| IATA | ICAO | Kallesignal |
|---|---|---|
| DL | DAL | DELTA |
| Opprettelsesdato | 1924 |
|---|
| Basert på |
Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn John F. Kennedy internasjonale lufthavn Cincinnati internasjonale lufthavn Salt Lake City internasjonale lufthavn Minneapolis-Saint-Paul internasjonale lufthavn Detroit Metropolitan Airport Los Angeles internasjonale lufthavn Seattle-Tacoma internasjonale lufthavn fra Tokyo-Narita Paris-Charles-de- Gaulle flyplass Amsterdam-Schiphol lufthavn |
|---|---|
| Lojalitetsprogram | SkyMiles |
| Allianse | Skyteam |
| Flåtenes størrelse |
907 (Delta Air Lines) + 449 ( Delta Connection ) |
| Antall destinasjoner | 343, daglige avganger: 5766 |
| Hovedkontoret | Atlanta , Georgia ( USA ) |
| Moderselskap | Delta Air Lines, Inc. |
| Ledere | Ed Bastian (administrerende direktør), Glen Hauenstein (styreleder) |
| Nettsted | www.delta.com |
Delta Air Lines , ( IATA-kode : DL ; ICAO-kode : DAL ) er et amerikansk flyselskap som opererer på rutefly i USA og over hele verden. Delta, med hovedkontor i Atlanta , er underlagt lovene i Delaware .
Etter å ha slått seg sammen siden 29. oktober 2008sammen med Northwest Airlines er Delta et av verdens ledende flyselskaper, med 75 000 ansatte og betjener 375 destinasjoner i 66 land. Omsetningen er 41 milliarder dollar (2017).
På 1 st November 2004, Delta (inkludert dets 100% -interesser som Atlantic Southeast Airlines , Inc. og Comair Inc. ) betjener 211 amerikanske byer i 46 stater, District of Columbia , Puerto Rico og De amerikanske jomfruøyene, samt 51 byer i utlandet i 33 land. Delta i innenriks og internasjonal tjeneste, Song , Delta Shuttle (en) , Delta Connection , Delta SkyTeam og dets partnere over hele verden gjennomfører 7615 flyreiser hver dag til 496 flyplasser i 88 land. De viktigste knutepunktene er Atlanta , Cincinnati , Salt Lake City , New York , Memphis , Detroit og Minneapolis .
Opprettet den 30. mai 1924Det var den første landbruks flyselskapet før 1929 . Deretter fokuseres det på persontransport.
Delta flyttet sitt hovedkvarter fra Monroe, Louisiana til Atlanta i 1941. Selskapets navn endret seg offisielt til Delta Air Lines i 1945. Året etter startet selskapet sin fraktvirksomhet.
I 1953 fusjonerte det med Chicago Airlines og Southeast Airlines (in) som tillot det å lansere sine første internasjonale ruter. I 1959 ble det det første selskapet som drev DC-8 til den amerikanske flyprodusenten Douglas og i 1960 Convair 880 . I 1965 var det også lanseringsselskapet for DC-9 .
Delta Convair 880
En Douglas DC-8
En DC-9 fotografert i 1984
I 1972 fusjonerte den med Northeast Airlines (en) .
I 1981 lanserte Delta Airlines sitt første lojalitetsprogram som ble SkyMiles i 1995. The15. desember 1982, Delta tok sin første Boeing 767-200 i bruk i en vanskelig økonomisk sammenheng ( oljesjokk , deregulering fra 1978 ). Delta kunngjør dermed sitt første årlige tap etter 35 års resultat. Dette flyet, med tilnavnet Spirit of Delta , ble finansiert av frivillige bidrag fra selskapets ansatte, pensjonister og partnere. Dette prosjektet, kalt Project 767, ble startet av tre flyvertinner og samlet inn nesten $ 30 millioner for å finansiere flyet.
I 1987 fusjonerte den med Western Airlines .
Etter flere vanskelige år på begynnelsen av 1990-tallet preget av en global resesjon og konsekvensene av Golfkrigen , ble luftfartssektorens situasjon gradvis forbedret i løpet av tiåret. Delta registrerte flere år med tap fra 1991, men endte med å registrere de beste resultatene i sin historie (på den tiden) på slutten av 1990-tallet.
Begynnelsen av tiåret ble preget av at MD-11 kom inn i flåten i 1990.
De 1 st September 1991, Tar Delta over driften av Pan-Am Shuttle som forbinder Boston, New York og Washington, som får navnet Delta Shuttle . To måneder senere nøyaktig1 st November 1991, Delta overtar det som gjenstår av Pan Ams transatlantiske operasjoner, inkludert:
Denne operasjonen gjør Delta Airlines til det største transatlantiske flyselskapet. Prisen på dette oppkjøpet er $ 416 millioner dollar og ledsages av økonomisk støtte fra Delta til Pan Am. Imidlertid, i møte med de økonomiske vanskelighetene med Pan Am, kunngjør Delta1 st desember 1991støtten ble suspendert og Pan Am opphørte med virksomheten tre dager senere. Gjenopprettingen av Detroit - London-linjen av Delta forårsaker en tvist med Northwest Airlines, som bestrider denne overføringen på grunn av Deltas svake tilstedeværelse på Detroit flyplass, som tvert imot er et nordvest-knutepunkt. Den Department of Transport endelig bekrefter overføring av linjen til Delta iMars 1992.
I April 1994, Kunngjør Delta en treårsplan kalt Leadeship 7.5 som tar sikte på å forbedre selskapets lønnsomhet. Hjertet i programmet består av en reduksjon i kostnadene på 2 milliarder dollar i perioden 1994-1997, ledsaget av en kraftig reduksjon i arbeidsstyrken, som er redusert med 14% bare i regnskapsåret 1995. Ikrafttredelsen den1 st mai 1996av en ny tariffavtale med ALPA (Association of airline pilots) tillater besparelser på $ 760 millioner over 4 år. Samme år signerte Delta en codeshare-avtale med Sabena , Austrian Airlines og Malev på flyreiser mellom henholdsvis New York, Brussel, Wien og Budapest. I tillegg eliminerer Delta mange ulønnsomme transatlantiske linjer (San-Francisco - Frankfurt,
Cincinnati - München, Miami - London, New York JFK - Oslo og Stockholm).
Delta Airlines er det offisielle flyselskapet til de olympiske leker i Atlanta som ble arrangert i 1996. En MD-11 (med kallenavnet Centennial Spirit - Spirit of the Centenary ) er malt i en spesiell levetid for å føre den olympiske flammen fra Athen til Los Angeles.
For eksempel begynte de transatlantiske linjene i Delta, som hadde et stort underskudd fram til 1993, å se resultatene komme seg fra 1994 for å komme fra det røde fra 1995. Denne forbedringen ble samtidig drevet av en forbedring i inntektene. Enhetlige og reduserte kostnader. Delta fortsetter linjestengingene i løpet av regnskapsåret 1996, enten det er transatlantiske linjer (New-York JFK - Hamburg, Atlanta - Hamburg, Dallas - Frankfort, New-York JFK - Lisboa) eller fra det gamle interkontinentale nettverket med avgang fra Pan Am Europe (Paris) - Tel Aviv, Frankfort - Delhi). Samme år utvidet Delta sin codeshare-avtale med Austrian Airlines og Malev til å fly fra Atlanta til Wien og Budapest.
De 22. juni 2000deltok det i grunnleggelsen av Skyteam- alliansen med Air France , Korean Air og Aeromexico .
Deretter ble det inngått en samarbeidsavtale med Northwest Airlines og Continental Airlines .
Delta økte antall codeshare-avtaler tidlig på 2000-tallet med for eksempel Aerolitoral på linjer mellom USA og Mexico, eller SNCF på 8 jernbanelinjer som avgår fra TGV-stasjonen i Charles-de-Gaulle . Delta gjenopptar også sin codeshare-avtale med Korean Air fra1 st mai 2002.
Virkningen av 11. septemberDe angrepene 11. september fører til nedleggelse av amerikansk luftrom før13. september 2001. Delta anslår innvirkningen av angrepene på omsetningen til 1,25 milliarder dollar. Stilt overfor den ekstreme svakheten i markedet, må Delta drastisk redusere kapasiteten med 16% fra1 st November 2001spesielt på internasjonale og sesongbaserte linjer. Det ble gjort kraftige reduksjoner i arbeidsstyrken, særlig med 11 000 kutt i stillinger i siste kvartal 2001.
Økonomiske vanskeligheter og utvikling (2001-2007)De 31. juli 2001, Delta opererer den siste flyvningen til Lockheed L-1011, som i mange år var hjørnesteinen i langdistanseflyflåten. Han ble med i flåten i 1973, og opererte Deltas første transatlantiske og transpacifiske fly i henholdsvis 1978 og 1987. L-1011, støyende, gammel og lite drivstoffeffektiv, hadde blitt veldig kostbar å operere, spesielt siden det krevde tre piloter i motsetning til nyere enheter som bare krever to.
The Boeing 727 led samme skjebne to år senere for identiske grunner. Delta i flåten i 1972, har Delta anskaffet 184 gjennom årene. Dyrt og utdatert, dets tilbaketrekning er effektiv den8. april 2003 etter en siste kommersiell flytur fra Greensboro til Atlanta.
Et år senere var det McDonnell Douglas MD-11s tur til å bli trukket ut av flåten. Den siste MD-11 knytter Tokyo-Narita til Atlanta videre1 st januar 2004.
I September 2004Delta annonserte en bred plan for omorganisering sørge for avgang av 6.900 ansatte, som av en st januar 2005 med håp om å redde 5 milliarder dollar på to år. Delta Air Lines sysselsatte rundt 60.000 mennesker den gangen. Siden 11. september 2001 har selskapet allerede måttet kutte cirka 16 000 arbeidsplasser. De15. september 2005, er selskapet satt under beskyttelse av artikkel 11, og erklærer seg dermed i kvasi-konkurs. De30. april 2007Delta går formelt ut av det amerikanske konkursregimet etter en vellykket 19-måneders restrukturering, ett år foran den opprinnelige spareplanen.
De 4. desember 2006, Delta lanserer en direkte forbindelse mellom USA og Afrika ved å åpne flere linjer fra Atlanta til Johannesburg i Sør-Afrika og Dakar i Senegal. Dette er første gang et amerikansk selskap kobler USA direkte til det afrikanske kontinentet fra Pan Am, som hadde stengt alle sine linjer på 1980-tallet. Noen dager senere ble13. desember 2006, Delta lanserer en direkte linje mellom Atlanta og Guadeloupe med to ukentlige flyreiser i høysesongen og en ukentlig flyging i lavsesongen. Stilt overfor skuffende fyllingsrater stenger selskapet linjenApril 2008.
Delta leverer sin første Boeing 777-200LR videre 29. februar 2008, på den tiden en enhet med det største utvalget i verden. Dette flyet er en del av en ordre på 8 fly beregnet på å erstatte Deltas interkontinentale flåte på de lengste rutene. Det første flyet, kalt Delta Spirit til minne om Boeing 767-200 Spirit of Delta, som ble levert i 1982, ble levert under en seremoni i Seattle der Edward Bastian (president og økonomisjef) og 100 ansatte i selskapet deltok.
Fusjon med Northwest AirlinesDe 14. april 2008Delta Air Lines tavler ( 3 e amerikanske flyselskapet i 2007) og Northwest Airlines (da 5 th amerikansk selskap) godkjent sammenslåingen av de to gruppene under Delta navn. Dette selskapet har en st sted i verden flytransport for trafikk og kontroll 25% av det amerikanske markedet. Den årlige omsetningen overstiger 35 milliarder dollar, for 800 fly og 75.000 ansatte. De1 st februar 2 010, Delta Air Lines kunngjorde at de har fullført integrasjonen av Northwest Airlines i sin gruppe. Den siste flyvningen under koden til Northwest Airlines fant sted 30. januar (NW2470 som forbinder Los Angeles til Las Vegas).
Delta kunngjør 20. november 2014en stor ordre på 50 langdistansefly fra Airbus til en verdi (til listepris) på 14,3 milliarder dollar. Denne ordren gjelder 25 Airbus A350-900 og 25 A330-900neo og representerer en viktig seier for Airbus mot Boeing. Delta har 105 fly på bestilling fra Airbus. Disse mer effektive og økonomiske flyene bør gradvis erstatte Boeing 747 og 767, som har 20% høyere driftskostnader. A350-ene vil særlig brukes på ruter mellom USA og Asia, mens A330neo vil bli brukt mer på transatlantiske ruter. Levering av disse enhetene forventes å finne sted mellom 2017 og 2019.
Delta fortsetter å fornye sin kort- og mellomdistanseflåte ved å kunngjøre flere ordrer i denne forbindelse i løpet av 2016:
Disse nye flyene vil erstatte 116 McDonnell Douglas MD-88-er som Delta fremdeles opererer.
Fusjon med AeromexicoDelta drop start-april 2015en anmodning om antitrustimmunitet for å danne et joint venture med Aeromexico for deres operasjon mellom USA og Mexico. Denne forespørselen utvider et samarbeid som ble startet i 1994 med den første codeshare-avtalen mellom de to flyselskapene og oppkjøpet av Delta i Grupo Aeromexico i 2002.
The United States Department of Transportation er betinget av deres forespørsel på4. november 2016. Til tross for hardhet i disse forholdene (spesielt de drastiske klausulene om ikke-eksklusivitet og oppgivelse av spilleautomater), godtar de to selskapene dem på21. desember 2016, og dermed kunne koordinere sine strategier og flyplaner til disse destinasjonene.
I november 2015Delta kunngjør sin intensjon om å kjøpe en eierandel på 32% i Aeromexico for nesten $ 600 millioner.
Virkningen av politisk usikkerhet og terrorrisikoDe 4. april 2016, Kunngjør Delta at angrepene i Brussel hadde en negativ innvirkning på 5 millioner dollar på resultatene for mars 2016.
Etter Brexit kunngjør Delta14. juli 2016en 6% reduksjon i kapasitet mellom USA og Storbritannia på grunn av Storbritannias utgang fra EU. Reduksjonen i etterspørsel og nedgangen i det britiske pundet mot dollar ville ha kostet Delta Airlines 40 millioner dollar.
NettverksutviklingDelta fortsetter å utvide sitt internasjonale nettverk, særlig med åpningen av flyselskaper til Cuba etter et 55-årig fravær, med avgang fra Miami , New York-JFK og Atlanta til Havana . Delta stanset tjenesten til Cuba den1 st desember 1961på grunn av landets politiske ustabilitet. Delta hadde imidlertid chartret charterfly til Cuba mellom begynnelsen av 2000-tallet ogdesember 2012.
Selskapet bør også utvide sitt transatlantiske nettverk med åpningen av tre nye ruter sommeren 2017:
I juli 2017: Delta Air Lines signerte en avtale med det kinesiske selskapet China Eastern Airlines om å ta en eierandel på 10% i Air France KLM . Denne avtalen bestemmer også at Air-France og Delta Air Lines hver tar 40% av kapitalen i flyselskapet Virgin Atlantic ( Virgin- konsernet vil beholde de resterende 20% av kapitalen).
I september 2019 kunngjorde Delta Air Lines oppkjøpet av en 20% eierandel i flyselskapet LATAM for 1,9 milliarder dollar, og til slutt tvang sistnevnte til å integrere SkyTeam i stedet for Oneworld .
Etter å ha mottatt sine første eksemplarer av Airbus A220-100 i 2019, tar selskapet i bruk den større versjonen av A220-300 i 2020.
Delta har gjennomgått mange endringer i sin visuelle identitet gjennom sin historie, spesielt på 1950- 1960-tallet, men også på 1990- 2000-tallet. Dermed fulgte fem forskjellige logoer hverandre mellom 1993 og våren 2007 før Delta avduket en ny identitet30. april 2007. Denne nye identiteten faller sammen med Deltas utgang fra det amerikanske konkursregimet.
Den nye malingen krever bare fire forskjellige malingsfarger (når den forrige krevde 8), noe som reduserer arbeidsbelastningen for maling av fly i den nye kulissen med 20%.
Logoer før 2000Delta-logoen i 1934.
Logo fra 1945 til 1953.
Logo fra 1953 til 1955.
Logo fra 1955 til 1959.
Logo fra 1959 til 1962.
Logo fra 1962 til 1963.
Logo fra 1963 til 1985.
Logo fra 1985 til 1993.
Logo fra 1993 til 1995.
Logo fra 1995 til 2000.
Logo fra 2000 til 2004.
Logo fra 2004 til 2007.
Logo siden våren 2007.
Fra og med oktober 2020 er følgende fly i bruk hos Delta Air Lines-flåten (eksklusiv flåten med datterselskaper som opererer for Delta Connection- flyreiser ):
I desember 2016, Delta Airlines har kansellert bestillingen på 18 Boeing 787-8 , til en verdi av 4 milliarder dollar. Disse flyene ble opprinnelig kjøpt av Northwest Airlines , et selskap som det fusjonerte med i 2008.
Start januar 2019, bestiller selskapet 15 ekstra Airbus A220-er , og bringer ordren til 90.
Delta betjener de franske flyplassene Roissy-Charles-de-Gaulle og Nice-Côte d'Azur . Nice serveres bare fra New York (JFK), mens flyreiser til Paris / Charles-de-Gaulle avgår fra Atlanta, Salt Lake City, New York (JFK og EWR), Minneapolis-St. Paul, Cincinnati, Boston, Detroit, Seattle og Raleigh-Durham. Om sommeren serverer Delta også Paris fra Philadelphia, Pittsburgh og Chicago (O'Hare). Delta betjener også andre fransktalende land og byer: Quebec og Montreal (Quebec, Canada) fra New York (JFK), Brussel (Belgia) fra New York (JFK) og Atlanta (sistnevnte bare om sommeren), Dakar (Senegal) fra New York (JFK) og Port-au-Prince (Haiti) fra Atlanta.
I april 2016 kunngjorde Delta at de suspenderte sin direkte forbindelse mellom Atlanta og Brussel frem til mars 2017 etter angrepene 22. mars 2016 som berørte flyplassen Brussel-Zaventem .
Delta One er den internasjonale og transkontinentale forretningsklassen til Delta Air Lines. Delta One-passasjerer får ekstra måltider, forfriskninger, alkoholholdige drikker og et komfortsett. Delta One-klassen er tilgjengelig på det innenlandske transkontinentale nettverket mellom New York og Los Angeles , San Francisco og Seattle.
The Boeing 757-200s og visse Boeing 767-300ERs konfigurert i Delta En hytte har eldre typer liggende seter laget av Recaro og BE Aerospace hhv. Delta One-klassen seter på Boeing 767-300ER har 150 cm benplass og en bredde på 47 centimeter, mens setene på Boeing 757-200 har 140 cm benplass og en bredde på 51 centimeter. Alle setene er utstyrt med et personlig og på forespørsel underholdningssystem under flyet, universaluttak, justerbare leselys og et sammenleggbart bord. Delta One-setene på Boeing 757-200 som tilhørte American Airlines / Trans World Airlines har et elektrisk vippesystem , mens de som tilhører Northwest Airlines har et mekanisk vippesystem. Det er planlagt at disse skal konverteres til en innenlandsk konfigurasjon.
Setene på Delta One Boeing 767-400ER lener seg til 180 ° (produsert av Contour Aerospace (in) og designet av James Thompson) og har designfokusert plassbesparelse. Faktisk strekker bunnen av enden av setene seg under armlenene til suitene som ligger foran i vannrett stilling. Alle seter har gangadgang og ligger vannrett. Disse setene blir for tiden lagt til i Boeing 767-300ER-flåten, konverteringen vil være fullført innen 2013.
En av Delta Boeing 777 har setesviller som er produsert av Contour Aerospace (in) , konfigurert med seterbeinvendte seter gang. De Airbus A330 ha 176 ° liggende seter som er produsert av BE Aerospace som gir 150 cm av benplass og en bredde på 52 cm. Disse setene er faset ut av flåten for en ny modell som ligger 180 ° produsert av Weber Aircraft LLC (in) og designet av JPA Design Consultants. Alle Boeing 747-400-er ble konvertert til Weber-seter i oktober 2012.
De 5. november 2012, Delta har kunngjort at de vil introdusere 180 ° liggende Delta One-seter på Boeing 757-200-er som tidligere var eid av American Airlines / Trans World Airlines . Disse setene vil være en modifisert versjon av Diamond-setet produsert av BE Aerospace eksklusivt for Delta.
En førsteklasse ( innenriks først ) [her tilsvarer en forretningsklasse ] er tilgjengelig på hvert fly som er tilordnet det innenlandske nettverket, samt på Delta Connection-fly med mer enn 50 seter. Benplassen varierer mellom 94 og 100 centimeter og setebredden mellom 47 og 52,7 centimeter, avhengig av enhet og konfigurasjon. Passasjerer får en matbit, drikkevarer (alkoholholdige eller ikke) og et fullverdig måltid på flyreiser som overskrider 900 miles. Noen enheter har universaluttak på hvert sete. Når et fly konfigurert for det innenlandske nettverket utfører en internasjonal flytur (for eksempel til Karibien ), blir First Class omdøpt til Business Class .
Deltalina er kallenavnet til Delta Air Lines- ansatt Katherine Lee, kallenavnet fordi hun ser ut som Angelina Jolie . Hun introduserer Deltas sikkerhetsvideo, som er ukonvensjonell og introduserer humor. Hun har blitt et fenomen på YouTube med over 3 millioner treff .
Hun har også dukket opp på:
Lojalitetsprogrammet Delta Air Lines heter SkyMiles. Det tillater akkumulering av miles på alle flyvninger som drives av Delta så vel som på andre flyselskaper, spesielt SkyTeam-alliansen. En oppkjøpsskala for kjørelengde skiller de forskjellige partnerne i fire grupper.
SkyMiles-medlemmer mottar to kategorier miles: Medallion Qualification Miles eller MQMs som bidrar til elitestatusen til kunden og Bonus Miles, kreditert til en konto, hvis bruk gjør det mulig å reservere premiebilletter eller til andre formål.
SkyMiles har 4 anerkjennelsesnivåer eller medaljonger: sølv, gull, platium og diamant. Delta er et av få selskaper som tilbyr et fjerde nivå - Diamond - tilgjengelig uten invitasjon. Sølvkunder blir anerkjent i SkyTeam- nettverket som Elite-passasjerer, Gold-, Platinum- og Diamond-kunder som Elite Plus-passasjerer. Disse nivåene er anskaffet i henhold til antall MQMer oppnådd i løpet av et kalenderår (henholdsvis 25.000, 50.000, 75.000 og 125.000).
MQM tildeles basert på avstanden som er reist på hver flytur. En bonus kan tildeles avhengig av reiseklassen (f.eks. 100% bonus for visse flyreiser i business class). Med sjeldne unntak av lån (for eksempel salgsfremmende kredittkorttilbud i USA) er det viktig å fly Delta (eller partnerflyselskaper) for å få MQM.
Siden 2014, og bare for kunder som er bosatt i USA, er det lagt til et kriterium som tilsvarer nivået på utgiftene til flyselskapet for å oppnå de forskjellige medaljongnivåene: Medallion Qualifying Dollars eller MQD. I tillegg til antall MQMer, må hver kunde bruke det samme året 2500 USD for å nå sølvnivået, 5.000 USD for gullnivået, 7500 USD for platinanivået og 12.500 USD for diamantnivået. Imidlertid er Delta American Express kredittkortinnehavere unntatt fra MQD-kravet hvis de bruker mer enn $ 25.000 per år på kortet sitt.
De forskjellige medaljongjenkjenningsnivåene gir fordeler, hvor antall varierer avhengig av status. En av de mest bemerkelsesverdige er gratis og systematisk tildeling av usolgte seter i business class på innenlandsflyvninger (flyreiser innen USA med unntak av transkontinentale flyvninger mellom JFK og Los Angeles, San Francisco, Seattle) og ifølge en oppgraderingsliste etablert i henhold til medaljongnivået og prisen som kunden betaler. Oppgraderingslisten er tilgjengelig online, på Fly Delta-smarttelefonappen og på skjermene som ligger ved ombordstigningen til den aktuelle flyvningen.
Av Bonus Miles tildeles hver flyging av en kunde basert på distanse ved å bruke en koeffisient (100 til 150% for de fleste flyreiser med Delta - avhengig av klasse av reiser - det kan falle til 25% eller 0 for enkelte partnerbedrifter) . En annen koeffisient tilskrives deretter de forskjellige medlemmene av SkyMiles-programmet (100% av avstanden som er reist for enslige medlemmer, 125% for sølv, 200% for gull og platina, 225% for diamant). Bonus Miles kan deretter brukes til å kjøpe gratisbilletter (premiebilletter) eller som valuta for andre varer eller tjenester.
Mange kampanjetilbud gir deg muligheten til å skaffe deg flere bonusmiljøer (partnerkredittkort, e-handelsnettsteder).
26. februar 2014 skapte Delta Air Lines en overraskelse ved å kunngjøre en revisjon av systemet for å tjene Bonus Miles. Starter1 st januar 2015vil tildelingen av disse ikke lenger avhenge av antall miles som er fløyet, men av prisen på billetten som er betalt (uten flyplassavgift). En multiplikatorkoeffisient som varierer i henhold til klientens status, blir deretter brukt for å bestemme antall bonusmiljer som er kreditert (x5 for enkeltmedlemmer, x7 for sølvmedlemmer, x8 for gullmedlemmer, x9 for Platinum-medlemmer og x11 for medlemmer Diamond). Opptjeningen av Bonus Miles er imidlertid begrenset til 75 000 for en gitt rundtur. Denne utviklingen av lojalitetsprogrammet markerer et ytterligere skritt i flyindustrien mot et lojalitetsbelønningssystem basert på inntektene som genereres av kunden og ikke lenger på hyppigheten eller intensiteten til bruken av nettverket.
Dette nye systemet gjelder imidlertid kun flybilletter som er kjøpt fra Delta. Kvalifiserte billetter kjøpt fra spesielt partnerflyselskaper, vil fortsette å gi rett til en SkyMiles Bonus Miles-kreditt, hvis beløp vil bli beregnet i henhold til tilbakelagt avstand og i henhold til forholdene forklart ovenfor. Til slutt lover Delta fra 2015 en ny søkeside for premiebilletter med bedre tilgjengelighet av disse, muligheten til å bestille enveisbilletter (tidligere umulig) og å blande betalingen mellom miles og penger.
| Datert | plassering | Apparater | Serienummer
Registrering |
flightnummer | Antall ofre | Årsaker |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22. april 1947 | Columbus | Douglas DC-3C | 9066 (NC49657) | X | 8/8 + 1 | Flyet ble fanget i turbulensen til en Vultee BT-13 og omvendt. |
| 10. mars 1948 | Chicago O'Hare internasjonale lufthavn | Douglas DC-4 | 18390 (NC37478) | 705 | 12/13 | Tap av kontroll av flyet av ukjente årsaker. |
| 17. mai 1953 | Marshall | Douglas DC-3DST-318 | 2224 (N28345) | 318 | 19/20 | Tap av kontroll på grunn av alvorlig turbulens. |
| 16. november 1959 | Mexicogolfen | Douglas DC-7B | 45355/322 (N4891C) | 967 | 42/42 | Flyet krasjer til sjøs av ukjente årsaker. |
| 23. mai 1960 | Atlanta Hartsfield-Jackson internasjonale lufthavn | Convair CV-880-22-1 | 22-00-16 (N8804E) | 1903 | 4/4 | Flyet går i stå ved start. |
| 30. mars 1967 | New Orleans | Douglas DC-8-51 | 45409/19 (N802E) | 9877 | 6/6 + 13 | Mannskapet ønsket å simulere en landing uten motor, men flyet styrtet i et boligområde. |
| 30. mai 1972 | Greater Southwest International Airport | Douglas DC-9-14 | 45700/11 (N3305L) | 9570 | 4/4 | Flyet er fanget i virvelen til en DC-10 fra American Airlines i sin tilnærming. |
| 31. juli 1973 | Boston Logan internasjonale lufthavn | McDonnell Douglas DC-9-31 | 47075/166 (N975NE) | 723 | 88/89 | Piloten utilsiktet brukt flyets go-around mode under tilnærming, som forårsaket forvirring i kabinen, fordi de indikasjoner som er gitt av instrumentene var unormal. Flyet styrtet. |
| 22. februar 1974 | Baltimore-Washington Thurgood Marshall internasjonale lufthavn | McDonnell Douglas DC-9 | ? | 523 | 2/14 + 1 | En væpnet mann dreper først en sikkerhetsvakt på flyplassen før han går inn i flyet og skyter piloten og medpiloten og dreper sistnevnte. Han ble deretter skutt til fots av politiet. |
| 2. august 1985 | Dallas-Fort Worth internasjonale lufthavn | Lockheed L-1011 TriStar 1 | 1163 (N726DA) | 191 | 134/163 + 1 | Flyet fikk vindskjær under tilnærmingen og krasjet etter å ha berørt rullebanen flere ganger. |
| 31. august 1988 | Dallas-Fort Worth internasjonale lufthavn | Boeing 727-232 | 20750/992 (N473DA) | 1141 | 14/108 | Like etter at hjulene løftet seg fra bakken, begynte flyet å svinge til venstre og krasjet inn i en ILS-antenne noen få meter unna. Etterforskningen vil avsløre at mannskapet forsøkte å ta av uten å ha satt ut klaffene på riktig måte. |
| 6. juli 1996 | Pensacola flyplass | McDonnell Douglas MD-88 | 49714/1524 (N927DA) | 1288 | 2/147 | Motor nummer 1 eksploderte ved start, drev søppel inn i flyet og drepte to passasjerer. |