Et rednings- og hjelpebil for ofre ( VSAV ) er et kjøretøy fra de franske brannmennene , reservert for førstehjelp .
Det er ikke en ambulanse i juridisk forstand av begrepet fordi den ikke er tildelt medisinsk transport, men til nødhjelp til ofre. Den brukes til å bringe personell trent i førstehjelpsteknikker med riktig utstyr, og transport til et sykehus er bare den logiske fortsettelsen av denne intervensjonen.
VSAV er en nødredningsbil som griper inn i førstehjelpsoppdrag. Han griper inn for ubehag, skadde mennesker, trafikkulykke, hjertestans etc. Det vil si alt som har med redning eller hjelp til noen å gjøre. Den sendes av CTA -CODIS (Alert Processing Center - Departmental Fire and Rescue Operation Center ). Hvis intervensjonen gjelder en nødsituasjon som krever medisinske prosedyrer, VSAV apparatet leder vil be om et team fra Mobile Emergency og Resuscitation service (SMUR) eller en brannmann mannskap fra helsetjenesten. Og medisinsk hjelp (sssm) på scenen.
Dette kjøretøyet kan utføre rekognosering, frigjøring og løfteoperasjoner , utførelse av nødprosedyrer og hjerte- og lungeredning som er nødvendig for kondisjonering av et offer for transport, transport av ofre og utførelse av akuttmedisinsk behandling og gjenoppliving hvis VSAV er medisinsk, det vil si si om en lege eller sykepleier ( SAMU eller brannmann) utstyrt med nødprotokoller med utstyret hans går ombord. Det tillater pleie og transport av et offer.
Kjøretøyet består av en hytte som tillater transport av en sjåfør, en apparatansvarlig og et teammedlem, og en medisinsk enhet som gjør det mulig å ta imot en enkelt skadet person fra ett eller flere teammedlemmer. Alle brannmenn som bevæpner dette kjøretøyet må ha minst SAP 1 (personlig redningsteam).
Apparatsjefen har også SAP 2. VSAV er noen ganger bevæpnet med en sykepleier-brannmann som kan behandle seg med medisiner i henhold til protokoller som er etablert på forhånd. Det er også VSAV-er bevæpnet med et mannskap som består av en brannmannlege , en brannmannssykepleier og en brannmannssambulansesjåfør, og materialer som tillater pasientmedisinering. Disse kjøretøyene kalles ambulanse gjenoppliving (AR) og er spesielt til stede ved brannmannskapets brigade i Paris , bataljonen til marinebrannmenn fra Marseille og i noen avdelingens brann- og redningstjenester .
Karakteristikkene til VSAB ble definert av standard NF S 61-530, publisert i april 1991 - som definerte karakteristikkene til chassiset så vel som motorens eller sanitærcellens utstyr. Karakteristikkene til VSAV er definert av standard NF EN 1789; tilleggsskilting (f.eks. striping av bakdører) av standard NF S 61-503, publisert i april 2011.
Som et kjøretøy som tilhører brann- og redningstjenesten ( SDIS ), er det et prioritert kjøretøy av allmenn interesse. Den har derfor spesielle varsellamper (blå roterende fyr) og hørbar (tofarget).
Likeledes er det obligatorisk for alle brukere å legge til rette for bevegelse av et prioritert kjøretøy som kunngjør sin tilnærming (lyd- og / eller lyssignaler); straffene for manglende overholdelse av denne regelen spenner fra fjerde klasses forelegg til rettssaker dersom hindring av nødetatene er frivillig (artikkel 223-5 i straffeloven).
Kostnaden for en rednings- og offerhjelpskjøretøy varierer omtrent fra 65 000 til 75 000 euro, "VSAV-er" i ett stykke er billigere enn "celle" (modulære) VSAV-er; vi må legge til kostnadene for utstyr, rundt 15.000 euro, totalt rundt 90.000 euro. For "flyramme" VSAV-er, når motoren eller chassiset er ute av bruk, blir bare cellen (kroppen) overført; kostprisen for en slik operasjon er halvert sammenlignet med anskaffelsen av et nytt kjøretøy.