Hapag-Lloyd-fly 3378 | |||
D-AHLB, det styrtede flyet. | |||
Kjennetegn ved ulykken | |||
---|---|---|---|
Datert | 12. juli 2000 | ||
Type | Feil på parafin | ||
Nettstedet | Wien-Schwechat lufthavn | ||
Kontaktinformasjon | 48 ° 05 '00' nord, 16 ° 35 '40' øst | ||
Enhetsfunksjoner | |||
Enhetstype | Airbus A310-304 | ||
Selskap | Hapag Lloyd | ||
N o Identifisering | D-AHLB | ||
Opprinnelsessted | Chania internasjonale lufthavn ( Hellas ) | ||
Destinasjonssted | Hannover Langenhagen internasjonale lufthavn ( Tyskland ) | ||
Fase | Cruise | ||
Passasjerer | 142 | ||
Mannskap | 8 | ||
Død | 0 | ||
Såret | 26 (lettere skader) | ||
Overlevende | 150 (alle) | ||
Geolokalisering på kartet: Østerrike
| |||
De 12. juli 2000, Airbus A310 -304th av Hapag-Lloyd-fly 3378 , mellom Chania lufthavn ( Kreta ) og Hannover-Langenhagen lufthavn , med 142 passasjerer og 8 besetningsmedlemmer, går tom for drivstoff og er en tvangslanding før rullebanen på Wien-Schwechat lufthavn , forårsaker flere lettere skader.
3378-flyet Hapag-Lloyd tok av fra Kreta til 10 timer 59 . Mannskapet la merke til at det var umulig å trekke landingsutstyret helt inn, og piloten bestemte seg for å prøve å nå München . Mannskapet beregnet sitt estimat av parafinforbruk med flight management system (FMS), som ikke var opprettet for å ta hensyn til et ufullkommen tilbaketrukket landingsutstyr. Mannskapet skjønte ikke at de ikke ville ha nok parafin til å nå sitt nye mål.
Rundt 12 timer 49 indikerte en alarm for kabinbesetningen at det bare var 1,3 tonn parafin i tankene og piloten omdirigea flyr igjen, denne gangen til Schwechat lufthavn . Flyet gikk tom for drivstoff 20 km fra flyplassen. Mannskapet forsøkte å sveve den opp til rullebanen, men den landet 500 m fra asfalten, kolliderte med flyplassutstyr, og stoppet nær rullebanen. Noen få passasjerer ble lettere skadet, og mange var i sjokk. Flyet ble tatt ut av drift etter krasj, ettersom skadene ikke ble reparert.