EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg (en) Flughafen Basel Mülhausen Freiburg (de) | |||||||||||||
plassering | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||||||||||
Region | Great East | ||||||||||||
By |
Basel ( Sveits ) Mulhouse ( Frankrike ) Fribourg ( Tyskland ) |
||||||||||||
Åpningsdato | 8. mai 1946 | ||||||||||||
Kontaktinformasjon | 47 ° 35 '59' nord, 7 ° 31 '54' øst | ||||||||||||
Område | mer enn 450 ha | ||||||||||||
Høyde | 270 m (885 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
IATA-kode | BSL MLH EAP | ||||||||||||
ICAO-kode | LFSB | ||||||||||||
Kartnavn | BALE MULHOUSE | ||||||||||||
Flyplass type | Internasjonal flyplass | ||||||||||||
Administrator | Basel-Mulhouse Flughafen Basel-Mulhouse flyplass |
||||||||||||
Flyplassnettsted | Rådføre | ||||||||||||
Den Bale-Mulhouse-Fribourg eller Euroairport internasjonale flyplass ( IATA-kode : EAP • ICAO kode : LFSB ) er en Franco - Swiss International Airport ligger på fransk territorium mellom Basel , Mulhouse og Fribourg-en-Brisgau , på Tripoint grensen mellom Frankrike , Sveits og Tyskland . Statusen som en ” binasjonal ” flyplass innebærer tilstedeværelsen av en sveitsisk del ( IATA-kode : BSL ) og en fransk del ( IATA-kode : MLH • ICAO-kode : LFSB ). Det er den eneste flyplassen i verden som har denne statusen. Flyplassen er terminal og sine rullebaner fordelt mellom Alsace kommunene i Saint-Louis , Hésingue og Blotzheim .
Med mer enn 9 millioner passasjerer i 2019 er det den viktigste flyplassen i Grand Est , syvende franske flyplass , og den tredje flyplassen i Sveits etter Zürich og Genève . Det er hovedbasen til selskapet TUIfly og den nest største i EasyJet Sveits etter Genèves internasjonale lufthavn . Det tjener spesielt vanlige destinasjoner i Europa og Middelhavsområdet og noen få andre internasjonale destinasjoner.
Sammen med Zürich og Genève er det en av de tre sveitsiske nasjonale flyplassene. 90% av passasjerflyvningene som avgår eller ankommer flyplassen opererer under sveitsiske trafikkrettigheter. For frakt representerer dette tallet 99%.
På 1930-tallet så det ut til de sveitsiske myndighetene at flyplassen Basel-Sternenfeld ble for liten på grunn av økningen i flytrafikken og utseendet til større fly. Det ble da planlagt å bygge en flyplass som strekker seg over den fransk-sveitsiske grensen , i kommunene Allschwil i Sveits og Bourgfelden i Frankrike, men prosjektet ble forlatt på grunn av andre verdenskrig . Så snart konflikten er over, forbeholder Frankrike seg den nåværende forkjørsretten for flyplassen, med Sveits ansvarlig for å bygge infrastrukturen. Arbeidet startet før undertegnelsen av avtalen, og etter to måneder ble flyplassen innviet den8. mai 1946. I mellomtiden landet det første flyet på rullebanene 2. mai . Den internasjonale konvensjonen ble endelig undertegnet i Bern den4. juli 1949.
Ekspansjonsarbeid ble gjennomført, særlig med bygging av tollveien i 1952 , bygging av flyvedlikeholdsbygninger i 1966 , terminalen (for 1 million passasjerer per år), hangarer og godsbygninger i 1970. og utvidelse av hovedbygningen rullebane til 3900 meter i lengde for å imøtekomme store fly i 1978 . Den øst-vest rullebanen ble utvidet med 200 meter i 2001 .
Flyplassen i november 1952.
Utsikt over flyplassen med St-Louis, Hésingue og Basel i bakgrunnen i mai 1956.
Juni 1964.
Utsikt over vedlikeholdshangarene i forgrunnen og terminalen i bakgrunnen i april 1970.
Parkeringsområdet i februar 1976.
Flyplassen fikk navnet Euroairport i 1987 . Passasjerterminalen ble ombygd i 1990 , byggingen av en Y-brygge startet i 1999 . Den nordlige passasjerterminalen (fransk del) ble innviet i 2002 , den sørlige passasjerterminalen (sveitsisk del) i 2005 . Den gamle og sentrale delen av terminalen ble pusset opp i 2013 , og hall 2 i den franske delen ble pusset opp i 2011 .
Nummereringen av rullebanene ble endret 25. september 2008: det tekniske navnet på hovedbanen (Nord / Sør rullebane 16/34) ble rullebane 15/33, den nye betegnelsen tar hensyn til de nye verdiene til den magnetiske variasjonen overført til flyplassene. Fransk av Aeronautical Information Service (SIA).
Fra 17. april 2010 ved midnatt til 20. april 2010 klokka 8 er flyplassen tvunget til å stenge , som nesten alle europeiske flyplasser, på grunn av passering av en sky av vulkansk aske som sendes ut av den islandske vulkanen Eyjafjöll .
I april 2011 var flyplassen åstedet for en nyhet med machete-drapet på en flygeleder da han skulle tiltræde sin stilling i kontrolltårnet . En mistenkt, Karim Ouali, også en flygeleder i Basel-Mulhouse, ble raskt identifisert og aktivt søkt av det tyske, franske og sveitsiske politiet. I 2019 ble han oppdaget i Hong Kong .
Siden stengingen av forbindelsen mellom Strasbourg-Entzheim og Orly 26. mars 2016 (Entzheim-CDG hadde vært stengt siden april 2013) og slutten av kommersiell trafikk ved Colmar-Houssen , gir Euroairport de siste direkte luftforbindelsene mellom Alsace og Paris , hvorfra de betjener de to flyplassene, CDG og Orly . Sistnevnte er opp 6% sammenlignet med 2014, og konkurrerer med TGV .
EuroAirport er et fransk-sveitsisk offentlig etablissement . Styret består av åtte franske medlemmer, åtte sveitsiske medlemmer og to tyske representanter, i rådgivende stilling. Lufthavnsjefen er sveitsisk og hans nestleder er fransk. Basel-Mulhouse flyplass er internasjonal i sin drift og status, selv om den helt ligger på fransk territorium (merk at denne flyplassen er unik i verden av denne statusen). Dermed gjelder fransk lovgivning i teorien utelukkende på flyplassen, men i praksis er det fremfor alt den bi-nasjonale ånden som har dominert siden 1950-tallet, halvparten av nettstedet er under sveitsisk tolladministrasjon. På dette området gir de franske myndighetene sveitsisk tollkontroll over personer og varer. Denne enheten, kombinert med en inngjerdet vei som direkte forbinder dette området til Sveits ( såkalt tollvei ) og koblet helt fra det franske veinettet, gjør det mulig for personer som passerer gjennom flyplassen til eller fra Sveits ikke å være underlagt dobbelt tollkontroll, fransk og sveitsisk, men bare sveitsisk. En lignende situasjon, men det motsatte, eksisterer i Genève , der en tollrute gir franske reisende direkte tilgang til den sveitsiske flyplassen.
I 2011 ble unntakene fra det franske trygdesystemet (11.-12. April 1961) av den fransk-sveitsiske avtalen undertegnet i 1949, som bestemmer at arbeidsretten som gjelder for arbeidstakeren, er arbeidsgiverens i samsvar med hans nasjonalitet (sveitsisk eller Fransk) settes i tvil etter en dom fra den franske kassasjonsretten som avviste anken til en sveitsisk arbeidsgiver som ønsket å benytte seg av sveitsisk lov i en avskjedigssak. I begynnelsen av juli 2011 foreslo Philippe Richert , nylig utnevnt minister for lokale myndigheter, at det ble opprettet en stedsavtale for selskaper i den sveitsiske tollsonen, for å erstatte unntakene fra det franske trygderegimet undertegnet av de to landene i 1961. Dette forslaget, som ensidig setter spørsmålstegn ved 1961-traktaten, er ennå ikke blitt forelagt de sveitsiske myndighetene.
I 2014 gjenopptok de franske og sveitsiske myndighetene forhandlingene med sikte på å endre bestemmelsene i skattekonvensjonen fra 1949 som gjaldt flyplattformselskaper ved å anvende fransk beskatning på alle flyplasselskaper, noe som ville utgjøre slutten på Bâle-Mulhouse binasjonale status. I 2014 ble 80% av flyplassens omsetning generert av sveitsiske selskaper. Stilt overfor reaksjonen fra sveitsiske myndigheter, selskaper og selskaper som opererer i den sveitsiske delen av flyplassen som EasyJet Sveits , er hovedoperatøren på flyplassen i møte med en mulig utvidet anvendelse av fransk beskatning - flyplassen som ligger helt på fransk territorium - dette spørsmålet er på dagsordenen for møtet 30. oktober 2014 mellom presidenten for Den franske republikk, François Hollande, og presidenten for det sveitsiske konføderasjonen, Didier Burkhalter. I et brev adressert til Regionrådet i Alsace bekreftet statsministeren Manuel Valls at formålet med forhandlingene er å stabilisere skatteregimet som gjelder selskaper (med store sveitsiske flertall) på flyplassen og "som utgjør en viktig infrastruktur som representerer en viktig ansettelsesbasseng i Alsace ”.
I følge EuroAirports årsrapport for 2017 opererte 65 selskaper i den sveitsiske tollsektoren på flyplassen og hadde 4644 ansatte. Bedriftene etablert i den franske tollsektoren var på 57 og sysselsatte 1275 personer. Til slutt hadde den binasjonale administrasjonen av EuroAirport 374 personer.
Det franske økonomi- og finansdepartementet satte ensidig spørsmålstegn ved skatteaspektet ved 1949-konvensjonen ved å kreve mer skatt fra1 st juli 2015i kraft av territorialitetsprinsippet. Etter ramaskrik fra Alsace og Basel folkevalgte, begynte et kompromiss for å dukke opp i løpet av møtene i Frankrikes president Hollande med president Confederation , Didier Burkhalter på Elysee Palace i oktober 2014 , da Simonetta Sommaruga i Bern i april 2015 . Det ble da blant annet akseptert at fortjenesten og avgiften på fortjeneste ville bli delt likt, og at satsen på 8% av sveitsisk merverdiavgift fortsatt ville bli brukt i den sveitsiske delen av flyplassen ( 20% av moms i Frankrike). Fra 1 st april 2016, er et gebyr på 2 euro på den sveitsiske siden og 4,40 euro på den franske siden løftet til fordel for flygeledere . Når det gjelder direkte beskatning av de seksti sveitsiske selskapene som er til stede, er den fortsatt under diskusjon. “Vi er skuffet over reglene som er lagt til grunn for direkte beskatning av sveitsiske selskaper. Det er liten binasjonal ånd i den felles erklæringen. [...] Hvis vi ikke klarer å bevare den nåværende situasjonen under de neste diskusjonene mellom Paris og Bern, vil vi utvilsomt måtte forvente betydelig omstilling ”, bekreftet handelskammeret for de to baslene i en pressemelding datert 17. april, 2015. Endelig ratifiserte det franske parlamentet i desember 2017 skatteavtalen mellom Frankrike og Sveits. Det er fortsatt en ulempe for lokalsamfunn, fordi det franske finansdepartementet har besluttet å takle tilbakebetalingen av Contribution foncière des entreprises (CFE) til 3,2 millioner euro per år. "Gode studenter blir straffet," avslutter deretter Alain Girny, president for Saint-Louis Agglomeration .
Flyplassen ligger på fransk territorium i Alsace, nær tripoint av de tyske, franske og sveitsiske grensene. Det ligger 3,5 kilometer nordvest for den sveitsiske byen Basel , 20 kilometer sørøst for Alsace-byen Mulhouse og 46 kilometer sørvest for den tyske byen Freiburg im Breisgau .
Da den ble innviet i 1948, lå flyplassen i byen Blotzheim . Men etter sammenslåingen i 1958 av distriktet Neuweg (på det tidspunktet kalt "Blotzheim-la-Chaussée") med Saint-Louis kommune , ligger terminalen nå i sistnevnte kommune, mens sporene strekker seg over kommunale territorier Saint-Louis, Hésingue og Blotzheim.
|
Flyplassen består av en brygge bygget i 2001 for Crossair (ikke lenger til stede) og to terminaler, fransk (innviet i 2002) og sveitsisk (innviet i 2005). Investeringen i de nye installasjonene utgjorde 240 millioner euro, hvorav en tredjedel ble finansiert i like store deler av de franske og sveitsiske myndighetene.
I tillegg til passasjerterminalen har flyplassen en godstasjon hvor selskapene DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo og Swissport opererer .
I 2013 lanserte flyplassen et prosjekt på 43 millioner euro for å utvide infrastrukturen for flyfrakt, og to parkeringsområder spesielt for fraktfly. Den nye EuroAirport Cargo- terminalen , som representerer 21.000 m 2 temperaturkontrollerte overflater, blir innviet den25. november 2014og satt i drift i januar 2015 .
Flyplassen har også en industrisone dedikert til vedlikehold og innredning av forretningsfly. Sistnevnte har opplevd sterk ekspansjon siden 2008. Dermed danner den industrielle virksomheten til selskapene Air Service Basel, AMAC Aerospace, Nomad Technics AG og Jet Aviation innen flyplassforbindelsen et ultraspesialisert kompetansesenter innen planlegging og vedlikehold av private fly. Amac Aerospace og Jet Aviation er ledende innen sitt felt. EuroAirport er dermed hjemmet til en av de to største globale flyplassplattformene for fly- og privatvedlikehold.
Flyplassen er også vert for offentlige tjenester: flyskolen (Flugschule) og en sveitsisk luftvakts redningsbase (REGA).
I 2018 kunngjorde viseadministrerende direktør en økning i infrastrukturen for 2025: “På lengre sikt, dvs. 2025, vil hele terminalen bli transformert og forstørret med rundt 30% for å øke fra et overflateareal på 90.000 m 2 til 120.000 m 2 . Ulike utviklingsscenarier studeres. Studiene vil bli lansert som en del av en utlysning for applikasjoner for modernisering av terminalinstallasjoner (MIT) ”.
Det er også tenkt å ankomme et hotell med en kapasitet på 200 rom i nærheten av terminalen.
Airbus A320 fra Easyjet Sveits i 2017.
Airbus A319 på EasyJet i 2015.
TUIfly Boeing 737 -8K5 i 2008.
Airbus A319 -114 fra Aigle Azur i 2015.
Embraer 170 til Air France i 2012.
Canadair CRJ700 fra Lufthansa CityLine i 2012.
Fokker 70 fra KLM Cityhopper i 2013.
Basel-Mulhouse flyplass er det syvende flyplassknutepunktet i Frankrike og det tredje i Sveits med 9,1 millioner passasjerer i 2019, hvorav 52% av sveitsisk nasjonalitet . 90% av passasjerfly som avgår eller ankommer flyplassen opererer under sveitsiske trafikkrettigheter, sammenlignet med 10% som opererer under franske trafikkrettigheter.
Den eneste terminalen har plass til 6 til 8 millioner passasjerer. Flyplassplattformen har også to rullebaner med respektive dimensjoner 3900 × 60 m og 1820 × 60 m , en godsterminal og et vedlikeholdsområde.
Det britiske lavprisselskapet EasyJet og spesielt det sveitsiske franchisen Easyjet Sveits , som ankom flyplassen i 2005, sørget for rundt 57% av flyplassens passasjervolum i 2015 med 4 millioner solgte billetter (inkludert 367 000 til Berlin , 228 000 til London og 187 000 for Barcelona ).
I 2019 er de viktigste flyselskapene:
Flyselskap | Andel rutefly |
---|---|
Easyjet / Easyjet Sveits | 60,2% |
Wizz Air | 7,8% |
Lufthansa | 3,9% |
TUIfly | 3,5% |
British Airways | 3,1% |
Air France | 2,6% |
Pegasus Airlines | 2,4% |
KLM | 2,3% |
Andelen lavprisselskaper representerer 69,1% av total aktivitet.
Samme år er de mest servert destinasjonene:
Reisemål | Antall passasjerer |
---|---|
London | 652 096 |
Amsterdam | 446,993 |
Berlin | 445,238 |
Istanbul | 375,176 |
Barcelona | 355 244 |
Pristina | 321 324 |
Palma de Mallorca | 304 194 |
Hamburg | 249 963 |
Etter å ha tatt imot 1 million passasjerer for første gang i 1984, ble 2 millionersgrensen krysset i 1992.
År | Evolusjon av passasjertrafikk [passasjerer] |
Utvikling av flytrafikk [tonn] |
||
---|---|---|---|---|
Total | Utvikling | Total | Utvikling | |
2020 | 2.598.981 | - 71,4% | 108,502 | + 2,2% |
2019 | 9,090,312 | + 6,0% | 106.075 | -3,7% |
2018 | 8.575.064 | + 8,7% | 110,129 | -1,9% |
2017 | 7 888 725 | + 7,9% | 112,283 | + 10,8% |
2016 | 7 314 269 | + 3,6% | 101 300 | + 0,2% |
2015 | 7 061 059 | + 8,2% | 101.050 | + 2,9% |
2014 | 6 523 874 | + 10,9% | 98 175 | + 5% |
2013 | 5 880 771 | + 9,8% | 94.000 | - 1% |
2012 | 5 354 758 | + 6% | 94 346 | - 9% |
2011 | 5.053.649 | + 22,4% | 103,277 | - 4% |
2010 | 4 129 186 | + 7,1% | 107.607 | + 27% |
2009 | 3 854 770 | - 9,5% | 85.022 | - 16% |
2008 | 4.261.992 | -0,3% | 101 111 | - 6% |
2007 | 4,272,904 | + 6,3% | 107,309 | + 12% |
2006 | 4.020.322 | + 21% | 95 770 | + 15% |
2005 | 3,315,696 | + 30% | 83 580 | - 5% |
2004 | 2.549.127 | + 2% | 88 311 | + 9% |
2003 | 2.489.676 | - 19% | 81,277 | + 1% |
2002 | 3.058.416 | - 14% | 80,151 | - 30% |
2001 | 3.550.696 | - 6% | 114,269 | - 8% |
2000 | 3,783,527 | + 5,6% | 124.427 | / |
1999 | 3.581.934 | + 18,5% | / | / |
1998 | 3.020.311 | + 13% | / | / |
1997 | 2 666 766 | + 8,6% | / | / |
1996 | 2 453 411 | + 4% | / | / |
1995 | 2 357 857 | / | / | / |
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Flere persontransportflyselskaper bruker flyplattformen, hvorav noen har valgt å sette opp skranker tilknyttet terminalens tredje nivå: Air France , Air Transat , Austrian Airlines , British Airways , Brussels Airlines , EasyJet , Easyjet Switzerland , KLM , Lufthansa , Pegasus Airlines , TUIfly , Turkish Airlines , Vueling Airlines , Eurowings og Wizz Air
Den rimelige selskap EasyJet og spesielt Easyjet Sveits , tilstede siden 2005, valgte fra 2010 å styrke sin tilstedeværelse, fortsatte en politikk i 2012 , og foretrakk dette reisemålet til at Zürich internasjonale flyplassen på grunn av kostnadene for høye for det. Gjøre sin andre Sveitsisk base, selskapet alene som genererte 61% av trafikken i 2016. For øyeblikket parkerer Easyjet Sveits 12 fly der, før selskapet bestemmer avgang for to fly i oktober 2020. For 2018 har EuroAirport representert 40% av selskapets aktivitet i Sveits.
I oktober 2020 parkerer det polske charterselskapet Enter Air en Boeing 737-800 for å sikre forbindelsene til Pristina .
2. juli 2021 opprettet selskapet sin 6 th base med femten destinasjonene som tilbys. Det er en Boeing 737.
Det latviske selskapet åpner en base i 2021, med 6 destinasjoner i nøkkelen. En A320 er parkert der.
Det sveitsiske selskapet baserer et fly fra 8. juli 2021.
Plattformen var også basen til selskapene Balair , Crossair , og en av de tre basene til det tidligere selskapet Swissair . Swiss International Air Lines opphørte all virksomhet fra Basel-Mulhouse flyplass 31. mai 2015.
Charterselskapet Hello , som forsvant i 2012, hadde Basel-Mulhouse som andre base.
ASL Airlines Sveits for sin del var basert i Mulhouse til en st februar 2018, datoen for hans forsvinning. Det startet sine aktiviteter i 1984 under navnet Farnair Switzerland SA. Oppkjøpt 19. oktober 2014 av den irske konkurrenten ASL Aviation, skiftet Farnair Sveits navn 4. juni 2015 til å bli ASL Airlines Sveits.
McDonnell Douglas DC-10 fra Balair i 1985.
Saab-Fairchild SF-340A fra Crossair i 1986.
Fokker 100 fra Swissair i 1989.
Balair Boeing 767 -300ER i 2001.
Airbus A320 -214 fra Hello i 2011.
ATR 42 -320 fra Farnair Europe i 2015.
Bedrifter | Reisemål |
---|---|
Air Algeria | Alger-H. Boumédiène (gjenopptar 31. oktober), Constantine - M. Boudiaf (gjenopptar 16. september) |
Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V |
Air Cairo | Charter: Hurghada |
Air France Hop | Paris-Charles de Gaulle |
Air Mediterranean | Charter: Priština |
Air Transat | I sesong: Montreal (P.-E.-Trudeau) |
ASL Airlines | Alger-H. Boumédiène (6. august 2021), Constantine - M. Boudiaf (6. august 2021) |
Austrian Airlines | Wien-Schwechat |
British Airways | London-Heathrow |
Brussels Airlines | Brussel-nasjonalt |
Bulgaria Air | I chartersesongen: Bourgas (suspendert), Palermo Falcone-Borsellino (suspendert) |
Chair Airlines | Priština (suspendert) |
Corendon Airlines |
|
EasyJet Sveits EasyJet |
I sesong:
|
Gå inn i luften | Priština , Skopje |
Eurowings |
Düsseldorf (suspendert), Sylt-Westerland (suspendert),
I sesong: Palma de Mallorca |
FlyEgypt | Charter: Sharm el-Sheikh (suspendert), Hurghada |
Helvetic Airways | I sesong: Jerez de la Frontera , Larnaka , Santorini , |
Ferie Europa | I chartersesongen: Dubai Al Maktoum (suspendert) |
KLM Cityhopper | Amsterdam |
Lufthansa CityLine | Frankfurt , München-FJ Strauß |
Nouvelair | I sesong: Djerba-Zarzis (suspendert), Monastir (suspendert) |
Orange2Fly | Charter: Priština (suspendert), Hurghada (suspendert) |
Pegasus Airlines |
Istanbul-S. Gökçen I sesong: Izmir-A. Menderes |
Ryanair | Dublin , Zagreb-Pleso (starter 3. desember) |
SmartLynx Airlines |
Charter:
Priština , Rhodos-Diagoras , Heraklion-N. Kazantzákis , Kos , Fuerteventura , Las Palmas / Gran Canaria |
SunExpress | Antalya , Izmir-A. Menderes , |
Tyrkiske flyselskaper |
Istanbul , Istanbul-S. Gökçen , Gaziantep-Oğuzeli , Ankara Esenboğa , Kayseri-Erkilet |
Vueling Airlines | Barcelona-El Prat |
Wizz Air |
|
Redigert 07.01.2021
Bortsett fra passasjerforbindelser, er det også vanlige godstransport . I 2016 transporteres for tiden rundt 100.000 tonn per år til eller fra flyplassen, 99% av selskaper som opererer under sveitsiske trafikkrettigheter. Siden 2007 har denne aktiviteten stagnert, i motsetning til passasjertrafikk. Blant selskapene som er tilstede på flyplassens godstasjon, finner vi DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo eller til og med Swissport .
DHL Aviation Airbus A300 B4-622R-F i 2015.
Fedex Boeing 757 -2B7F i 2013.
Boeing 777 F fra Emirates SkyCargo (en) i 2015.
TNT Airways Boeing 737 -476 (SF) i 2015.
Bedrifter | Reisemål |
---|---|
Air Canada | Toronto |
ASL Airlines Belgia (tidligere TNT ) | Liège (europeisk knutepunkt), Genève |
DHL / dets datterselskap European Air Transport | Brussel, Köln / Bonn, Leipzig (europeiske knutepunkter) |
FedEx | Liège (europeisk knutepunkt), Paris, Genève |
Qatar Airways | Doha |
Solinair (en) (på vegne av DHL ) | Leipzig (knutepunkt) |
Sprintair (på vegne av UPS og ASL Airlines Belgia ) | Köln / Bonn, Genève |
Tyrkiske flyselskaper | Istanbul |
UPS | Liège (europeisk knutepunkt), Paris |
Zimex Aviation (en) | Köln / Bonn, Pristina, Sarajevo |
Redigert 07.01.2021
Linje 11 Distribus til Saint-Louis stasjon .
Bilutleie.
Det er sveitsiske ( BVB ) og franske ( Distribus ) busslinjer som betjener flyplassen. Disse linjene gir en forbindelse med Basel CFF , Basel SNCF og Saint-Louis stasjonene .
LangdistansebusserFlybussen forbinder EuroAirport med den sentrale busstasjonen i Freiburg im Breisgau . Siden juni 2016 har FlixBus stoppet Euroairport på linjen Zürich - Strasbourg - Frankfurt / Main.
TrikkDet er planlagt at en eller to linjer i Basel-trikken ( linje 3 og linje 11 ) kan koble flyplassen til Basel via Saint-Louis innen 2030. For øyeblikket stopper linje 3 på stasjonen fra Saint-Louis, hvorfra shuttle serverer flyplassen.
Foreløpig er de eneste jernbanetjenestene Basel CFF og Saint-Louis-stasjonene . Der finner vi en forbindelse med skyttelbuss for å nå flyplassen.
Basel trinational RERDet er planlagt en jernbaneforbindelse for å knytte flyplassen til Strasbourg - Basel-linjen . Igangsetting av denne nye linjen på omtrent syv kilometer er planlagt til 2028. Studiene vil finne sted frem til 2013 under tilsyn av Réseau Ferré de France (nå SNCF Réseau ). Stasjonen vil være designet for å imøtekomme TGV-er, men bare i enkelte enheter, selv om TGV-er og godstog vil fortsette å passere den gamle linjen. Stasjonen som i utgangspunktet betjenes av to regionale tog i timen og per retning i lavtider og opptil fire tog i timen og per retning i full time, vil endelig ha en rutetjeneste (som på det sveitsiske jernbanenettet) mellom klokka 5 og 11 pm en intensjonserklæring 15. desember 2017 mellom Grand Est- regionen og kantonene Basel-Landschaft , Basel-City og Solothurn :
Den såkalte Duron- rapporten som ble publisert tidlig i 2018 anser at prosjektet ikke er prioritert. Følgelig mobiliserer flere folkevalgte i Alsace for å sikre at den franske staten finansierer en del av prosjektet til tross for alt (50 til 70 millioner euro av de 250 millioner som trengs). Den sveitsiske har faktisk allerede planlagt å sette sin økonomiske deltakelse i utviklingsprogrammet for jernbaneinfrastruktur, som ble vedtatt av nasjonalforsamlingen i juni 2019. EU er også forventet å finansiere 20% av prosjektet er 50 millioner euro. Arbeidet kan begynne i 2021 for igangkjøring planlagt til 2027.
Opprinnelig bør derfor linjene S2 (Euroairport - Laufen) og S4 (Mulhouse - Liestal) fra Basel RER og Strasbourg-Basel-linjen koble flyplattformen innen slutten av 2020-tallet.
Deretter vil forbindelser til Tyskland bli tilbudt.
Det var fra den gamle rullebanen 16 (for tiden rullebane 15) at Airbus A320 startet 26. juni 1988, som ga fly AF296 som styrtet ved Habsheim .
de 15. mai 2003, et lite passasjerfly av typen Piper PA-34 går ut av rullebane 15 ved start. Ingen død eller skade skal beklages.
de 28. januar 2004, en Embraer 145- operasjonsfly AF 5416 fra Lyon gikk ut av rullebane 15 ved landing. Ingen av de 22 passasjerene og tre besetningsmedlemmer ble skadet.
de 25. juli 2006, mister en Piper PA-34 nesehjulet ved landing. Piloten ble ikke skadet, og flyet ble evakuert i tide for at trafikken kunne gjenopptas.
de 23. juli 2007, et enkeltmotors "Express" -fly av personlig konstruksjon (eksperimentell klasse) registrert i Sveits krasjet noen sekunder etter start etter å ha berørt en bygning der taket tok fyr (Roggenburgstrasse, Basel). Flyet var planlagt for å feire 80 - årsjubileet for atlanten krysset i 1927 av Charles Lindberg. Piloten døde, og på ulykkesstedet ble tre andre personer lettere skadet.
de 4. august 2008, måtte et privatfly som kommer fra Olbia taues av rullebanen, offeret for et sprengt dekk. Det var ingen skader.
de 29. februar 2008En Dash 8 fly av Lufthansa flyselskapet , kommer fra München , var offer for et utbrudd av dekk i løpet av sin landing på rullebane 16 på 22 h 48 (lokal tid). Som et resultat ble flyet stoppet på rullebanen og de 40 passasjerene ble kjørt med buss til terminalen. Flyet ble deretter slept til sin parkeringsstilling; hendelsen resulterte i en midlertidig modifisering av den operasjonelle styringen av plattformen, med to landinger på rullebane 26 og to starter fra en mellomrampe på rullebane 16.
de 7. desember 2016, et privatfly, en to-motor Piper PA-34, styrtet på slutten av rullebane 15 og forsøkte å lande i tykk tåke. Flyet tok deretter fyr og forårsaket piloten.
EuroAirport er et av verdens ledende private flyvedlikeholdssider. Flyplassomsetningen var 136,6 millioner euro i 2016, den var 86 millioner euro i 2007 og 2016. I 2014 ble 80% av flyplassens omsetning generert av sveitsiske selskaper.
Basel-Mulhouse lufthavn sysselsatte 360 ansatte i 2016. De 126 selskapene som var til stede på flyplassen i 2016, for tre fjerdedeler av dem i den sveitsiske sektoren, representerer et direkte salgsvolum på 1,00. € 6 milliarder (29% er tjenesteleverandører, 25% godsselskaper og 5% flyselskaper). Aktiviteten deres genererer 6400 direkte jobber på plattformen og like mange indirekte jobber.
I tillegg til selve flyplassen og flyselskapene, blant de største arbeidsgiverne på nettstedet Jet Aviation , Lufthansa Technik (en) , AMAC Aerospace , Nomad og Air Service Basel (etablert på plattformen spesielt for vedlikehold av Airbus A380 ), med totalt mer enn 2000 ansatte.
Adra, foreningen for forsvar for innbyggerne på flyplassen, tar grep for å oppnå reduksjoner i støyforurensning. En plan for forebygging av støy i miljøet til Basel-Mulhouse flyplass er utarbeidet for perioden 2018-2022.
For å redusere plagene rundt flyplassen blir det begrenset trafikk ved dekret fra 2020 fra statssekretæren til ministeren for økologisk og inkluderende overgang, med ansvar for transport:
Den eneste Super Constellation (HB-RSC) som fortsatt er aktiv i Europa er stasjonert på Bâle-Mulhouse-Fribourg flyplass. Fram til 2017 organiserte det sveitsiske Super Constellation Flyers Association sommerturistfly.