Ferdinand Arnodin

Ferdinand Arnodin Biografi

Fødsel	9. oktober 1845 Sainte-Foy-lès-Lyon
Død	14. april 1924(78 år gammel) Châteauneuf-sur-Loire
Nasjonalitet	fransk
Opplæring	Orléans fagskole National Conservatory of Arts and Crafts (kveldskurs)
Aktiviteter	Sivilingeniør , oppfinner , ingeniør
Slektskap	Gaston Leinekugel Le Cocq (svigersønn)

Annen informasjon

Utmerkelser	Knight of the Legion of Honor (1890) Offiser for Legion of Honor (1912)

Primærverk

Newport Transporter Bridge , transportør Marseille , transportbro i Nantes , transportbro i Rochefort

Ferdinand Joseph Arnodin er en fransk ingeniør og industriist født på9. oktober 1845i Sainte-Foy-lès-Lyon , døde den14. april 1924i Châteauneuf-sur-Loire i Loiret .

Begynnelser

Ferdinand Arnodin ankom i en veldig ung alder Châteauneuf-sur-Loire hvor han fulgte sin far som jobbet der for Seguin frères- huset som arbeidsleder. Marc Seguin hadde blitt kjent for å ha bygget i 1825 den første hengebroen ved hjelp av kabler laget av jerntråder på Rhône i Tournon-sur-Rhône .

Han følger kursene på yrkesskolen i Orleans, og deretter plasserer faren ham i forskjellige konstruksjonshus. Der lærte han de forskjellige fagene som tømrer, steinhugger, og arbeidet med metalldeler. Han går også på kveldskurs på National Conservatory of Arts and Crafts .

I 1866, etter farens død, ble Ferdinand Arnodin ansatt som broinspektør av Société Générale des Bridges à Toll, et nytt selskap av Seguin-brødrene. Hans første prosjekt var Kermelo-hengebrua hvor han møtte sin fremtidige kone, Charlotte Kérihuel, som bodde i huset som ligger ved inngangen til broen på siden av byen Plœmeur . De giftet seg 15. september 1868 i Plœumeur.

Byggingen av hengebroer hadde stoppet i Frankrike etter sammenbruddet av Angers kjedebro i 1850 og La Roche-Bernard- broen i 1852 . Det vil gjenopplive konstruksjonen ved å forbedre stabiliteten overfor dynamiske handlinger:

økning i stivheten til sidebjelkene på dekket,
oppfinnelse av strandede kabler med alternative vendinger.

Hengebroer og transportørbroer

Han er spesialist på kabelbroer, og anses å være oppfinneren av transportørbroer . Vi skylder ham 9 av de 18 kjente i verden. Tre av dem forblir i dag. De er først skråkabelbroer, deretter skråkabelbroer. 5. november 1887 arkiverte han patent "for et fergebrosystem for store utsalgssteder som tjener til å krysse sjøfelt". Samme år avsluttet den unge arkitekten Alberto del Palacio y Elissague prosjektet for en transportbro i Portugalete .

Han bygget en rekke broer suspendert fra andre generasjon (slutten av XIX th - tidlig XX th århundre), og han har også restaurert og konsolidert mengde gamle hengebruer i første generasjon kabler (før 1860) forklær ble forsterket og gamle wire kabler erstattet av stålkabler med vekslende vendinger, ofte med tilsetning av barduner (strukturell modifikasjon kjent som "Arnodin System").

Industriell

Fabrikken for produksjon og montering av forhåndskonstruerte metallelementer ble etablert i Châteauneuf-sur-Loire (den samme byen der firmaet Baudin Chateauneuf har hovedkontor). Rester av denne fabrikken var fremdeles synlige for noen år siden, og skorsteinen sto, halvt ødelagt, mellom jernbanen og Loire.

På veggene til verkstedene sine hadde han skrevet tre setninger:

Erfaring er den unike sannhetskilden ( Henri Poincaré ),
All vår kunnskap har sitt utgangspunkt i erfaring ( Immanuel Kant ),
Den største kvaliteten på ingeniøren er observasjon .

Gjennom hele sin karriere besto hans eksperimentellaboratorium av verkene han bygde. Innovasjonene kommer fra svaret på problemer som utføres av dem, og forbedringen av motstanden og sikkerheten.

Den Loire marine museum i Châteauneuf-sur-Loire presenterer minner fra disse seminarene: gamle modellen av Nantes Transporter Bridge , del av en stålkabel laget av Arnodin, fotografier.

Utmerkelser

Han er innehaver av en redningsmedalje (1874), offiser for Legion of Honor (1912), ridder av den kongelige ordenen til Isabelle-la-Catholique og sjef for Nichan Iftikhar .

De Castelneuviens oppkalt til minne om en gate i byen hvor hans sønn bodde på n o en.

Liste over strukturer

Transportørbroer

med kabler

1893 Portugalete (Bilbao), “ Biscay Bridge ”, designet av Alberto de Palacio , bygget av Ferdinand Arnodin, i bruk. Ble med i 2007 på verdensarvlisten over Unesco .
1898 Rouen transportørbro : ødelagt i 1940.
1898 Bizerte: demontert og gjenoppbygd i Brest i 1909.
1900 Rochefort-Martrou transportørbro : renovert historisk monument, begrenset til fotgjengere og tohjulinger i sommersesongen.

med stagkabler og motvekt

1903 Nantes transportørbro : demontert i 1958, minneplakk og rester av hauger og tråder.
1905 Marseille transportbro : ødelagt i 1944, silhuett uadskillelig fra Marcel Pagnols filmer .

med kabler og stag

1906 Newport Transporter Bridge , Newport ( Wales ), restaurert, i bruk

slutten på transportørbroene

1909 Brest: rekonstruksjon av den som ble demontert i Bizerte; ødelagt i 1944
1910 Bordeaux transportbro : uferdig, søyler demontert i 1942. Den ville ha vært dobbelt så lang som de andre, derfor dobbelt så treg. Vi forstår derfor forlatelsen av en teknikk som har blitt utilstrekkelig på dette stedet.

Opphengs bruer (faste broer, ikke transportører) bygget eller gjenopprettet ved Arnodin

Disse hengebruene er mange i hele Frankrike og dets tidligere uthus. Arnodin signerte arbeidet sitt på en støpejernsplate: listen er åpen.

Jernbanebruer

Pont de Cassagne (Pont Gisclard) (1910), mellom Sauto stopp og Planès stasjon på den gule toglinjen som går fra ( Villefranche-de-Conflent til Latour-de-Carol ) som ligger i byen Planès . Det er den eneste jernbanehengebruen som fortsatt er i bruk i Frankrike (i 2019).
Viadukten fra Rochers Noirs , i Lapleau , hengebro av typen Gisclard, bygget for Corrèze-trikkene , 1913

Veibroer

Pont de Saint-Ilpize , Haute-Loire , over Allier (1879), 124 m lang, 35 m over vannet, 3 m kystvei, første hengebro av F. Arnodin;
Bonny-sur-Loire Bridge , Loiret ( 1899 - 1902 ), over Loire ; Chilhac , Haute-Loire ( 1883 ), på Allier ;
Sidi M'Cid Bridge , Constantine , Algerie ( 1908 ), 168 m lang, 175 m over Rhummel ;
Mellah-Slimane gangbro , Constantine , Algerie ;
Saint-Symphorien gangbro , i Tours (catering);
Groslée Bridge , Ain ;
Pont de l'Abîme , mellom Gruffy og Cusy, Haute-Savoie;
Pont de Parentignat , Puy-de-Dôme (1831), forlatt;
Hengebro av Rivière de l'Est , i Réunion ;
Tonnay-Charente Bridge , Charente-Maritime ;
Pont de Saint-Léger (1889), ved Croix-sur-Roudoule , Alpes-Maritimes ;
Bonpas Bridge ( 1894 ), i Caumont-sur-Durance Vaucluse , på Durance , ødelagt i 1944 under den tyske retretten;
Bonhomme bro over Blavet . Denne broen, ferdig i 1904, koblet byene Lanester og Kervignac i Morbihan . I dag er forkleet ødelagt, bare batteriene er igjen;
Andelys hengebro (1914) over Seinen, i Eure (departement) , ødelagt, gjenoppbygd etter 1944.
Hengebro av La Croix Saint Ouen, i Oise (1892), ødelagt i 39-45, gjenoppbygd i 1949.
Anosizato hengebro i 1909, Antananarivo Madagaskar, 90 meter den ødela, men den har et suvenirbilde

Merknader og referanser

Didier Leinekugel Le Cocq, Bridge engineer: historien til familien Arnodin-Leinekugel Le Cocq fra 1872 til 2002 , La Vie du Rail , 2010 ( ISBN 9782918758099 ) , s. 24 utdrag (åpnet 30. oktober 2013).
Hans ekspertise ha blitt forespurt for jernbanen prosjektet for å åpne opp Le Havre i 1897 ( South-West linjeprosjekt ).
Loire maritimt museum på www.coeur-de-france.com

Publikasjoner

Ferdinand Arnodin, Notater om hengebroene. Påføring av hengesystemet på store åpningsbroer for jernbanespor , s. 127-140 , Annals of broer og veier, 1905, 1 st kvartal ( lese på nettet )

Se også

Bibliografi

Didier Leinekugel Le Cocq, broingeniører: historien til familien Arnodin-Leinekugel Le Cocq fra 1872 til 2002 , La Vie du Rail , 2010 ( ISBN 9782918758099 )