Batignolles byggefirma | |
Opprettelse | 1871 (transformasjon av Ernest Goüin og C ie ) |
---|---|
Forsvinning | 1968 (fusjon i Spie Batignolles ) |
Grunnleggere | Ernest Goüin |
Juridisk form | Anonimt samfunn |
Hovedkontoret | 11, rue d'Argenson , 8 th arrondissement i Paris Frankrike |
Aktivitet |
Railway byggmester Offentlig bygg Skipsbygging våpenindustrien Hydraulikk |
Produkter | Jernbanebygging og offentlige arbeider |
Datterselskaper |
Batignolles-Châtillon Bône-Guelma Railway Company Dakar til Saint-Louis Railway Company Bouches-du-Rhône Regional Railway Company Hellenic Railway Company |
Tidligere selskap | Ernest Goüin et Cie |
Neste selskap | Spie Batignolles |
Den Société de bygge des Batignolles (SCB) (1871-1968) er en tidligere fransk selskap for jernbanebygging og offentlige arbeider på nasjonalt og internasjonalt nivå. Hun var en av de store franske selskaper i offentlig arbeid som er pålagt seg selv først i verden mellom slutten av XIX th århundre og XX th århundre .
I dag er det en del av historien til Spie Batignolles .
Den aksjeselskap ble opprettet i 1871 , tok over fra kommandittselskap Ernest Gouin et Cie grunnlagt av Ernest Gouin i 1846 . Det produserer damplokomotiver for Western Railway Company og også for mange nettverk, som det var ansvarlig for å bygge, for eksempel PO-Corrèze .
I 1875 begynte SCB å jobbe i Algerie , med Bône-Guelma- koblingen , deretter i Tunisia .
Første forsøk på en tunnel under kanalen i 1885, produserte SCB Beaumont-perforatorene som ble brukt til piercing.
SCB bygde Trinity Bridge i Saint-Petersburg i 1897, som tilsvarer den til Alexandre-III-broen i Paris, hvor den første steinen ble lagt av Nicolas II og som ble innviet i 1900 for den universelle utstillingen i Paris . Etableringen i det russiske imperiet er gammel, med, mellom 1847 og 1862, byggingen av arbeidene til linjen til jernbanen Saint-Petersburg-Warszawa (i) , Kierbedź-broen på Vistula ( Warszawa ), broen fra Rybinsk på Volga , Sukhum fyr , byggeplassene og lokomotivene til Great Russian Railways (GSCFR) eller broer for den transsibiriske . Hun bygde også Palace Bridge . CBS er representasjon på nr . 22 i Bolshaya Morskaya i St. Petersburg, og den vedtar monteringsanlegg i Volynkino, spesielt beregnet på utstyret til den transsibiriske jernbanen . I 1909 finansierte det også byggingen av kirken Notre-Dame-de-Lourdes for det franske katolske samfunnet i Russland.
I 1911, sammen med Schneider og Hersent , dannet han det osmanske havnekonsortiet , med mål om å søke innrømmelser for bygging og drift av havner i det osmanske riket . Den osmanske keiserbanken ble valgt som bankmann og ble med i konsortiet i 1912. De undertegnet joint venture-foreningen for bygging av havnene i 1914.
Før den første verdenskrig i 1913 oppnådde SCB 73% av omsetningen i utlandet.
Under den store krigen utviklet SCB sin industri spesielt rundt bevæpning og krigsinfrastruktur.
I 1917 ble skapelsen i Nantes av Gaston Goüin av datterselskapet Compagnie générale de construction de locomotives (Batignolles-Châtillon) .
I 1928 fokuserte den på nytt med bygging av jernbaneinfrastruktur og offentlige arbeider, og stengte verkstedene på avenue de Clichy i Batignolles. Byggingen av damplokomotiver og krigsvåpen fortsetter av datterselskapet Batignolles-Châtillon i Nantes , dette selskapet bygger elektriske og diesellokomotiver fra 1950-tallet.
Før krigen samarbeidet SCB om byggingen av Maginot Line . Under andre verdenskrig ble SCB tvunget til å fokusere på metropolitanske byggeplasser (75% av markedet var utenfor Frankrike), og samarbeidet deretter på den største byggeplassen til tiden, byggingen av muren til Atlanterhavet , som vil bli bebreidet til ham ved frigjøringen.
Fra 1947 utviklet SCB sterkt sin damaktivitet.
I 1948 introduserte SCB-tittelen på Paris Stock Exchange .
I 1968 fusjonerte Société de construction des Batignolles med Société Parisienne pour l'Industrie Electrique (SPIE), de dannet den franske byggekonsernet Spie Batignolles .
Margit híd (1872-1876)
Legging av den siste skinnen i Damaskus den 25. juni 1895( Beirut til Damaskus jernbane )
Trinity Bridge (1897)
Viaur-viadukten (1897-1902)
Faux-Namti Viaduct (1907-1909)
Palace Bridge (1916)
Pont Alexandre-Ier (1930-1934)
Bro over Wouri (1951-1954)