Selskapets jernbane øst | |
Opprettelse | 17. desember 1845 |
---|---|
Forsvinning | 31. desember 1937 |
Viktige datoer | 21. januar 1854 |
Forgjenger |
Strasbourg til Basel jernbaneselskap Ardennes jernbaneselskap Mulhouse til Thann jernbaneselskap Paris til Strasbourg jernbaneselskap |
Etterfølger | Nasjonalt samfunn med franske jernbaner |
Juridisk form | Anonimt samfunn |
Hovedkontoret |
Paris Frankrike |
Den Compagnie des chemin de fer de l'Est , noen ganger kalt Compagnie de l'Est eller l'Est , er et aksjeselskap opprettet i 1845 under navnet Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg . Navnet ble endret i 1854 etter oppkjøp av andre selskaper og innhenting av nye konsesjoner. Det er et av de seks store franske jernbaneselskapene som ble nasjonalisert den1 st januar 1938å danne National Company of French Railways (SNCF).
Etter innløsningen av Compagnie du chemin de fer de Montereau i Troyes og Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier i Gray godkjent ved keiserlig dekret av 17. august 1853, endret Compagnie du chemin de fer de Paris i Strasbourg av kirkesamfunn for å ta det fra Company of the railways of the East den 21. januar 1854.
Samme dekret av 17. august 1853 gir Compagnie du chemin de fer fra Paris til Strasbourg, innrømmelser av jernbanene fra Paris til Mulhouse , med en avdeling på Coulommiers , fra Nancy til Gray via Épinal og Vesoul og fra Paris til Vincennes og Saint-Maur .
Compagnie de l'Est absorberte Compagnie du chemin de fer fra Strasbourg til Basel 20. april 1854, Compagnie du chemin de fer fra Mulhouse til Thann 29. mai 1858 og Compagnie des chemin de fer des Ardennes 11. juni , 1863.
12. mai 1857 undertegnet Compagnie de l'Est en traktat med Ardennes jernbaner, som sørget for en total fusjon fra utløpet av det andre driftsåret for linjen.
6. juni 1857 undertegnet Compagnie de l'Est en traktat med Royal Grand Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg som ga selskapet drift av hele Guillaume-Luxembourg-nettverket i en periode på 50 år fra og med 11. august 1859 samt avgiften på halvparten av bruttoinntektene (mellom 40% og 60%). Compagnie de l'Est ble, med eget utstyr, personell og ressurser, operatør for hele Guillaume-Luxembourg-nettverket, inkludert Grand-Ducal Junction , som strekker seg til belgisk territorium i rundt seksti kilometer.
Compagnie de l'Est-nettverket ble avskåret fra sin Alsace- og Mosel-del etter annekteringen av Alsace-Lorraine til det tyske imperiet i 1871 . Nettverket vil bli drevet der av Imperial General Directorate of Railways of Alsace-Lorraine , som også vil administrere Guillaume-Luxembourg Railways fra 1919.
Etter første verdenskrig ønsket ikke Østkompaniet å gjenopprette sine gamle linjer fordi signaliseringen og kjøringen nå var til høyre i henhold til tyske standarder. En statsadministrasjon ( Administration of Railways of Alsace and Lorraine ) ble opprettet i 1919 for å administrere denne delen av nettverket til 1937 og opprettelsen av SNCF .
Fra 1859 opererte den med utstyr, personale og ressurser i nettverket til Royal Grand-Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg . Fra 1872 ble Guillaume-Luxembourg-nettverket i sin tur drevet av Imperial General Directorate of Railways i Alsace-Lorraine.
På samme måte som for Compagnie des chemin de fer du Nord , vil det opprettes et datterselskap i Belgia, under navnet Compagnie de l'Est Belge . Spesielt vil den operere en linje mellom Châtelet (nær Charleroi) og Givet via Florennes (belgiske linjer 138 og 138A ). Dette selskapet vil integrere det private selskapet Grand Central Belge gjennom fusjoner som vil bli nasjonalisert i 1897.
For å organisere transport og konstruksjon og drift av militære linjer hadde krigsdepartementet en avdeling kalt: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). Personalet i de tekniske seksjonene av arbeidere fra feltbanene, rekruttert blant personellene i nettverkene blant ingeniører, ansatte og arbeidere i tjenesten til de store selskapene og det statlige nettverket, enten frivillige eller underlagt militærtjeneste etter loven om rekruttering, ble delt inn i ti seksjoner.
Mellom krigene, bestemmelsene rettet felles utnyttelse av jernbane nettverk av Samferdselsdepartementet og Ministry of War overlate driften av linjen Toul - Belfort på 15 th Engineering Regiment of Toul