Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Orly flyplass | ||||||||
Nettsted for stasjonen i juni 2020. | ||||||||
plassering | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||||||
By | Paray-Vieille-Poste | |||||||
Geografiske koordinater |
48 ° 43 '43' nord, 2 ° 21 '45' øst | |||||||
Geolokalisering på kartet: Essonne
| ||||||||
Kjennetegn | ||||||||
Historisk | ||||||||
Idriftsettelse | Planlagt til 2024 | |||||||
Arkitekt (er) | Bernard Baret | |||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Eieren | SGP | |||||||
Stasjonskode | GA46 / 46ORY | |||||||
Linje (r) | ||||||||
Korrespondanse | ||||||||
Trikk | ||||||||
VAL | Orlyval (på Orly 4 ) | |||||||
(2024) | ||||||||
| ||||||||
(2027) | ||||||||
| ||||||||
Orly Airport er en fremtidig endestasjon for linje 14 og 18 av Paris metro , en del av Grand Paris Express , under oppdragsgiver av Société du Grand Paris .
Den må bygges på territoriet til kommunen Paray-Vieille-Poste , innenfor murene til Orly flyplass . Dens konstruksjon ville være ansvaret for Aéroports de Paris .
Stasjonen skal tillate en betydelig forbedring av tjenesten til flyplassen med offentlig transport, som for tiden hovedsakelig leveres på vei, ved siden av Orlyval- linjen og T7-trikkelinjen .
I 2024 ville flyplassen være 16 minutter fra Olympiades t-banestasjon mot 43 minutter i 2015. Stasjonen skulle også i 2027 være utgangspunktet for linje 18 som skulle gjøre det mulig å nå det vitenskapelige og teknologiske sentrum i Paris- Saclay og innen 2030 Versailles-Chantiers stasjon .
Den offentlige henvendelse ble avholdt fra 1 st juni til 9 juli 2015. Erklæringen fra allmennyttig uttales det27. juli 2016.
Stasjonen vil koble til linje 7 i trikken . Linje 14 vil avlaste trengsel i den nordlige delen av trikken, som ser nesten 30 000 mennesker passere hver dag på Orly lufthavn stasjon.
Stasjonen skal koble til metrolinje 18 innen 2027.
Stasjonen kan også være i forbindelse med den fremtidige TGV-stasjonen på Orly, som en del av LGV Interconnexion Sud-prosjektet .
Stasjonen må være plassert på nivå med den siste utvidelsen av P0-parkeringsplassen, i umiddelbar nærhet av kryssbygningen for å koble til sør- og vestterminalene. Dette er en dobbel stasjon for å imøtekomme terminalene på linje 14 og 18.
Prosjektledelse for denne utvidelsen ble betrodd Setec TPI og Systra i juni 2015.
Arbeidet startet i mars 2017 med riving av en veibro foran avfallsstedet, samt utvidelse av P0-parkeringen. Byggingen av stasjonen starter i september 2018 for levering i 2024.
Et nettsted for ADP-gruppen tillater daglig overvåking av arbeidsstedet via webkameraer .
Som regjeringen ønsket å akselerere utvidelsen av metrolinje 14 i 2014, skal stasjonen tas i bruk i 2024.
I følge Société du Grand Paris anslås den forventede trafikken til 95 000 reisende per dag.
Under byggingen av Orly flyplass i 1961 planla arkitekten Henri Vicariot en plassering under terminalen for en fremtidig metrostasjon. Orly-Sør . Denne stasjonen har aldri kjent begynnelsen på realiseringen. På den annen side ble to tunneler på vei sørover bygget fra Orly Sud til en sekundær terminal hvis konstruksjon var planlagt foran Orly-Sud, på den andre siden av flyparkeringsområdene, og som aldri har blitt bygget. Disse underjordiske korridorene ble forvekslet med elementer fra den mulige t-banestasjonen, derav troen på eksistensen av en spøkelsesstasjon under Orly Sud.