Aerospace AS350 ekorn

H125 Ekorn
H125 av det franske nasjonale gendarmerie luftforsvaret .
Roll	Lett transporthelikopter
Bygger	Airbus Helicopters
Første fly	26. juni 1974
Dato for uttak	Fortsatt i tjeneste
Antall bygget	+ 5000
Mannskap
1 pilot + 5 til 6 passasjerer
Motorisering
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Nummer	1
Type	Turbin
Enhetens strøm	740 hk
Antall kniver	3
Dimensjoner
Rotordiameter	10,69 moh
Lengde	10,93 moh
Høyde	3,34 m
Masser
Tømme	1220 kg
Nyttelast	1160 kg
Maksimum	2250 (2800 kg med utvendig vogn) kg
Fremførelser
Marsjfart	225 km / t
Topphastighet	287 km / t
Tak	6.100 moh
Kryssbar avstand	660 km
Avionikk
FADEC

Den Aerospatiale AS350 Écureuil er en allsidig lys helikopter utviklet av Aerospatiale , deretter produsert av Eurocopter siden januar 1990 og Airbus Helicopters fra januar 2014 under navnet H125 .

Denne enheten, som har det spesielle at den er utviklet i enkelt- og tvillingturbinversjoner, markedsføres i USA under navnet AStar (AS350 enkeltturbin ) eller TwinStar (AS355 tvillingturbin).

AS350 fødte en versjon utstyrt med et fenestron-antimoment , og fikk navnet Eurocopter H130 . H130 ble produsert under lisens i Brasil under navnet Helibras HB.350 Esquilo , og ble også brukt som støtte for etableringen av kinesiske Changhe Z-11 , i samarbeid med Changhe Aircraft Industries Corporation .

Opprinnelse

Mens Gazelle hadde erstattet Alouette II på det militære markedet, søkte Aerospace design-kontoret tidlig på 1970-tallet å finne en etterfølger på det sivile markedet, og understreket tre punkter: driftskostnad, støynivå og vibrasjonsnivå. Fra sin oppfatning ble det nye helikopteret designet for å møte konkurransen, spesielt Bell 206 . Resultatet var et veldig enkelt, men veldig pålitelig fly, som i stor grad brukte komposittmaterialer: " Starflex  " rotorhode  , bjelke som støttet to-bladet anti-dreiemoment i glassfiber, kropselementer ... Anses å være den fjerde generasjonen av helikoptre. Frankrike , etter Alouette II , Pumaen og Dauphin , kalte denne enheten også på veldig store produksjonsteknikker inspirert av bilens. Flyets utforming er klassisk og kabinen er utstyrt for to piloter på individuelle seter og tre eller fire passasjerer på en bakbenk, men mange layoutalternativer er mulige.

AS350-001 prototypen [F-WTNB] tok sin første flytur 27. juni 1974 , styrt av Daniel Bauchart og Bernard Certain, utstyrt med en Avco-Lyoming LTS101 turbosaksmotor på 592  hk som kjørte den nye “  Starflex  ” rotoren . Det ble fulgt, den14. februar 1975, AS350-002 [F-WVKI], utstyrt med en Turbomeca Arriel 1B turbosaksmotor på 641 hk , en motor spesielt utviklet for små tonnasjehelikoptre. Denne siste modellen ble sertifisert den 27. oktober 1977.

Det er en produksjonsekorn B3, men litt modifisert, med en egenvekt på 1275  kg med visse kabinelementer, for eksempel passasjersetene, fjernet for å øke rundt 120  kg , en 860 hestekrefter motor og en rotor med en diameter på 10  m som har bestått14. mai 2005å lande på toppen av Everest , bragden ble gjentatt dagen etter. Den franske piloten Didier Delsalle klarte to ganger å lande og ta av få minutter senere. For at det internasjonale luftfartsforbundet kunne registrere denne rekorden, måtte han være minst to minutter statisk på toppmøtet, et kriterium oppfylt siden han forble omtrent fire minutter hver gang. I dagene før rekorden trente piloten ved å lande på South Col (7904 meter), og reddet også to japanske klatrere i vanskeligheter i en høyde på 4877 meter.

28. november 2005 leverte Eurocopter til det sørafrikanske politiet 3000 E Squirrel-bygget enkeltmotor, en AS350 B3. Produsenten benyttet anledningen til å kunngjøre at den på den datoen hadde solgt 3.719 ekorn, disse maskinene til sammen 15 millioner flytimer utført av 1531 operatører i 91 land. I 2010 5000 th ble flyet levert til et fransk selskap, en AS350 B3.

I 2015 ble navnet på dette flyet endret til Airbus Helicopters H125 . Slik markedsføres det nå.

AS350 Écureuil: enkeltmotor

• AS350 B Écureuil: Etter en pre-serie på 8 enheter lansert i slutten av 1977, dukket denne første versjonen utstyrt med en Arriel 1B-turbin opp i 1978, og leveransen av den første serieenheten fant sted i juli 1978. L'Écureuil kunne ikke erstatte SA-316B og SA.319B, men ble heller oppfattet av europeiske brukere som en komplementær enhet til Alouette og Lama. Dette helikopteret designet for det sivile markedet interesserte heller ikke militæret, selv om det franske nasjonale gendarmeriet kjøpte 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: Sertifisert 26. november 1991, var denne versjonen opprinnelig ment å betegne SA.350B som var utstyrt med de brede bladene på SA.350B2, noe som gir en høyere maksimal startvekt på 150  kg (2.100  kg ) . Denne modellen ble imidlertid produsert i serie fra 1992 til 1998.
  • AS350 BB Squirrel: Skolehelikopter beregnet på behovene til RAF (Squirrel HT.1) og Army Air Corps (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: Denne nye modellen ble sertifisert 9. januar 1986, og er utstyrt med en Arriel 1D 684  hk turbin og hovedgirboksen til AS355 Écureuil 2. Optimalisert for oppdrag i høyde eller tropisk klima, denne versjonen var en rungende suksess takk til en betydelig forbedring i ytelse og en økt startvekt på 250  kg (2200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Sertifisert modell 26. april 1989 med en Arriel 1D1 700  hk turbin , hovedrotoren og dreiemomentet til AS.355 Écureuil 2. Markedsført i Nord-Amerika som SuperStar . Startvekt på 2 250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Høy ytelse versjon av ekorn med en 847 hk Turbomeca Arriel 2B turbin og FADEC system . Prototypen gjorde sin første flytur 3. mars 1997 og ble sertifisert 24. desember 1997. Leveringene startet i januar 1998. Denne siste versjonen brøt i 2005 en rekke klatrehastighetsrekorder (3000  m på 2  min  21  s , 6000  m i 5  min  6  s og 9 000  m på 9  min  26  s ), før du oppnår den høyeste landing i verden på toppen av Everest (8 849  m ) på14. mai 2005, pilotert av Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Utstyrt med Turboméca Arriel 2B1 turbin .
• AS350 B3e: Sertifisert i 2011. Utstyrt med Turboméca Arriel 2D- turbin . Omdøpt til H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: Fra 1979 begynte det brasilianske firmaet Helibras å montere HB.350B Esquilo på lisens.

• AS350 C AStar: Sertifisert 2. september 1977. Utstyrt med en Lycoming LTS 101.600A-1- turbin, opplevde denne modellen, beregnet spesielt for det nordamerikanske markedet, en bemerkelsesverdig suksess fra lanseringen i USA i 1978 med mer enn 300 enheter bestilt. det første året.

• AS350 D Astar: Sertifisert 4. juli 1978, den er utstyrt med en Rolls-Royce C30M-turbin (tidligere Allison C-30). Ny versjon beregnet på det amerikanske markedet, kraftigere motor.

• AS350 L Écureuil: Militærversjonen av AS350 B dukket opp i 1984 med en Arriel 1D-turbin på 684  hk (AS.350L1) eller 1D1 på 724  hk (AS.350L2). I 1990 ble den AS350 L AS550 U .

• H125: Tar modellen av B3. Eurocopter tilfører to vekter til halerotoren. Turbinmotoren erstattes av en Turbomeca Arriel 2D- turbin med en TBO ( Time Between Overhaul ) på 4000  timer . Denne endringen gir teoretisk raskere kraftbehov, men på grunn av den lille modifiseringen av halerotoren er dette mindre sant i virkeligheten. Det er ingen servostyring med dobbel løp som EC130 B4 som er mer ment for persontransport. Derfor er det bare en hydraulisk pumpe og en hydraulisk tank (For EC130 B4, 2 hydrauliske pumper og 2 hydrauliske tanker).
• AS350Z eller AS351  : eksperimentell modell som oppnår sin 1 m  uren 06.02.1987 og inkluderer spesielt en halerotor Fenestron vel som løpere kjøl. Registrert F-WGMQ, ble det utviklet ved transformasjon av AS350B n o  1013.
• AS350G: 1 st  fly den 5. august 1981. Den er utstyrt med en turbin Allison C-30. Sertifisert ett år senere, vil den ikke bli produsert. Den ble utviklet ved transformasjon av AS350 N o  1448.

AS355 ekorn 2: tvillingmotor

• AS355 Écureuil 2: Så tidlig som 1978, på forespørsel fra det amerikanske markedet, ble utviklingen av en to-motor IFR-versjon av ekornet lansert, den første av de to prototypene [F-WZLA] tok lufta 28. september 1979 med Allison 250- motorer. -C20F på 420  lm som kjører ved hjelp av to girkasser koblet en rotor med kniver i komposittmaterialer. Den andre prototypen tok luften 13. november og produksjonen ble lansert etter bare 122 timers flytesting. I mai 2000 var det allerede 592 tvillingmotors ekorn i tjeneste over hele verden.

• AS355 E Écureuil 2: Sertifisert 24. oktober 1980. Første produksjonsversjon, markedsført i USA som TwinStar . Startvekt på 2100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Sertifisert 14. april 1981. Utviklingen av den forrige, introdusert i begynnelsen av 1982 med endret blad- og akkordprofil. Startvekt på 2300  kg .
  • Helibras HB.355F: Modell produsert på lisens i Brasil .

• AS355 F1 Écureuil 2: Sertifisert 9. mai 1983. Erstatter i januar 1984 AS355 F på kjedene. Startvekt på 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: Sertifisert 12. desember 1985, er denne nye versjonen preget av bredere kniver og et redesignet luftinntak som gjør det mulig å tine det. Startvekt 2.540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 twin-motor ekvivalent av AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Ny motorisert versjon med to Turbomeca TM 319 Arrius 1A administrert av FADEC- systemet . Denne versjonen ble sertifisert i Frankrike 13. januar 1989, og leveransene startet i 1992, året for amerikansk sertifisering. Startvekt på 2600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Modell produsert på lisens i Brasil .
  • Twin Squirrel HCC1: lett transporthelikopter beregnet på RAF , versjon av AS355 N med Allison 250-C20R turbiner.

• AS355 NP Écureuil 2: Denne nye versjonen er sertifisert 15. februar 2007 og er utstyrt med 2 Arrius 1A1-er koblet til AS350 B3-transmisjonen, noe som øker den maksimale tillatte startvekten til 2800  kg .

AS550 Fennec: militærversjon

Den 1 st januar 1990 Aerospace har endret betegnelsen system av sine produkter, som militært utstyr identifisert med antall 5. AS350 enkelt motor har blitt AS550 . I januar 1992 omdøpte firmaet EADS, som ble dannet ved sammenslåingen av helikopteravdelingen i Aerospace og det tyske selskapet MBB , Fennec til Militære Ekorn. Følgende nye modeller dukket opp:

• AS550 A2 Fennec: Bevæpnet enmotorig versjon.
• AS550 A3 Fennec: Bevæpnet enmotorig versjon.
• AS550 C2 Fennec: Enmotors antitankversjon.
• AS550 C3 Fennec: Enmotors angrep og antitankversjon. Blant de mange våpenalternativene inkluderer en kanon Giat M621 20  mm , maskingeværbøtter FN Herstal TMP twin 7,62  mm eller 12,7  mm Maskinpistolbøyler, rakettbeholdere Thomson-Brandt 68.12 (12 rakett 68  mm ) eller Forges de Zeebrugge  (en) (7 raketter på 70  mm ), ESCO HeliTOW anti-tank system ...
• AS550 M2 Fennec: Enmotors , ubevæpnet marineversjon.
• AS550 S2 Fennec: Enmotors marineversjon, bevæpnet.
• AS550 U2 Fennec: Enmotors verktøyversjon (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: Enmotors verktøyversjon .
• AS555 AN Fennec: Bevæpnet tomotorsversjon, i stand til å motta en 20  mm Giat M621-pistol , et T-100-avfyringssystem og Mistral luft-til-luft-missiler, men også containerraketter (se AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: Versjon med to motorer for overvåking og observasjon av sjø , ubevæpnet med telefoni RDR-1500B radar montert under forpeak.
• AS555 SN Fennec: ASM tomotors søk og bekjempe marineversjonen utstyrt med en telefonradar RDR-1500B radar montert under forpeak, men også med en lett torpedo eller et OTHT-system (Over-The-Horizon Targeting)
• AS555 FN Fennec: The ALAT har bestilt 18 enheter av denne tomotors verktøyet fly som også kan gi IFR flight treningsoppdrag.

Ombygging

Ekornet er en av de første helikoptrene som har blitt ombygd i industriell skala, og hovedmodellene er som følger:

• Soloy Super D: AS350 BA ombygd med en LTS101-600A-3A turbin.
• Soloy Super D2: AS350 B2 ombygd med en LTS101-700D-2 turbin.
• Soloy Allstar: AS350 BA ombygd med en Rolls-Royce 250-C30M turbin.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA remotorisert med en LTS101-600A-3A turbin.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA eller AS350B2 ombygd med en LTS101-700D-2 turbin.
• Otech AS350BA +: AS350 BA ombygd med en LTS101-600A-3A turbin.

Brukere av militæret og myndighetene

• Albania  : 3 AS350 B Ecureuil har blitt levert til den første skvadronen i 4050 e- regimentet med base i Tirana og brukt med sivil registrering [ZA-HVA / C] for VIP-transportoppdrag.
• Algerie  : Omtrent ti AS350 B og AS355 F2 ser ut til å ha blitt levert til det algeriske luftforsvaret , mens den algeriske regjeringen har mottatt 8 AS355 N (7T-WUR / W og Y / Z) for offisiell reise. 4 AS355 N [7T-WVM og X / Z] ble også levert til gendarmeriet.
• Tyskland  :
• Saudi-Arabia  :
• Argentina  : 4 AS355 SN-er ble levert til Aviacion Naval fra 5. mars 1996. Omtrent ti Fennecs skulle erstatte SA316 B Alouette IIIs fra First Naval Air Squadron stasjonert på BA Comandante Espora i Bahia Blanca.
• Australia  : No 5 Squadron av RAAF mottatt 18 AS350 B Squadronsberegnet for opplæring og SAR-oppdrag, mens 723 skvadronen i Australian Navy Air Force hadde i mars 2016, 13 AS350 B i Nowra som har fjernet fra tjenesten på en st Desember 2017, etter 33 års drift.
• Benin  : Benin Air Force mottok 3 AS350 B (en mistet i en ulykke), mens hæren mottok den første av de 5 enhetene den bestilte 10. august 2001.
• Botswana  : Botswana Defense Force overtok 5 AS350 B i 1985 og 3 AS350 BA i 2001 for å utstyre Z21-skvadronen til Melepolole. Ett fly gikk tapt i en ulykke 19. april 2006. Politiet bestilte deretter 3 AS350 B3-er for deres nye luftstøtteenhet (Police Air Support) 13. september 2007.
• Brasil  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] ble levert i 1986/87 av Hélibras  (in) for å etterfølge Bell H-13G / H av FAB. De var hovedsakelig ment for SAR- oppdrag, og ble delt mellom 4 °, 8 ° og 11 ° Grupo de Aviação og 1 ° Grupo de Defensa Aérea. 11 AS355 M ble deretter levert av Aérospatiale, det vil si 8 CH-55 [8810/17] beregnet på angreps- og rekognoseringsoppdrag for 1 ° / 8 ° GAv av Belém og 3 VH-55 [8818/20] for Grupo de Transporte Especial de Brasilia . På sin side mottok den brasilianske marinen 11 enmotors UH-12 ( AS550 U2 ) og 9 tomotors UH-13 ( AS355 F2 ) fly tilordnet tjenesteenhetene 1, 3, 4 og 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil ble regnet av Burkina Faso Air Force i 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , hvorav bare en er i orden, spesielt brukt under krigen mot opprørerne .
• Kambodsja  : Ministerial Transport Squadron bruker flere AS.350Bs .
• Chile  : I januar 2002 kjøpte luftfartsbrigaden i den chilenske hæren fra en sivil operatør 2 AS.350B beregnet på rekognoseringsoppdrag, rundt tjue fly, kjøpt direkte fra EADS, som deretter erstattet SAs. 315L Lama fortsatt i tjeneste. Den chilenske marinen kjøpte to Airbus Helicopters H125 i 2019 for å tjene som treningshelikoptre.
• Kina  : Kinesisk versjon: Changhe Z-11 , beregnet på hæren.
• Colombia  : Den colombianske marinen overtok i 1999 en AS355 SN [ARC 203] som ble lagt ut på korvetten Almirante Padilla .
• Komorene  : 1 AS350 B Écureuil levert midten av 1987.
• Danmark  : 12 AS550 C2 Fennec ble levert i 1990/91 til det danske hæren anti-tank helikopter selskap, stasjonert på Vandel. Utstyrt med BGM-71 TOW-missiler ble de overført til Kastrup 2. juni 2003 for å danne det danske luftvåpen 724-skvadronen.
• Djibouti  : 2 AS355 F Écureuil 2 bestilt i 1983.
• De forente arabiske emirater  : 14 AS350 B Écureuil ble bestilt i 1999 for opplæring og SAR-oppdrag, men i 2000 var en ny ordre på 6 AS555 C3 Fennec beregnet på å erstatte det forrige flyet i 2005. AS350 Bs ble enten overtatt av Eurocopter eller overført til Jordan .
• Ecuador  : 4 AS350 B levert i 1986 til Quito Air Group 45, bare en som fortsatt er i bruk i 1994. En bestilling ble plassert i 2010 av den ecuadorianske regjeringen på 7 AS550 C3 "Fennec" og 2 AS350 B2 helikoptre, inkludert leveranser, vil spres ut til slutten av 2015
• Fiji  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 kjøpt i 1989 [DQ-FGH] ble brukt til medisinsk transport, VIP og SAR-oppdrag fra Suva . Den ble solgt på nytt i mars 1996.
• Frankrike  :
  • Fransk luftvåpen  : Luftforsvarets AS.355F ble overført til ETE 00.043 Medoc de Bordeaux -Mérignac og brukes til opplæring og forbindelsesoppdrag, mens AS555 AN distribueres mellom ETOM 050 ( Réunion ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), de 6 skvadronene i EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) og CIEH 341 i Toulouse -Francazal. En AS555 AN fra EH 05.067 gikk tapt i en ulykke 29. januar 2004.
  • ALAT  : De 17 Fennec AS555s av ALAT må oppgis på 6 th  manøver helikopterskvadron av Luc Application School, som brukes til opplæring og samarbeidsoppdrag.
  • National Gendarmerie  : 26 AS350 B i 2014, 16 planlagt til slutten av 2018.
• Gabon  : En AS350 B var i tjeneste hos luftforsvaret i 1984.
• Storbritannia  : 2 AS355 F1-er ble leid ut i april 1996 til Air Hanson for å erstatte Gazelles av No 32 Sqdn ved RAF Northolt. Denne leieavtalen ble fullført i 1999, men 38 AS350 BB Squirrels HT.1 ble bestilt for forsvarsdepartementets helikopterflyskole som drives av et privat selskap, FBS Ltd. Disse enhetene ble tatt i bruk i 1997.
• Guinea  : En AS350 B [3X-GBF] tildelt Conakry- forbindelseskvadronenog brukt med sivil registrering.
• Island  :
• Jamaica  : Skvadronen nr .  3 Viper Up Park Camp i Kingston mottok 4 AS355 N i 1999, 2 var ment for VIP-transport og 2 til narkotikakrigen.
• Kurdistan  : 2 AS350B levert i mai 2015 til en antiterrorenhet.
• Malaysia  : Etter å ha leid ut til en lokal sivil operatør 2 ekorn, ble 6 AS550 SN Fennec beordret den 13. april 2001 av marinen å erstatte Westland Wasp HAS.1 og gi opplæring for Super Lynx- piloter. I stand til å starte fregatter i Lekiu-klassen, ble de tildelt Lumuts 502 Skuadron, den siste [502-6] ble levert 4. mars 2004.
• Malawi  : 1 AS350 levert i 1999.
• Maldivene  :
• Mali  : 1 AS350 B levert til luftforsvaret .
• Mauritius  : 1 AS350 SN ble levert til Mauritius-politiet av HAL i februar 2001 for kystovervåking.
• Mexico  : 4 AS555 AF Fennec levert i 1992 til den meksikanske marinen.
• Nepal  : Den 11 th Brigade av den nepalske hæren i 2002 mottok en AS350 B2 [RAN 33] for transport og redningsoppdrag.
• Pakistan  : 10 AS350 B3 [2801/10] ble bestilt fra Eurocopter i 2004, de to første ankom Karachi i juni 2006.
• Paraguay  : 4 HB-350B ble levert av Hélibras  (i) i 1985 til Air Group of Helikoptere i Campo Grande. 3 var fortsatt i tjeneste i 1999.
• Peru  : Helikoptereskvadronen 332 Lima- Callao bruker AS350 B-fly .
• Den sentralafrikanske republikk  : en AS.350B ble levert i 1987 for presidentreiser.
• Rwanda  : 2 AS350 B levert til Rwandan Air Force og brukt til grenseovervåking siden 1990.
• Sierra Leone  : 2 AS355 F Écureuil 2 ble levert i 1984 og brukes under sivil registrering av Forsvarsdepartementet.
• Singapore  : 10 AS550 C2 utstyrt med TOW-missiler ble levert til 123 Sqdn Red Hawk og 10 AS555 U2 til 124 Sqdn Flaming Arrow. I 2004 begynte 123 Sqdn sin konvertering til AH-64D og Fennecs ble omgruppert i 124 Sqdn med håp om å selge en del av den til New Zealand . Ved inngangen til 2007 var det bare 3 AS.550U2 [213, 218, 219] og 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 og 209] i tjeneste.
• Sveits  :
  • 1 AS350 B utstyrer kantonpolitiet i Zürich  (de)
  • 2 AS350 B2 og 7 AS350 B3 ved Air Glacier
  • 5 AS350 B3 og 1 H130 på Air Zermatt
• Tunisia  : 6 AS350 B er i tjeneste med skvadron 32 i Bizerte- Karouba.
• Ukraina  : 24 H125 bestilt i juli 2018 og tilpasset oppdrag for søk og redning, sivil sikkerhet og akuttmedisinske tjenester; de to første leveres til innenriksdepartementet 3. januar 2020.
• Uruguay  : I 2006 leide den uruguayanske marinen en UH-13 fra den brasilianske marinen for å lastes på minesveiper General Artigas (ROU 04).
• Marokko  : vanligvis drives av Royal Marokkanske Gendarmerie.
• Madagaskar  : Ett levert 7. mai 2019 og tre andre eksemplarer 24. juni 2019.

Ulykker

• Det var ulykken med en AS350 Écureuil, sannsynligvis på grunn av de vanskelige værforholdene, som kostet fem menneskers liv, inkludert Daniel Balavoine og Thierry Sabine , om kvelden14. januar 1986på sidelinjen til den åttende utgaven av Paris-Dakar .
• I 2007 ble racingføreren Colin McRae drept i en krasj på eiendommen hans i Skottland, sammen med tre andre mennesker, inkludert hans fem år gamle sønn.
• Det var under luftkollisjonen mellom to AS350 Écureuil-helikoptre som skjedde på9. mars 2015rundt 5  p.m. lokale ( 8  p.m. UTC1) nær Villa Castelli i Argentina , under filmingen av reality show Droppet som navigatøren Florence Arthaud , svømmeren Camille Muffat og bokseren Alexis Vastine mistet livet. Totalt 10 ofre i denne ulykken, de to pilotene, 5 personer fra produksjonen og de 3 idrettsutøverne som deltok i showet.
• De 11. mars 2018en AS350B2 ekorn krasjer i New Yorks farvann i East River . De fem passasjerene dør, men piloten overlever ulykken.
• De 7. mars 2021, stedfortreder Olivier Dassault , eldste sønn av Serge Dassault , dør i en ulykke med et AS350 Écureuil-helikopter, i Touques nær Deauville . Han var da 69 år gammel.

Populær kultur

 Med mindre annet er angitt eller supplert, kommer informasjonen nevnt i denne delen fra sluttkredittene til det audiovisuelle arbeidet som presenteres her . Med mindre annet er angitt eller nærmere angitt, kan informasjonen nevnt i denne delen bekreftes av IMDb- databasen .Helikopteret vises i mange filmer, TV-serier og dokumentarer:

• 2008  : I filmen Les Randonneurs à Saint-Tropez (scener skutt på St-Tropez flyplass ).
• 2018  : I filmen Mission Impossible: Fallout
• 2018 på TV (Frankrike 3)  : I La Carte aux trésors  : Deltakerne låner regelmessig et helikopter av denne typen for å gå til stedene som tilbys av konkurransen.

Merknader og referanser

1. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre gjør? ) .
2. Anne Chantal Pauwels , Yrke: helikopterpilot , BS Air,1 st april 2007, 144  s. ( ISBN  978-2-9528208-0-6 ) , s.  7.
3. Arnaud , "  Fra tyske og franske helikoptre til Airbus helikoptre  ", planeslegendaires.net ,11. mai 2015( les online , konsultert 4. mai 2017 ).
4. (in) "  Civil Helicopter - H125 helicopter - Helicopters Airbus  " på www.airbushelicopters.com (åpnet 4. mai 2017 ) .
5. "  Et helikopter lander på Everest!"  » , On Helicopassion (konsultert 27. desember 2014 ) .
6. (in) "  Et helikopter av Eurocopter lander på toppen av Everest: en verdensrekord (14. mai 2005)  " , om Frankrikes ambassade i Nepal ,6. november 2005(åpnet 27. desember 2014 ) .
7. "  AS350 B3 på verdens tak  " , på Hélimat ,2005(åpnet 27. desember 2014 ) .
8. Philippe Boulay , de franske helikoptrene , Larivière,1998.
9. "  Fennec AS 555 AN  " , på Becoming-aviateur.fr (åpnet 27. august 2018 ) .
10. (i) Louis Martion Viezan, "  Royal Australian Navy  " ,mars 2016(åpnet 24. mars 2016 ) .
11. (no) "  RAN-trukket S-70B-2, AS350BA helikoptre  " ,1 st desember 2017(åpnet 2. desember 2017 ) .
12. https://www.avionslegendaires.net/2019/11/actu/la-marine-chilienne-selectionne-lairbus-helicopters-h125/ .
13. "  EADS Ecuador mottok sine to første" Fennec "  " , på lerevenu.com ,17. oktober 2012.
14. Phillipe Chapleau, "  Ineo Support Global beholder MCO for gendarmerihelikoptre  " , på Ouest-France ,23. desember 2014(åpnet 27. desember 2014 ) .
15. (in) "  Kurdistan  " på Scramble / Dutch Aviation Society ,2015(åpnet 16. oktober 2015 ) .
16. "  Fleet of Air Glacier  " ,1 st august 2020(åpnet 6. mars 2020 )
17. (in) Air Zermatt AG , "  Vi er klare for start  " på www.air-zermatt.ch (åpnet 6. mars 2021 )
18. "  Airbus signerer med Ukraina salg av 55 helikoptre  " , på Le Figaro (konsultert 21. september 2018 ) .
19. (i) Dominic Perry, "  Ukraina mottar to første H125-helikoptre  " på www.flightglobal.com/ ,14. januar 2020(åpnet 2. februar 2020 ) .
20. "  Minnet om Balavoine og Sabine i 1986  " , på Ouest France ,11. mars 2015(åpnet 9. mars 2021 )
21. "  Colin McRae dreper seg i et helikopter  " , på The Last Hour ,16. september 2007(åpnet 8. mars 2021 )
22. "  Drama of" Dropped ": hvem var de ti ofrene  " , på Le Parisien ,10. mars 2015(åpnet 8. mars 2021 )
23. "  Fatal crash of a single-turbine Squirrel in the East River  " , på planeslegendaires.net ,12. mars 2018(åpnet 15. juli 2019 ) .
24. Av IG og Aubin Laratte og Quentin Laurent 7. mars 2021 klokken 18:53 , "  Olivier Dassault, stedfortreder og sønn av Serge Dassault, dør i en helikopterulykke  " , på leparisien.fr ,7. mars 2021(åpnet 7. mars 2021 )
25. AlloCine , "  Making-of Mission Impossible Fallout: Tom Cruise går inn i en snurr med sin helikopter  ", AlloCine ,7. februar 2018( les online , konsultert 20. februar 2018 ).

Komplement

Relaterte artikler

• Koblet utvikling
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 ekorn 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Sammenlignbare fly
  • Bell 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrom 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Liste over sivile og militære helikoptre

Eksterne linker

• H125 , på Airbus Helicopters-siden.
• Ekornet i fjellet, luftarbeid, på HelicoMontagne-nettstedet.