Cubana Flight 972 | |||
Det involverte flyet er en Boeing 737-200 Advanced som tilhører flåten til selskapet Global Air (bildet tatt i 2011). | |||
Kjennetegn ved ulykken | |||
---|---|---|---|
Datert | 18. mai 2018 | ||
Type | Stall | ||
Årsaker | Menneskelig feil | ||
Nettstedet | Cuba , Havanna | ||
Kontaktinformasjon | 22 ° 59 '29' nord, 82 ° 23 '28' vest | ||
Enhetsfunksjoner | |||
Enhetstype | Boeing 737-200 | ||
Selskap | Cubana | ||
N o Identifisering | XA-UHZ | ||
Opprinnelsessted | José-Martí internasjonale lufthavn | ||
Destinasjonssted | Holguín lufthavn | ||
Fase | Ta av | ||
Passasjerer | 107 | ||
Mannskap | 6 | ||
Død | 112 | ||
Såret | 1 (alvorlig) | ||
Overlevende | 1 | ||
Geolokalisering på kartet: Cuba
| |||
Krasjet av Cubana-fly 972 involverte en Boeing 737 av det kubanske nasjonale transportflyet , Cubana de Aviación , som krasjet videre18. mai 2018, kort tid etter å ha tatt av fra José-Martí internasjonale lufthavn i Havana .
Flyet hadde 107 passasjerer og 6 besetningsmedlemmer. Ulykken etterlot 112 døde og en alvorlig skadet. Det er den dødeligste i landet siden Cubana-fly 9646 i1989.
I begynnelsen av 2018 ble Cubana de Aviación tvunget til å stoppe Antonov An-158- flåten på grunn av mangel på reservedeler og måtte derfor leie fly fra andre selskaper for å kunne operere alle sine flyreiser. Den som opererer CU 972-flyvningen til Holguín dette18. maier en Boeing 737-200 Advanced leid til selskapets charter Meksikanske Global Air (i) også kjent som Damojh Aerolíneas, SA de CV. De seks besetningsmedlemmene er meksikanske.
Flyet styrtet i et ubebodd område kort tid etter start, på tidspunktet for den første svingen.
Av de 113 menneskene om bord opprinnelig brakte nødetatene ut 4 overlevende fra ruskene (3 kvinner i kritisk tilstand og en mann som døde raskt på sykehus).
De 19. mai 2018, en av de to svarte boksene ble funnet i god stand. De24. mai 2018, den andre svarte boksen, har cockpit stemmeopptaker (CVR) blitt lokalisert.
Ulykken etterlot umiddelbart 110 døde: 99 kubanere, tre turister (et meksikansk og et argentinsk par), en saharawi / spanjol, en saharawi og de 6 besetningsmedlemmene.
De 21. mai 2018, en av tre personer som fortsatt var i live umiddelbart etter krasjet, en 23 år gammel kubaner, døde av skadene. De25. mai 2018, Emiley Sánchez de la O, en av de to siste overlevende, dør også.
Nasjonalitet | Passasjerer | Mannskap |
---|---|---|
Cuba | 101 | |
Mexico | 1 | 6 |
Argentina | 2 | |
Sahrawi Arab Democratic Republic / Spain | 1 | |
Sahrawi Arab Democratic Republic | 1 | |
Total | 106 | 6 |
Den kubanske presidenten Miguel Díaz-Canel , beordret umiddelbart en etterforskning, som slutter seg til den generelle ledelsen av den meksikanske sivile luftfarten (in) , og sender et team av spesialister.
Produsenten av flyet, Boeing , gir de kubanske myndighetene et teknisk team.
Driften av Aerolíneas Damojh, SA de CV ble suspendert "midlertidig" den21. mai 2018 av det meksikanske direktoratet for sivil luftfart, tiden for å utføre en "ekstraordinær verifisering" av selskapets samsvar med internasjonale sikkerhetsstandarder.
En tidligere pilot i selskapet hadde fordømt mangler i vedlikeholdet av flyet i den meksikanske pressen, og gjentok anklagene som allerede hadde forårsaket suspensjonen av flyene til et fly mellom 2013 og 2014.
Etter etterforskning var det mulig å fastslå at krasjen skyldtes en feil fra piloten. Under start ville piloten ha plassert flyet i en for bratt vertikal stigning. En for rask stigning fører til tap av løft rundt vingene på flyet, som kalles en bod , og plasserer flyet i fallposisjon mot bakken. Med mindre du er høy nok i høyden og pilotene har blitt opplært i tilfelle en bod, vil flyet uunngåelig krasje til bakken med en veldig høy slagkraft. Pilotene ville trolig ha prøvd å få tilbake kontrollen over flyet etter boden, noe som ville forklare hvorfor det havnet sørøst for flyplassen, i Santiago de Las Vegas . Hvis pilotene ikke hadde forsøkt å gjenvinne kontrollen over flyet, ville flyet ha stoppet fra høyre ving, noe som betyr at høyre ving mistet heisen som var nødvendig for å fly, og til slutt avsluttet løpeturen etter å ha utført en sving på ca. 270 grader mot høyre der virkningen er.