Toulouse ringvei | ||
Toulouse Peripherique om natten i 2007 . | ||
Historisk | ||
---|---|---|
Åpning | Første strekning fra 1972, full sløyfe (vestlig ringvei - østlig ringvei) fullført i 1995 | |
Kjennetegn | ||
Lengde | 35 | |
Retning | sirkulær | |
Territorium krysset | ||
1 region | Occitania | |
1 avdeling | Haute-Garonne | |
Hovedbyene | Toulouse | |
Topphastighet | 90 km / t | |
Maksimal hastighet tunge lastebiler | 80 km / t | |
Den Toulouse ring road er en 35 km ring av urbane motorveier , nesten helt 2 × 3 kjørefelt i byen Toulouse . Fra synspunkt av sin benevnelse, den består av to grener forbinder A61-motorveien og motorveien A62 , en passerende mot sør og vest for byen (A620, tidligere ringvei vest), den andre passerer i øst ( A62-A61, gamle østlige ringvei). Disse to grenene er forbundet med stropper som tillater kontinuitet i bevegelsen.
Den indre ringen (som sentrum av byen Toulouse ligger til høyre mens du kjører) kalles den indre ringveien. Den ytre ringen (som utkanten av byen ligger til høyre mens du kjører) kalles den ytre ringveien. Det er derfor ikke lenger grenen (øst eller vest) som definerer ringveiens natur, men sirkulasjonsretningen. For signalformål er det opprettet en spesifikk logo for signalisering av utganger som tillater inngang til enheten: den refererer til trafikkretningen (utenfor eller innvendig enhet).
Gjennom ringveien er farten begrenset til 90 km / t for biler og 80 km / t for lastebiler. Kryssene mellom de forskjellige ringveiene som utgjør enheten kan ha lavere hastigheter.
Opprinnelig begrenset til henholdsvis 110 km / t og 90 km / t , måtte kjøretøyene først redusere hastigheten med 20 km / t sommeren 2006: metropolen og prefekturen, sammen med luftobservatoriet i Midi-Pyrénées, hadde implementert en fartsgrense for å redusere utslipp av eksosgasser og forurensende partikler produsert av kjøretøyer. Fornyet for sommeren 2007, ble denne beslutningen endelig forvandlet til en permanent begrensning på4. oktober 2007.
Flere studier ble utført i sammenheng med en mulig etablering av en bypass-motorvei i Toulouse, som var gjenstand for en offentlig debatt i siste kvartal 2007.
Toulouse ringvei består av to separate og konsentriske veier. Den indre ringveien er veien nærmest sentrum, der kjøretøyer kjører med klokken (med klokken) på grunn av høyrekjøring på franske veier . Omvendt er den ytre ringen gulvet lengst fra sentrum - så de nærmeste eksterne byene - der den fører trafikk mot urviseren (mot klokken).
Toulouse ringvei er delt inn i seksjoner: private (A61 / A62) og offentlige (A620) motorveier.
Hvis det teknisk sett faktisk er et periferiutstyr, brukes ikke begrepet perifert mye lokalt, folket i Toulouse og andre faste fortsetter å snakke om "ringveien" for å utpeke den.
Ringveien er utsatt for veldig betydelig motorisert trafikk: 103 000 biler daglig i 2013 på ringveien, mot 126 412 biler mellom Saint-Martin du Touch og La Crabe, for Airbus på ringveien.
Kilde: SMTC-Tisséo, Transport Observatory 2013.
Merk: Lasborde-Montaudran-seksjonen er indikert på null i fravær av data |
I topptider topper NO 2 seg vises langs Toulouse ringvei.
Den østlige ringveien (også kalt den franske motorveien A61 / A62 ) er en kobling mellom motorveiene A61 og A62, som ble tatt i bruk på begynnelsen av 1990 - tallet for å fullføre motorveieringen, slik at man kan omgå byen Toulouse. Opprinnelig kalt A612, ble seksjonen omdøpt til A621, deretter A61 / 62 da betegnelsen A 621 ble tildelt motorveien Toulouse- Blagnac . Grensen mellom A61 og A62 er starten på A68 som slutter seg til Albi.
Det er to ganger tre baner på hele ruten og blir gitt til Autoroutes du Sud de la France . Det meste av ruten følger Hers Mort- dalen på kommunegrensa mellom Toulouse og Balma . Den følges over en stor del av ruten av rettigheter som SNCF Réseau tillater, og som muliggjør en jernbaneomkjøring av Toulouse i fremtiden.
Fra nord til sør har den østlige ringveien åtte utvekslinger:
Den vestlige ringveien (også kjent som den franske motorveien A620 ), tidligere kalt A614, er faktisk en urbane motorvei som forbinder A61 til A62 og omgår byen fra vest. I motsetning til den østlige ringveien, som er nyere og derfor lenger fra byen, krysser den vestlige ringveien byrom. Det er faktisk en rekke motorveier som er utviklet siden 1970-tallet, og deretter koblet til hverandre for å danne en omfartsvei og unngå Toulouse. Strekningen mellom A61 og A64 kalles noen ganger den sørlige ringveien.
Konstruksjonen av strekningen mellom nåværende avkjørsel 20 og 24 i ZUP av Rangueil, nylig fortettet, møtte på den tiden sterk lokal opposisjon, som det fremgår av sin svingete rute, i skyttergraver, og innstillingen til 2 x 3 vanskelig og sent ruter. På den tiden ble 150 eiere og 1000 mennesker rammet. Prosjektet provoserte den gang en sterk motstand mellom Pierre Baudis (byens borgermester på den tiden), mot prosjektet og Utstyrsdepartementet, for prosjektet. Under lokal motstand ble Sacré-Cœur-parken, den nåværende offentlige hagen til Roseaux, reddet, selv om den ble redusert ved hjelp av et dekke, et unikt tilfelle i Toulouse. En utveksling med avenue de Rangueil, uansett hvor den går over motorveien, blir også avbrutt.
Først i 1995 ble den komplette ruten fullført takket være fjerning av den siste rundkjøringen på Route Nationale 20 overfor AZF- fabrikken , og igangsetting av ONIA-broen (tidligere navn fra AZF-fabrikken) og utvekslingen mellom A64 og A620 .
Nesten alle 20 km av den vestlige ringveien er to ganger eller mer, med unntak av korte strekninger, mellom avkjørsel 23 og 20 og på forbindelsene med den østlige ringveien nord for Toulouse (2 × 2 baner) og sør (1 × 1 kjørefelt på indre ringvei, 1 × 2 kjørefelt på ytre ringvei). De Palays som svarer til den ende av de to seksjoner sør for Toulouse ved nivået for bommen er restrukturert med installasjon av flere gangbruer for å øke trafikk. Ifølge produsenten av GPS Tom-Tom, er denne motorveien 23,6 km på gjennomsnittlig daglig caps er tre th aksen mest trafikk i Europa og den første nasjonalt.
Fra sør til nord har West ringveien fjorten utvekslinger:
Merk at en enkelt ulykke i rushtiden ( 7 am - ni pm 30 og 16 h 30 - 19 h 30 ) eller regnvær alltid føre en plugg på hele enheten.
En gjennomgang til 2 x 3 baner har vært under konstruksjon i flere år, inkludert lydisolering av vegger. Fullføringen er planlagt til 2021.