Albi-Madeleine | ||||
Fasaden på stasjonen i 2017. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Albi | |||
Distrikt | Madeleine | |||
Adresse | Place de la Résistance 81000 Albi |
|||
Geografiske koordinater | 43 ° 56 '16' nord, 2 ° 08 '27' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 61519 5 | |||
Tjenester |
Night intercity TER Occitanie Fret SNCF |
|||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) | Castelnaudary i Rodez | |||
Baner | 2 (+ tjenestespor) | |||
Brygger | 1 | |||
Årlig transitt | 44787 reisende (2018) | |||
Høyde | 161 moh | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 1 st mai 1858 | |||
Korrespondanse | ||||
Busser og busser | se Intermodalitet | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Albi-Madeleine stasjon er en jernbanestasjon fransk av linjen Castelnaudary i Rodez , som ligger på territoriet til byen Albi , i departementet Tarn i regionen oksitansk . Det er etablert i Madeleine-distriktet, på høyre bred av Tarn .
Den ble tatt i bruk i 1858 av Compagnie des houillères et chemin de fer de Carmaux-Toulouse , før den ble "Albi-Midi-stasjonen" av Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne (middag). Det er, i viktighet, den andre stasjonen for reisende i byen, den første er Albi-Ville . I private selskapers dager ble det kalt Gare du Midi eller Albi-Midi, mens Albi-Ville stasjon ble kalt Orléans eller Albi-Orléans stasjon.
Det er en stasjon av National Company of French Railways (SNCF), servert av Intercités om natten og regionale tog fra TER Occitanie- nettverket . Den er åpen for SNCF-godstjenesten .
Albi-Madeleine stasjon ble etablert i en høyde av 161 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 415.225 av linjen fra Castelnaudary til Rodez , mellom de åpne stasjonene Albi-Ville og Carmaux .
Stasjonen har to plattformer med en lengde på 220 m.
Kaien Albi-Madeleine drives offisielt på en st mai 1858 av selskapet og kull stier Carmaux Toulouse-jern når det åpner de vanlige service, passasjerer og gods til sin linje av Carmaux Albi. De første togene kjørte dit i oktober 1857, og den offisielle innvielsen fant sted 7. desember 1857. Denne første stasjonen ble etablert på høyre bredde av Tarn overfor byen Albi, nær forstaden Madeleine. En enhet som ligner på Newcastle-kullgruvene gjør at skip kan lastes direkte fra vognene. Stasjonen har en midlertidig trebygning bygget i 1858.
Den 24. oktober 1864 ble Albi stasjon knyttet til Albi-Orléans med åpningen av denne delen av den fremtidige linjen fra Castelnaudary til Carmaux.
I 1866 ble linjen fra Carmaux til Albi kjøpt av Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne (Midi), noe som førte til endring av navnet på stasjonen som ble "Gare du Midi" eller Albi -Middag
I august 1900 uttrykte generalrådet ønsket om at man "skal bygge murverk til stasjonen Albi-Midi på motsatt side der den nåværende stasjonen er, bygget i tre", indikerer ordføreren at dette ønsket ligner det som ble sendt inn av kommunestyret: "Den neste igangsetting av linjen fra Carmaux til Rodez vil gi Albi-Midi-stasjonen en viss betydning, og det er nødvendig å omdanne trehytta til god mur". Den opprinnelige trebygningen ble ødelagt av brann i 1903.
29. mai 1910 godkjente en ministeravgjørelse gjenoppbyggingen av passasjerbygningen og utvidelse og omorganisering av anleggene ved Albi-Midi stasjon. I 1911 hadde arbeidet ennå ikke startet. 28. desember 1912 erklærte et dekret at arbeidet som skulle utføres for å gjenoppbygge Albi-Midi-stasjonen, skulle være til offentlig nytte. På slutten av 1913 bemyndiger et dekret Compagnie du Midi "til å samle inn på Albi-Midi-stasjonen, til fordel for kommunen og i en maksimumsperiode på tjue år, lokale tilleggsavgifter som gjelder reisende, fra begynnelsen av tjenesten. nye installasjoner ”. I juni 1914 pågår arbeidet. Denne nye bygningen ble satt i drift i 1916
I 1999 hadde stasjonen en økende aktivitet, omsetningen nådde 2 millioner franc, varetransisjonen nådde 200 000 tonn og billettkontoret solgte rundt 500 billetter per måned.
På slutten av 2008 og begynnelsen av 2009 ble passasjerbygningen restaurert og modernisert ved arbeid utført under "Contrat Plan Rail". Dette består særlig av: å gjenopprette de oppførte fasadene til identisk form, reparere venterommet, som har forbedret komforten, montere benkeplater og kontorer, og gjenoppta sanitæranlegg gjort tilgjengelig for bevegelseshemmede. På kaia for Toulouse er det lagt til et ly for reisende. Amplitude-tiden for åpningen av stasjonen økes med en start av tjenesten for reisende til 6 timer 20 . Parkeringen er også forbedret og utvidet av byen. For innvielsen av den renoverte stasjonen, har passasjerer på de første togene 18. mai en frokost som tilbys av operatøren.
I 2012 ble linjen stengt fra 30. april til 30. september for renovering av plattformene til flere stasjoner, inkludert Albi-Madeleine. Reparasjonsarbeidet inkluderer forbedringer av tilgjengeligheten for bevegelseshemmede: plattformene heves, en sti fra parkeringsplassen til plattformen er utstyrt med ramper, belysningen forbedres.
I 2014, ifølge SNCF-estimater, var det 56 211 reisende årlig fremmøte på stasjonen.
SNCF- stasjon , den har en passasjerbygning, med benkeplasser og venterom, åpen mandag til fredag og stengt på lørdager, søndager og helligdager. Den er utstyrt med automatiske maskiner for kjøp av TER-transportbilletter.
Albi-Madeleine betjenes av Intercity- tog om natten som forbinder Paris-Austerlitz til Albi-Ville .
Det er også en regional stasjon i TER Occitanie- nettverket , betjent av regionale ekspresstog som går mellom Toulouse-Matabiau og Carmaux (linje 2). Utover Carmaux utvides noen tog til Rodez . Reisetiden er rundt 1 time til 1 time og 20 minutter fra Toulouse-Matabiau, og rundt 15 minutter fra Carmaux.
En park for sykler og en parkeringsplass (62 plasser) for kjøretøy er satt opp der.
Det betjenes av busser fra Albibus- nettverket (linje A og A1) og busser.
Albi-Madeleine-stasjonen er åpen for SNCF-godstjenesten (stasjonskode: 615195): den har 4 forgrenede terminalinstallasjoner, men noen av disse ITE-ene betjente kraftverket Pelissier, som nå ikke lenger eksisterer siden opphør.
Passasjerbygningen, bestilt i 1916 av Compagnie du Midi, består av en hovedtorget base, med to åpninger, et gulv og loft under et hiptak, og en vinge med tre store åpninger i lengden og samme bredde som hovedrommet kropp. Han bruker rød murstein til veggene, hvit stein til åpningene og et flislagt tak.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris-Austerlitz | Carmaux |
Natt intercity (helger og helligdager) |
Albi-Ville | Albi-Ville | ||
Rodez eller Carmaux |
Carmaux | TER Occitanie | Albi-Ville | Toulouse-Matabiau |