Motorvei A6 (Frankrike)

A6 motorvei
Veipatron
Rutekart.
Andre navn Highway of the Sun
Historisk
Åpning fra 1960 til 1971
Kjennetegn
Lengde 455 km
Retning nord / sør-øst
Nordenden A6a A6b i Wissous
Kryss A106 til Chevilly-Larue
A86 til Fresnes
A10 E 5 E 50på Wissous
A77 på Poligny
A19 E 60 E 511til Piffonds
A38 til Pouilly-en-Auxois
A31 E 21 E 17på Beaune
A40 på Sancé
A406 E 62til Mâcon
A46 E 15på Ambérieux
A466 på Chères
A89 E 70i Limonest
Sørøst-enden M 7 ( A7 ) i Lyon (Fourvière-tunnelen)
Nettverk Fransk motorvei, også E 15, E 21, E 60
Territorium krysset
4 regioner Île-de-France , Centre-Val de Loire , Bourgogne-Franche-Comté og Auvergne-Rhône-Alpes
10 avdelinger og lokale myndigheter Val-de-Marne , Hauts-de-Seine , Essonne , Seine-et-Marne , Loiret , Yonne , Côte-d'Or , Saône-et-Loire , Rhône og Métropole de Lyon
Hovedbyene Évry-Courcouronnes , Fontainebleau , Nemours , Auxerre , Beaune , Chalon-sur-Saône , Mâcon , Villefranche-sur-Saône , Lyon

Motorveien A6 (kallenavnet Autoroute du Soleil ) er en motorvei som forbinder sør-øst for Paris og Lyon , Frankrike , gjennom Saone- dalen . Den utvides av A7 i Lyon for å bli med i Marseille .

Motorveien A6 drives av Autoroutes Paris-Rhin-Rhône . Den er 460  km lang. Det er en del av de europeiske rutene E15 , E21 og E60 .

A6-motorveiavkjørselen er veldig langt fra hverandre (bortsett fra byene Paris og Lyon), mens områdene tvert imot er veldig nær hverandre.

Historisk

Motorveien A6 ble bygget mellom 1953 og 1971.

Rute

A6a - E 5

A6b - E 15

A6

A6a motorvei

Motorveien A6a går fra ringveien i Paris ved Porte d'Orléans på vei sørover og går raskt sammen med motorveien A6b som går fra Porte d'Italie . De to motorveiene er sammenhengende mesteparten av tiden, men forblir atskilt med en median og rekkverk . Kryss fører til motorveien A10 i retning Bordeaux . De to motorveiene smelter sammen ved Antony og blir motorvei A6 mot Lyon .

A6b motorvei

Motorveien A6b ble bygget på slutten av 1960-tallet for å knytte Paris til Rungis-markedet av nasjonal interesse; den ble tatt i bruk i 1969 uten akustisk beskyttelse. Beskyttelse ble deretter installert etter å ha funnet trafikk på 100.000 biler per dag. I motsetning til A6a, hvis rute ble trukket gjennom det eksisterende urbane stoffet, følger A6b ruten til en historisk akse (sti mellom Porte d'Italie og landsbyen L'Haÿ-les-Roses ).

For å beskytte innbyggerne mot støyforurensning ble arbeidet med å dekke A6b utført mellom 2010 og 2012 i Kreml-Bicêtre . Dette prosjektet er estimert til 120 millioner euro.

A106 og A126

A106 motorvei

A126 motorvei

A6 - A10 (seksjon tidligere nummerert A87)

Følsomme steder

Col de Bessey-en-Chaume  : ligger mellom Avallon og Beaune i en høyde av 565 meter. En farlig skråning, spesielt i dårlig vær, eksisterer i retning Lyon . Denne skråningen er begrenset til 110  km / t , med automatisk hastighetskontroll. Stengninger til tunge kjøretøyer finner sted noen ganger i løpet av vinterperioden, i tilfelle snøfall.

Strekningen mellom Villabé og Saint-Germain-sur-École , 13  km lang , var frem til 2014 den siste delen som fremdeles brukte det opprinnelige betongbelegget, fra 1960. Disse betongplatene ga usikkert grep og synlighet i regnvær (ingen vanndrenering), var veldig ubehagelig for bilister (rullestøy, rykk på grunn av skjøtene mellom platene, ofte forskjøvet), farlig for de to hjulene (sporene) og kilder til støyforurensning for beboerne. En fullstendig fornyelse av kjørebanen i dette avsnittet ble utført fra 2012 til 2014. Forberedende arbeid tillot i utgangspunktet redesign av den sentrale reservasjonen og høyden på de laterale sikkerhetsinnretningene samt heving av broene. Selve renoveringen besto av implementering av et nytt 15 cm fortau lag  etter fragmentering av betonglaget på plass.

Sektorer lastet

Lyon-regionen

I Fourvière-tunnelen er det mange trafikkork fra Dardilly mot Lyon . Til slutt, i Lyon-området, er trafikken veldig tett Interchange Nationale 6 til veksleren Perrache i sentrum av Lyon hver dag. I begge retninger, Paris - Lyon og Lyon - Paris, er N6-utvekslingen fortsatt mettet.

Paris-regionen (seksjonen er ikke gitt)

A6 er en av de travleste motorveiene i Île-de-France .

Retning Lyon → Paris

For Villabé- delen til Paris Porte d'Italie og Porte d'Orléans.

Trafikken er veldig tett mellom seks  pm og ni  pm  30 lag, ledsaget av en sterk langsom trafikk eller stoppet på noen steder Smooth , som ligger 31  km fra hovedstaden til porten til Italia og Orleans i Paris . Dessuten, i de samme periodene, på strekningen mellom Grigny og Chilly-Mazarin gjennom skålen med Savigny , er trafikken ekstremt treg.

Mange byer ligger langs denne aksen som Lisses , Corbeil-Essonnes , Villabé , Évry-Courcouronnes , Ris-Orangis , Grigny , Viry-Châtillon , Savigny-sur-Orge , Chilly-Mazarin , Wissous , etc. Som et resultat tillater A6 folk hjemmehørende i disse boligområdene å gå på jobb i Paris hver morgen.

Brukere som skal til Paris har sanntidsinformasjon takket være et variabelt meldingsskilt på Wissous - som ligger 15  km fra Paris ringvei - slik at de kan velge mellom A6a eller A6b, avhengig av trafikkforholdene. Til slutt, i hele seksjonen, blir bilister regelmessig informert av skilt som viser reisetider mellom forstedene og ringveien. På slutten av dagen kan trafikken være tett noen steder - ofte opptatt med å nærme seg de to portene til Paris - men er utvilsomt mindre treg enn om morgenen. Til slutt er morgenen på tirsdager og torsdager de to travleste periodene.

I helgene og bortsett fra spesielle arrangementer, er trafikken til Paris ekstremt flytende. På søndager, på slutten av ettermiddagen, kan trafikken imidlertid øke fra Villabé til de to portene til hovedstaden: retur fra opphold på landsbygda, kjøp i store shoppingområder osv.

Gjennomsnittlig hastighet mellom kl. 06.00 og 10.00

Avhengig av sektor er gjennomsnittlige hastigheter som observeres:

Gjennomsnittlig hastighet mellom kl. 16 og 20

Avhengig av sektor er gjennomsnittlige hastigheter som observeres:

Retning Paris → Lyon

På ukedag morgen opplever trafikken noen trafikkvansker noen steder. Det tar i gjennomsnitt 25 minutter mellom Porte d'Italie og Évry-Courcouronnes (29 kilometer). Imidlertid tar trafikken betydelig fra de to portene til Paris til Évry-Courcouronnes mellom klokken 16.00 og 20.00. Ofte ligger trafikkork mellom Wissous og Savigny-sur-Orge via A126-utvekslingen fra Massy , til sammen omtrent 10 kilometer.

Live trafikkinformasjon

Nettstedet Sytadin gir en direkte oversikt over A6-trafikken i Île-de-France eller på en mobiltelefon.

EFM (radio) , en sør-Ile-de-France radiostasjon, lager status over A6-trafikken hvert kvarter om morgenen og hver halvtime om kvelden, på hverdager.

Frankrike 107,1 Blå (ex-France Bleu Île-de-France) gjør om morgenen ( 7  am til ti  pm ) og kveld (fra 17  h  30 til 21  h ) drivere for å dele direkte informasjon om ulykker og andre farer av veien i show På veien sammen fra mandag til søndag. Hver natt sendes en oppdatering om stenging av motorveier og riksveier hvert kvarter.

Spesielle egenskaper

I disse periodene er motorveien spesielt opptatt i retning sør i begynnelsen av ferien og deretter i retning Paris på slutten av ferien. I løpet av den siste helgen i juli og den første helgen i august sperres trafikken regelmessig i begge retninger i hundrevis av kilometer. Denne perioden er kjent som krysset mellom pariserne kalt juli-land som fullfører ferien, og de sa aoûtiens at starten.

Skoleferie

Denne motorveien er mye brukt i ferien, fordi den gjør det mulig for folk som bor i Nord- Frankrike og innbyggere i Ile- France å nå kysten av Middelhavet og mer generelt sør-øst for Frankrike (ved A7 fra Lyon til Marseille ).

Jule- og vinterferie

Det gjør det også mulig å nå Alpene via Lyon for vintersportsstedene.

Dekongestion

Motorveien A5 ble bygget mellom 1990 og 1995 for å avlaste trafikkbelastningen på A6 i utkanten av Paris. Dermed har bilisten som kommer fra sør, muligheten til å forlate A6 for å ta motorveien A31 i Beaune i omtrent 120 kilometer. Denne reisen tar ham til utkanten av Marac ( Haute-Marne ) hvor motorveien A5 begynner, som gjør det mulig å bli med i den østlige regionen Île-de-France som går sør for Chaumont og Troyes og nord for Melun . Det er også mulig å bytte fra A6 til A5 ved å ta A19 mellom Piffonds nord-øst for Courtenay , og La Chapelle-sur-Oreuse nord for Sens . Imidlertid oppfordrer ikke gjeldende priser samt rutesøkemotorer brukere i østlige Paris til å bryte vanen med å ta en avstikker gjennom Porte d'Italie eller gjennom Évry-Courcouronnes .

Siden 2004, etter byggingen av Millau-viadukten på motorveien A75 Clermont-Ferrand - Béziers , som forbinder Nord-Europa med Spania uten å ta en avstikker via A6 og deretter A7 (redusert reisetid mellom Nord-Frankrike og Barcelona), A6 motorveien ble losset av mange ferierende på vei til Perpignan og Spania.

Bemerkelsesverdige nettsteder

Uvanlig

I kultur

I sin bok The Autonautes of cosmoroute ( Los Autonautas of cosmopista ) forteller den argentinske forfatteren Julio Cortázar reisen på trettito dager som ble gjort med sin kone, den amerikanske forfatteren Carol Dunlop på "Highway of the Sun" (A6 og A7 motorveier), mellom Paris og Marseille.

Merknader og referanser

Merknader

  1.  Utveksling mellom A106  og A6a-b - Koordinater: 48 ° 45 ′ 59 ″ N, 2 ° 20 ′ 37 ″ E
  2.  Utveksling mellom A126 og A6 - Koordinater: 48 ° 42 '34' N, 2 ° 18 '25' E

Referanser

  1. Le Parisien - Den sørlige motorveien er 50 år gammel , artikkel fra den 25 september 2010.
  2. Véronique Lefèvre, Paris-Rhin-Rhône, historie om motorveier , Le Recherches Midi éditeur, 2001.
  3. [PDF] “  A6-motorveien - kjørebane regenerering verk  ” , på sytadin.fr , pressemelding fra 05.06.2015 (åpnes 18 august 2015 ) .
  4. [PDF] UTKAST behandlingen av COUNCIL n o  2017-1717 på rhone.eelv.fr ] 30. januar 2017.
  5. Offisielt nettsted for A89-A6-tilkoblingen , 24. mai 2011, konsultert 2. september 2014.
  6. [PDF] UTKAST TIL DELIBERASJON AV RÅDET n ° 2017-1717 på rhone.eelv.fr], 30. januar 2017
  7. Stephen Jacob, "for å begrense trafikk og forurensning, Lyon ofre en highway" , Le Figaro , lørdag, 31 desember 2016 / Mandag 1 st januar 2017, side 7.
  8. "  A6: kjører i 110 km / t for å redusere forurensning i Chalonnais  " , på Le Journal de Saône-et-Loire , artikkel i27. april 2017(åpnet 24. oktober 2017 ) .
  9. IGN - Å gå tilbake i tid [ les online ] .
  10. A6b offisielle nettsiden
  11. A126-artikkel på WikiSara
  12. "  De gamle betongplatene på A6 erstattet fra juli  " , på nettstedet til avisen Le Parisien ,20. februar 2012(åpnet 23. mars 2012 ) .
  13. "  Byggekontrakt 47460-2012: veidekke 2012 / S 30-047460, kunngjøring av kontrakt.  » , På nettstedet ted.europa.eu, supplement til EUs offisielle tidsskrift viet til europeiske offentlige anskaffelser (konsultert 12. april 2012 ) .
  14. "  Motorvei A6 - Oppussing av veier i kommunene Lisses og Villabé. Pressemelding fra Ile de France regionale og tverrdepartementale utstyrs- og utviklingsavdeling, 17. april 2012.  ” , på nettstedet til Île de France regionale og tverrdepartementale utstyrs- og utviklingsavdeling (åpnet 19. april 2012 ) .
  15. DIRIF 02.04.2009 pressemelding på en variabel melding skilt i nærheten Chilly-Mazarin / Wissous , tilgang 05.03.2011.
  16. Gjennomsnittlige hastigheter for Sirius-nettverket - Bånd 6/10 t - År 2009 , på "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", konsultert 10. april 2011
  17. Gjennomsnittlig hastighet for Sirius-nettverket - 16/20 t Tranche - År 2009 , på "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", konsultert 10. april 2011
  18. Elsa Vigoureux, "  De merkelige mordene på motorveien A6  " , på Le Nouvel Observateur ,17. desember 2011(åpnet 23. september 2014 ) .
  19. I følge nettstedet til det aktuelle selskapet , konsultert 23. september 2014.

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

Bibliografi