The Wright Model A , et fly av brødrene Wright , er modellen som introduserte luftfart til allmennheten i Frankrike i 1908.
Det er et av de aller første flyene i historien som har en passasjer. De14. mai 1908flyr mekanikeren Charles Furnas som passasjer i fire minutter over sanddynene til Kitty Hawk . Henri Farman hadde fraktet Ernest Archdeacon med sitt Voisin- fly videre28. mars.
Det er det første flyet som er bygget i flere eksemplarer. Den ble bygget i flere eksemplarer av brødrene Wright, deretter bygget under lisens i Frankrike, Storbritannia (av Short-brødrene, produsenter av luftfartsballonger) og i Tyskland.
I 1911 ble vraket anskaffet av Berkshire Museum i Pittsfield i Massachusetts uten å bli utsatt for det. Til slutt foretok Orville Wright hjemsendelsen i 1946 for å restaurere og vise utstillingssenteret Wright-brødrene, Carillon Historical Park i Dayton i Ohio .
Sammenlignet med Wright Flyer III fra 1905 presenterer Model A designet og bygget i 1907 forskjeller som er rettet mot å lette pilotering og gjøre det mer praktisk å bruke:
Imidlertid har flyet fremdeles ikke hjul og må ta av fra en skytebane, ved hjelp av en katapult hvis motvind ikke er sterk nok. Denne egenskapen, som ikke gjør den til en virkelig autonom flygende maskin, vil bli kritisert av andre luftfartspionerer, som Gabriel Voisin .
Magasinet The aerophilic of1 st desember 1908i sin artikkel L'Aéroplane Wright beskrevet av en av passasjerene , skrevet av René Gasnier , gir en detaljert beskrivelse av flyet og dets pilotering.
René Gasnier beskriver flykontrollene og gjennomføringen av flyet som følger. Det er to spaker:
“Venstre hånd holder heisspaken. Bevegelsene gjøres frem og tilbake.
Høyre hånd holder spaken for både vridning og bakre ror. Svingningen gjøres fra høyre til venstre, instinktivt; på den annen side utføres retningskontrollen med samme spak, denne gangen betjent fra front til bak, noe som ikke er åpenbart. For å være sikker på at du ikke tar feil, skrev Wright på en trebjelke foran seg: Trekk , fordi han vanligvis alltid vender seg til samme side. Det er derfor ingen løfter.
Håndteringen av denne enheten ligner på mange måter, når det gjelder balanse, den for en sykkel.
Wright, når han fløy i rolig vær, manøvrerte umerkelig roret fremover og renningen. Det ser ikke ut til å berøre vridningen i rett.
For svingene snur det bakroret som man gjør i en båt, og apparatet vipper, mens det dreies, mer eller mindre i henhold til om radiusen er mer eller mindre stor. Når du svinger i svinger, skjønner du bare at enheten er vippet når den er for vippet; i dette øyeblikket vrir piloten litt til den nødvendige siden, og flyet rettes opp umiddelbart. "
Vi har to viktige indikasjoner:
De 17. septemberi Fort Myer , Virginia ( USA ), fikk flyet som ble pilotert av Orville Wright en propellfeil som kuttet kabler i strukturen. Piloten mistet kontrollen over flyet som traff bakken. Piloten ble skadet (beinbrudd og ribbein), passasjer Thomas Selfridge døde av hodeskallebrudd.
I 1910 tok Charles Rolls den første "tur-retur" England - Frankrike over kanalen med en Wright Model A av brødrene Wright (etter den første "krysset av kanalen" av Louis Blériot på hans Blériot XI den25. juli 1909). Samme år dreper han seg selv12. julii en airshow over Bournemouth , England, 33 år gammel.
Sarthe-Aéro-retro-foreningen bygget en kopi av denne modellen, bortsett fra motoren. Han har flydd 68 ganger på flyplassen i Le Mans siden23. juli 2005, nesten 100 år etter første flytur.