Big Three ( "The Big Three") er kallenavnet gitt til de tre store gruppeneamerikanske bilindustrien,General Motors,FordogChrysleri begynnelsen av XX th århundre, på grunn av viktigheten av deres produksjon og deres rangering posisjon i sitthjemmemarked.
Gradvis dannet av horisontal konsentrasjon mellom 1910 og 1930 , holdt de "store tre" nesten 70% av det amerikanske markedet på slutten av 1920-tallet . Fra begynnelsen av 1930 - tallet til slutten av 1970 - tallet hadde de nesten 85% av hjemmemarkedet, og toppet med 93% i 1953 . I løpet av denne perioden er den gjennomsnittlige markedsandelen for disse tre gruppene 45% for General Motors , 24% for Ford og 16% for Chrysler . Den globaliseringen av økonomien, og åpningen av det amerikanske markedet for konkurranse fra slutten av 1950-tallet , gradvis redusert dette hegemoni av de tre gruppene. Det andre oljesjokket i 1979 vil utvikle amerikanske forbrukeres interesse for importerte biler, mindre og mindre drivstoffintensive. Den manglende forventningen til amerikanske produsenter og den lavere kvaliteten på produktene deres fører til en gradvis uinteresse hos forbrukerne for sine nasjonale produsenter.
Fra 1979 til 2003 kuttet de tre store bilprodusentene rundt 600 000 jobber i USA og Canada, mer enn halvparten av arbeidsstyrken.
I 2007 falt andelen av de "store tre" på hjemmemarkedet til 54% (24% for General Motors , 16% for Ford og 14% for Chrysler som i 1998 fusjonerte med den tyske Daimler-Benz AG og dannet DaimlerChrysler. selskap under Daimler-kontroll). Den japanske produsenten Toyota er nå installert på andre plass i det amerikanske markedet, og den ble først i de første månedene av 2008 .
I november 2008 var situasjonen til de "store tre" ifølge dem på randen av konkurs etter den globale finanskrisen 2007-2008 . Sistnevnte ber om en samlet statsstøtte på 50 milliarder dollar for å fullføre sitt nåværende budsjett frem til begynnelsen av 2009. 25 milliarder har allerede blitt gitt til dem i september 2008 i form av et lån (ikke utgitt) av Kongressen og Resten av 25 milliarder er gjenstand for viktige politiske debatter. Mer enn tre millioner jobber direkte knyttet til bilen ville være truet. I 2009 gikk Chrysler og General Motors under kapittel 11 i amerikansk konkurslov mens de restrukturerte. Siden 2012 har bilproduksjon i USA tilbake til krisenivået før 2008.
I 2014 ble Chrysler Fiat Chrysler Automobiles , et italiensk-amerikansk selskap innlemmet etter nederlandsk lov, opprettet av Fiat etter 100% overtakelse av Chrysler- konsernet i januar 2014. I 2021 fusjonerte FCA med PSA-gruppen for å danne gruppen Stellantis .
| Nord-amerikanske land | Tre store fabrikker i 1980 |
Store tre fabrikker i 2010 |
Fabrikker fra andre produsenter i 1980 |
Planter fra andre produsenter i 2010 |
Totalt i 1980 | Totalt i 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| forente stater | 55 | 24 | 1 | 18 | 56 | 42 |
| Canada | 10 | 5 | 0 | 5 | 10 | 10 |
| Mexico | 4 | 7 | 2 | 3 | 6 | 10 |
| Total | 69 | 36 | 3 | 26 | 72 | 62 |
| Denne tabellen inneholder tre fabrikker som har stengt (Ford anlegg i Saint Paul (Minnesota) 16 desember 2011 og St. Thomas (Ontario) de15. september 2011, samt GMs Shreveport- anlegg i august 2012) og to fabrikker som åpnet i 2011 ( VW i Chattanooga og Toyota i Blue Springs, Union County, Mississippi ). Tabellen inkluderer også GM-anlegget i Spring Hill (Tennessee) , som etter å ha stoppet monteringsaktiviteten mellom 2009 og 2011 er det største av dette selskapet i Amerika i 2015. | ||||||
Med henvisning til Charles Darwins evolusjonsteori , forklarer Peter Cooke , professor i forretningsadministrasjon ved University of Buckingham ( England ), utviklingen av "de tre store" ved " Galapagos syndromet "; Amerikanske bilprodusenter har hatt nytte av isolasjonisme preget av geografi, overfloden av billig drivstoff og fraværet av en høy skattesats. Konfrontert med globaliseringen av økonomien risikerer de å forsvinne fordi de ikke har vært i stand til å tilpasse seg raskt til endringene som deres japanske og europeiske konkurrenter pålegger.