British Aerospace 125

BAe 125
Roll	Business jet trainer fly
Bygger	De Havilland deretter Hawker-Siddeley og deretter British Aerospace deretter Raytheon
Mannskap	2 piloter
Første fly	13. august 1962
Uttak	( RAF ):20. januar 2011
Hovedklient	kongelige Luftforsvaret
Produksjon	1720 (produksjonsslutt i 2013
Dimensjoner
Lengde	15,39  m
Span	14,33  moh
Høyde	5,26  moh
Vingeområde	32,8  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme	5.683  t
Tømme	6.148  t
Maks. ta av	11,34  t
Maks. ved landing	9 979  t
Frakt	907  kg
Motorisering
Motorer	2 Armstrong Siddeley Viper 520 turbojets
Enhetens skyvekraft	13,3  kN
Fremførelser
Maksimal marsjfart	747  km / t
Topphastighet	840  km / t ( Mach 0,78)
Autonomi	5.320  km
Tak	12.500  moh
Klatrehastighet	24,9  m / s
Vingelast	346 kg / m 2

Den BAe 125 (eller Raytheon Hawker 800 etter overtagelse av de stråle divisjoner av British Aerospace ved Raytheon i 1993 ) er en mellomstørrelse stråle , som er utviklet av de Havilland i 1960-årene . Dette flyet ble også brukt til trening i militær luftfart under navnet Dominie eller C-29 .

Historisk

DH125- studien, lansert i 1961, ble utviklet med private midler av de Havilland for å erstatte DH104 Dove . I 1963 ble de Havilland-selskapet definitivt integrert i Hawker-Siddeley som hadde kjøpt det i 1960, og DH125 ble deretter HS.125 . Den første av de to prototypene tok sin første flytur13. august 1962utstyrt med Armstrong Siddeley Viper ASV.12 motorer , deretter erstattet av Viper 20s.

Produksjonen av serie 1 begynte i slutten av 1964, den av 1A i begynnelsen av 1965. Den militære versjonen serie 2 , beregnet på opplæring av navigatørene til RAF og døpt Dominie T.Mk.1 , gjennomførte sin første fly den 30. desember 1964. I 1977, med innlemmelsen av Hawker-Siddeley i British Aerospace, ble betegnelsen på flyet BAe 125 . The Series 800 rullet av samlebåndet i 1983.

Kjennetegn

BAe 125 er en forretningsjet, men har også blitt brukt av forskjellige væpnede styrker. Den ble spesielt brukt i en kontaktrolle, som ambulanse, for inspeksjon av luftveiene, samt som et økonomisk treningsapparat for piloter, navigatører og radio- og radaroperatører.

Den kan operere fra asfalterte rullebaner uten endring.

Varianter

• DH.125 serie 1  : første serieversjon , utstyrt med Viper 520 med 13,3  kN trykk. 8 eksemplarer ble produsert.
• DH.125 Series 1A  : Series 1 hvis struktur produseres i Nord-Amerika og visse modifikasjoner er gjort for å oppfylle FAA- kravene . 62 eksempler ble bygget, hvorav 30 ble drevet av Viper 621 med 14,7  kN skyvekraft og 32 av Viper 522 .
• DH.125 Series 1B  : versjon 1A beregnet på eksport til verden unntatt land der FAA-regler gjelder. 15 fly ble bygget: 5 med Viper 521 og 10 med Viper 522 .
• HS.125 Series 2  : Militærversjon basert på 1A / 1B-versjoner, men med modifikasjoner på Viper 620- systemer og motorer . Utad skiller Dominies seg av den myke magen som er plassert foran vingene og av den ventrale finnen festet under flyet.
  • T.Mk.1, T.Mk.2 (Dominie)  : treningsfly for Royal Air Force . Mannskapet består normalt av en pilot, et ekstra mannskap, to studenter og en instruktør. Studentene sitter med ryggen i retning av flyet, vendt mot et bord og instruktørens konsoll; en stasjon med periskop- sekstant er plassert bak setene i midten av skroget.
  • CC.Mk.1  : forbindelsesfly for Royal Air Force .
• HS.125 Series 3  : versjon utstyrt med Viper 522 og produsert i to eksemplarer.
• HS.125 Series 3A  : versjon produsert for det nordamerikanske markedet og utstyrt med Viper 522- motorer . Ytelsen forbedres, og den mottar en Auxiliary Power Unit (APU) for bakkefaser og kupeenes klimaanlegg
• HS.125 Series 3B  : Lignende versjon til 3A, men beregnet på annet enn Nord-Amerika markedet.
• HS.125-serien 3A-RA og 3B-RA  : versjoner med økt autonomi og drivstoffkapasitet takket være ekstra tanker installert under baksiden av skroget.
• HS.125 Series 400  : versjon utstyrt med en integrert uttrekkbar dør og forbedringer i cockpit, vestibyle og utvendig utseende. Den drives av to Viper 522-er .
• HS.125 Series 600A / B, CC.Mk.2  : raskere og større versjon av Series 400- versjonen med 20% høyere nyttelast. The Series 600A er beregnet for det amerikanske markedet og 600B for resten av verden. Begge versjonene mottar Viper 601- motorer . I 1983 vil CC.Mk.2 motta Garrett TFE731 reaktorer og APUer.
• HS.125 Series 700A / B, CC.Mk.3  : forbedret versjon av Series 600 drevet av Garrett TFE731-3-1RH motorer.
• HS.125 Protector  : versjon utstyrt med en radar for militær luftfart.
• BAe. 125-serie 800 / C-29 / U125A  : versjon utstyrt med Garrett AiResearch TFE-3-1H reaktorer med 16,5  kN trykk.
• Hawker 800 (BAe.125-800 etter 1993)
• Hawker 800XP
• U-125
• BAe. 125 serie 1000  : versjon utstyrt med 23,15 kN Pratt & Whitney Canada PW305  reaktorer .
• Hawker 1000 (BAe.125-1000 etter 1993)

Brukere

I tillegg til sivile operatører, bruker eller har flere land brukt BAe.125 i sine væpnede styrker: Brasil (12), Sør-Korea (8), Japan (32), Malawi (1), Nigeria (1), Saudi-Arabia (4 ) og Storbritannia (17).

Ulykker og hendelser

• 22. november 1966 styrtet de Havilland DH.125 N235KC fra Florida Commuter Airlines  (in) i sjøen til 7,3  km fra den internasjonale flyplassen Grand Bahama i Freeport (Bahamas) for ulovlig flytur fra Miami .
• Juli 1967 videresendes Air Hanson HS.125 ( G-ASNU ) med den tidligere kongolesiske presidenten Moïse Tshombe til Algerie.
• 23. desember 1967 Hawker Siddeley HS.125 (registrert: G-AVGW ) av Short Line  (in) er bare krasj etter start fra flyplassen i London-Luton , og drepte de to piloter. Flyet var på en treningsfly. Krasj skjedde under simuleringen av en motorfeil ved start. HS 125 mistet raskt høyden og traff taket på Vauxhall Motors- fabrikken . Ulykken forårsaket brann.
• 26. mai 1971 traff tre fly Mercurius HS.125-fly fra det sørafrikanske luftforsvaret Devil's Peak , Cape Town , under en treningsflyging for  republikkens 10 - årsjubileum.
• 20. november 1975 overgår en British Aerospace 125 British Aerospace terskelen til rullebanen Dunsfold Aerodrome  (en) etter en innvirkning med en fugleflyting. Flyet traff en bil og stoppet i et felt, drepte alle seks passasjerer i bilen og skadet et besetningsmedlem blant de ni passasjerene og mannskapet.
• 8. september 1987: Hawker Siddeley HS.125 registrerte FAB-2129 av det brasilianske luftforsvaret styrter ved start ved Carajás . De ni beboerne blir drept.
• 7. august 1988 transporterer en regjering i Botswana BAe-125 presidenten i Botswana, Ketumile Masire , og hans team til et møte i Luanda. En angolansk MiG-23-pilot skyter to R-60 (AA-8) -raketter mot flyet. Et rakett treffer motoren nr .  2 og bringer ned flyet. Det andre missilet treffer flyet i nød. Mannskapet nødlandet i en lysning ved Cutio Bie.
• 16. mars 1991 krasjer et Hawker Siddeley-charter med medlemmer av Reba McEntire- gruppen inn på siden av Otay Mountain. Ulykken skjedde kort tid etter start fra en flyplass i nærheten av San Diego . De åtte passasjerene og de to pilotene ble drept i ulykken, muligens på grunn av dårlig sikt.
• 18. januar 1996 styrtet en regjering BAe-125 nær Kano i Nigeria og drepte alle de 14 menneskene om bord.
• 3. januar 2006 styrter et russisk fly (AVCOM - Moskva) i Kharkiv , Ukraina i Osnova-sjøen, tre besetningsmedlemmer drept.
• 31. juli 2008 East Coast Jets Flight 81 styrter ved innflyging til Owatonna lufthavn , Minnesota, og dreper alle åtte passasjerer og mannskap.
• 26. oktober 2009 styrter S-Airs BAe 125 RA-02807- fly 9607 mens de nærmer seg Minsk internasjonale lufthavn . Passasjerer og mannskap blir drept.
• 6. september 2015 styrter Senegalairs HS 125 6V-AGS av Dakar med 4 passasjerer og 3 besetningsmedlemmer.
• 10. november 2015 krasjer Execuflight Flight 1526 ved innflyging til Akron Fulton International Airport i Akron , Ohio , og drepte alle 9 menneskene om bord. Den NTSB har fastslått at ulykken ble forårsaket av pilot feil , en FAA inspeksjon problem, og flyselskaper driftsmessige problemer. Ulykken var gjenstand for en episode i TV-serien Air Crash kalt "Deadly Collision" (sesong 21 - episode 2).

• 22. september 2020, kort før midnatt, krasjet en British Aerospace 125 som hadde kokain og våpen i nærheten av den innfødte landsbyen Chisec i Guatemala , 4 personer om bord i flyet, inkludert narkotikahandel som ble søkt av flere land Jeankarlo Meneses; ifølge etterforskningen tilhørte flyet British Aerospace men ble stjålet om morgenen fra General Mariano Matamoros International Airport i Cuernavaca ( Morelos , Mexico ), hadde dratt for å hente sin ulovlige last et sted i Venezuela , og var i ferd med å returnere til Cuernavaca da den styrtet i Guatemala.

Populær kultur

Den Mowgli Jet av Largo Winch i den selvtitulerte tegneserien er en BAe 125.

Merknader og referanser

Merknader

1. Tall i parentes representerer antall fly som fortsatt er i bruk per november 2007.

Referanser

1. Craig Hoyle, “  Royal Air Force trekker ut siste Dominie-trenere  ” , Flight International,20. januar 2011(åpnet 6. februar 2011 )
2. Gaillard 1999 , s.  29
3. (en) Jane's All the World's Aircraft
4. "  N235KC Accident description  " , Aviation Safety Network (åpnet 22. juni 2010 )
5. World News Flight 10 august 1967
6. [1]
7. "  Den nysgjerrige Mercurius  " ,3. mai 2002(åpnet 23. mars 2010 )
8. “  Rapport nr: 1/1977. Rapport om ulykken til Hawker Siddeley HS 125 Series 600B, G-BCUX nær Dunsfold Aerodrome, Surrey, 20. november 1975  ” , AAIB ,8. februar 1977(åpnet 21. juli 2011 )
9. "  Ulykkesbeskrivelse FAB-2129  " , Aviation Safety Network (åpnet 17. juni 2011 )
10. Paul Hatch , "  Verdens luftstyrker 1989  ", Flight International , 29. november - 5. desember 1989, s. 42. ( les online )
11. Michael Granberry , "  8 Country Band Members Die in SD Air Crash,  " Los Angeles Times ,17. mars 1991( les online , konsultert 25. august 2009 )
12. "  East Coast Jets N818MV  " , Aviation Safety Network (åpnet 2011-jul-02 )
13. "  Krasj under forsøk på omkjøring, East Coast Jets flight 81 (ref NTSB / AAR-11/01)  " , NTSB (åpnet 2011-jul-02 )
14. "  Ulykkesbeskrivelse  " , Aviation Safety Network (åpnet 27. oktober 2009 )
15. "  Senegal: et fly styrter av Dakar, en fransk kvinne om bord  " , på leparisien.fr ,6. september 2015(åpnet 6. september 2015 ) .
16. (es) "  Un narco entre los muertos por accidente de avión en Guatemala  " , på unotv.com ,24. september 2020(åpnet 25. september 2020 )
17. (es) "  FGR y Agencia de Aviación investigan supuesto robo de avión en Cuernavaca  " , på unotv.com ,24. september 2020(åpnet 25. september 2020 )

Bibliografi

• (en) FK Mason , Hawker-fly siden 1920 , Putnam Aeronautical Books,1991( ISBN  1-55750-351-6 )
• (no) D. Donald og J. Lake , Encyclopedia of world military aircraft , AIRtime Publishing,1996( ISBN  1-880588-24-2 )
• Pierre Gaillard , militære fly og helikoptre i dag , Clichy / Paris, Éditions Larivière , koll.  "DOCAVIA",Juni 1999, 304  s. ( ISBN  2-907051-24-5 )

Se også

Koblet utvikling

• Hawker 800
• Hawker 4000

Sammenlignbare fly

• Bombardier Challenger 600
• Cessna sitering
• Dassault falk
• Learjet 25  ( tommer )

Relaterte artikler

• BAe 146
• BAE Systems

Eksterne linker

• (no) “  Raytheon Aircraft Company  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) (åpnet 20. mars 2013 )