Furka-Oberalp

Furka-Oberalp Bahn


Opprettelse	1925( Brig-Glis )
Forsvinning	2003
Forgjenger	Swiss Furka Railway Company ( d ) Schöllenenbahn ( d )
Etterfølger	Matterhorn-Gotthard Bahn

Juridisk form	Aksjeselskap
Forkortelse	FO

Selskapet Furka-Oberalp Bahn (FO) er et tidligere jernbanevirksomhet Sveits . Den fusjonerte med Brig-Visp-Zermatt Bahn (BVZ) og Gornergrat Bahn for å danne Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB). Den opererte en linje fra Disentis gjennom Oberalp Pass og Furka Base Tunnel til Brig .

Historie

Swiss Furka Railway Company (Brig-Furka-Disentis), (BFD)

Dette selskapet ble opprettet med fransk hovedstad, det bygde en linje av måleren og jernbane, med opprinnelse i Brig, i Upper Rhône-dalen.

1909, aksept av prosjektet
1911, konstruksjon mellom Brig og Gletsch
1914, den 30. juni, innvielse av seksjonen Brig - Gletsch 42 km
1923, selskapet går konkurs og to seksjoner forblir uferdige.

Selskapet hadde gitt Compagnie des Batignolles i oppdrag å utføre arbeidet. Det valgte dampkraft, mens bruken av elektrisk trekk dominerte i fjellbaner.

Furka Oberalp Bahn-selskap (FO)

1925 Dette selskapet er opprettet og tar over arbeidene mot Disentis og fullfører dem
1942 er linjen elektrifisert
1961 fusjonerer FO med den korte Schöllenenbahn (SchB) som forbinder Andermatt med Göschenen
1982, den 26. juni, innvielse av tunnelen under Furka-passet , 15,4 km lang .

Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)

Dette selskapet, opprettet i 1987, har overtatt driften av den forlatte delen (18 km ) ved å bygge tunnelen mellom Oberwald og Gletsch og forsyner damptraktog med de originale lokomotivene.

Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB)

Dette selskapet ble dannet i 2003 ved fusjonen:

Furka Oberalp (FO),
av Brig-Visp-Zermatt (BVZ)
av Gornergrat Bahn (GB),

Brig - Andermatt - Disentis / Mustér linje

Linjediagram

Legende

MGB (ex BVZ ) til Zermatt via Visp

CFF til Lausanne via Visp

BLS til Spiez

0,0

Brig Bahnhofplatz

1.0

Naters

SBB til Domodossola

3,85

Bitsch

alt. 669 moh

7.21

Mörel

alt. 759 moh

Filetbrücke (169 m)

Nussbaumbrücke (62 m)

10.22

Betten talstation

alt. 842 moh

11.59

Grengioler

alt. 891 moh

Grengiols Bridge (96 m)

Grengiols buet tunnel (592 m)

Grengiols tunnel (22 m)

Lax grøftbro (67 m)

14.8

Lax

alt. 1044,7 moh

16.6

Fiesch Feriendorf

alt. 1050,2 moh

17.3

Fiesch

alt. 1062,2 moh

Fiesch-tunnelen (36 m)

20.4

Fürgangen- Bellwald

alt. 1201,7 m

24.4

Niederwald

alt. 1243,2 moh

26.1

Blitzingen

alt. 1264,4 moh

Blitzingen-tunnelen (360 m)

27.9

Biel VS ( Goms )

alt. 1282,7 m

29.4

Gluringen

alt. 1313 moh

30.6

Reckingen

alt. 1315,4 moh

33.3

Münster VS

alt. 1358,7 moh

34.7

Geschinen

alt. 1339,7 moh

36.3

Rosseye

alt. 1342,5 moh

37.3

Ulrichen

alt. 1346,7 moh

39,0

Obergesteln

alt. 1353,2 m

41.3

Oberwald

alt. 1365,9 moh

Furka topplinje (Dampfbahn Furka-Bergstrecke) til Realp

Omkjøringstunnel (673 m)

Vestlig portal til Furka basistunnel (15.442 m)

47.2

Geren

53,0

Rotondo

Furka Base Tunnel East Portal

DFB til Oberwald

59.4

Realp

alt. 1538 moh

Richlerenbrücke (ca. 70 m)

65.4

Hospental

alt. 1452 moh

67.9

Andermatt

alt. 1436 moh

Online Schöllenenschlucht (Schöllenenbahn) til Göschenen

72.4

Nätschen

alt. 1843 moh

77,7

Oberalp Pass

alt. 2033 moh

81.5

Tschamut-Selva

alt. 1701 moh

Val Giuf-viadukten

85.0

Dieni

alt. 1452 moh

86.4

Rueras

alt. 1447 moh

87.8

Sedrun

alt. 1441 moh

89.2

Bugnei

alt. 1439 moh

89,9

ATG til Las Rueras

89,9

Tscheppa

92.2

Mompé Tujetsch

alt. 1346 moh

93.7

Segnas

alt. 1276 moh

95,7

Acla da Fontauna

alt. 1202 moh

96.9

Disentis / Mustér

alt. 1130 moh

RhB til Reichenau-Tamins

Göschenen - Andermatt linje

Linjediagram

Legende

Linje SBB Gotthard fra Lucerne til Chiasso

0,0 km

Göschenen alt. 1106 moh

Gotthard jernbanetunnel

Steinem Viaduct

Göschenen omlastningsfilial

Sprengitunnel

1,3 km

Steinlekehr alt. 1215 moh

Tanzbein tunnel

Jostbach-tunnelen

→ (utsikt over Djevelens bro )

Urnerloch-tunnelen

3,7 km

Andermatt alt. 1436 moh

MGB-linje fra Brig til Disentis / Mustér via Furka

Ruten

Linjen mellom Brig og Disentis er 96 km lang . Linjen følger Furka- og Oberalp-passene. Mellom disse to passene går linjen ned i en dal for å betjene Andermatt .

Infrastruktur

Linjen er metrisk måler og utstyrt på noen seksjoner med et Abt-stativ.

Rullende materiell

For togkjøring har BFD-selskapet valgt dampkraft. En type lokomotivanbud i konfigurasjon 130, HG 3/4 , ble designet av firmaet SLM Winterthur . Disse maskinene var grep og stativ.

1, 130, SLM (2315), 1913, 1947, solgt til Indochinese Railways (CFI)
2, 130, SLM (2316), 1913, 1947, solgt til Indokinese Railways
3, 130, SLM (2317), 1913, 1969, solgt til Chemin de fer Blonay-Chamby BC
4, 130, SLM (2318), 1913, 2005, levering av Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB
5, 130, SLM (2415), 1914, 1965, reformert
6, 130, SLM (2416), 1914, 1947, solgt til Dauphiné Railways (Frankrike)
7, 130, SLM (2417), 1914, 1941, solgt til Chemin de fer Bière-Apples-Morges , 1947 Railways of Dauphiné (Frankrike)
8, 130, SLM (2418), 1914, 1947, solgt til Indokinesiske jernbaner
9, 130, SLM (2419), 1914, 1947, solgt til Indochinese Railways, Dampfbahn Furka-Bergstrecke
10, 130, SLM (2420), 1914, 1965, ødelagt i et skred

I 1942 ble linjen elektrifisert. Elektriske lokomotiver leveres av SLM Winterthur .

HGe 4/4 SLM, BBC, 31-37, 1942
BDeh 2/4 SLM, BBC, 41 til 45, 1941 til 1942
Deh 4/4 SLM, SIG, BBC 51-55, 1972
Deh 4/4 II SLM, BBC, 91 til 96, 1979/1984
Ge 4/4 III SLM, BBC, 81-82, 1979
HGe 4/4 II SLM, ABB, BBC, 101 til 108, 1986 til 1990