Lift Lift Bridge
| Lift Lift Bridge | ||||
| ||||
| Geografi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | forente stater | |||
| stat | Minnesota | |||
| fylke | County of Saint Louis | |||
| Kommune | Duluth | |||
| Geografiske koordinater | 46 ° 46 '44' N, 92 ° 05 '34' V | |||
Geolokalisering på kartet: Minnesota
| ||||
_location_map.svg)
Den Aerial Lift Bridge (tidligere kjent som Aerial Bridge eller Aerial Ferry Bridge ) er en av de mest kjente landemerkene i havnebyen Duluth , Minnesota .
120 m dekk har et enkelt løftespenn, noe som allerede er uvanlig, men fremfor alt begynte det sin karriere som transportbro , den eneste i USA (den andre, den flyktige " Sky Ride " i Chicagos " Century of fremgang " utstilling i 1933, falle mer inn i kategorien av multi-cabin taubaner ).
Krysser havnen i Duluth (Minnesota)
Broen spenner over inngangen til havnen, som faktisk er den naturlige munningen av Saint Louis-elven mot Lake Superior . Tidligere passerte vi fra den ene siden til den andre med en ferge, som hadde ulempen med å ikke jobbe i vintermånedene når vannet er frossent. En gangbro ble også prøvd, med liten suksess, da den var kjent for å være skjør og farlig.
Transportørbroen (1905)
En konkurranse, som ble lansert i 1892, ble vunnet av ingeniør John Alexander Low Waddell, som designet en 40-meters løftebro. Byen Duluth var klar til å starte arbeidet, da krigsavdelingen innså at denne typen bro ville etterlate en inngang altfor smal og ville risikere, i tilfelle feil, å blokkere havnen.
Løsningen av den hengende kurvetransportbrua ble derfor vurdert, i følge eksemplet på de nylige prestasjonene til Bilbao ( Biscay Bridge , 1893) og de første franske transportbruene som allerede var i bruk. Byingeniør Thomas McGilvray tegnet opp et prosjekt for en 120 m lang stiv bro, ganske forskjellig fra europeiske strukturer.
Da den ble åpnet i 1905, kunne takstativfjæringen nacelle støtte 54 tonn, eller 350 passasjerer, samt vogner, biler og sporvogner. Krysset varte ett minutt, og det var rundturer hvert femte minutt gjennom dagen.
Transformasjon til en løftebro (1930)
Men her som andre steder, fra 1920-tallet, kunne ikke transportbroen lenger håndtere en stadig økende trafikk, spesielt ikke bil. Vi kom derfor tilbake til den opprinnelige løsningen på heisspannbroen, og vi bestemte oss, nysgjerrig, ikke for å bygge broen om, men for å transformere den fra de eksisterende elementene i transportbroen: nacellen ble demontert, bryggene forsterket og øvre forkle rett og slett hevet. Det ble lagt til et bevegelig forkle og alle drivmekanismer med motvekt. Dette arbeidet ble utført av ingeniør CAP Turner. Den nye broen, med et design ganske nær det første prosjektet i 1892, men tre ganger lenger, ble innviet den19. mars 1930.
Broen kan løftes på 55 sekunder, og operasjonen kan gjentas 25 til 30 ganger om dagen. Løftespennets lengde er 120 meter.
For ordens skyld tilhørte landet rundt havneinngangen til slutten av XIX - tallet til en Boeing Wilhelm, far til den berømte flyprodusenten i Seattle William E. Boeing .
Eksterne linker
- Arkitekturressurser :
- (de) Bilder av transportbroen fra 1905 og dens nacelle. Die Welt der Schwebefähren.
- (no) Løftebro fra luften. En Minnesota-sampler. Minnesota Historical Society.
- (no) Stillwater Bridge - historisk betydning. Minnesota Historical Society.
- (no) Arkitektur og historie om Duluth Aerial Lift Bridge