Steinen på deg | ||||
Firkant og inngang til stasjonen. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Steinen på deg | |||
Adresse | Place d'Estienne-d'Orves 85000 La Roche-sur-Yon |
|||
Geografiske koordinater | 46 ° 40 ′ 21 ″ nord, 1 ° 26 ′ 08 ″ vest | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 48601 9 | |||
Tjenester |
TGV , Intercités , TER Pays de la Loire Fret SNCF |
|||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) |
Nantes-Orléans til Saintes Nantes-Etat til La Roche-sur-Yon av Sainte-Pazanne Les Sables-d'Olonne til Tours |
|||
Baner | 5 (+ tjenestespor) | |||
Brygger | 4 | |||
Høyde | 74 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 30. desember 1866 | |||
Korrespondanse | ||||
Buss | Impulsion linje 2, 6, 7A, 7B og M | |||
Intercity-trenere | Aleop | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den stasjonen i La Roche-sur-Yon er en jernbanestasjon fransk på territoriet til byen La Roche-sur-Yon , prefekturet avdelingen av Vendée i regionen Pays de la Loire .
Kryssstasjon, det er på Nantes-Orléans-linjen til Saintes og på Sables-d'Olonne-linjen til Tours . Det var også på Nantes-Etat-linjen til La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne til den ble avviklet i 1996.
Den ble tatt i bruk i 1866, under navnet Napoléon-Vendée , av Compagnie des chemin de fer de la Vendée . Det er en stasjon av National Company of French Railways (SNCF), betjent av TGV- togsett , Intercity- tog og regionale ekspresstog TER Pays de la Loire . Det tilbyr også godstjeneste.
La Roche-sur-Yon stasjon ble etablert i en høyde av 74 meter og ligger ved kilometerpunktet (PK) 75.999 av Nantes-Orléans-linjen til Saintes , mellom de åpne stasjonene i Belleville (Vendée) og Luçon . Den er skilt fra sistnevnte av de nå lukkede stasjonene Nesmy , Les Courtesolles , Champ-Saint-Père , La Bretonnière og Les Magnils-Reigniers .
Kryssstasjon, det er også på PK 36.055 av Sables-d'Olonne-linjen i Tours , mellom de åpne stasjonene til La Mothe-Achard og La Chaize-le-Vicomte . Det er skilt fra La Mothe-Achard stasjon med de nå lukkede stasjonene Sainte-Flaive-des-Loups og Les Clouzeaux . Til slutt var stasjonen endestasjonen for Nantes-Etat-linjen ved La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne , på PK 110.47, etter La Génétouze stasjon , en nedlagt linje mellom den gamle Commequiers- stasjonen og La Roche-sur-Yon.
Den "Napoléon Vendée" stasjon tas i bruk på30. desember 1866av Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans (PO), da den åpnet sin linje fra Nantes til Napoléon Vendée for drift . Det var også samme dag at Compagnie des chemin de fer de la Vendée bestilte linjen fra Les Sables d'Olonne til Napoleon Vendée .
Linjen mellom La Roche-sur-Yon og La Rochelle er fullført av Compagnie des Charentes. Deretter ble linjene til Bressuire og Saint-Gilles-Croix-de-Vie åpnet.
Stasjonen mister sin passasjertrafikk til Commequiers stasjon på18. januar 1970, og godstrafikken 1 st februar 1971. Det gjenstår imidlertid godstrafikk så langt som Coëx som vil forsvinne i 1995, før den offisielle nedgraderingen av linjen på10. april 1996. Linjen har viket for en sykkelvei.
Tre viktige grener var festet til stasjonen. Den første er den som betjener South Industrial Zone (rute d'Aubigny), med en trefeltsbjelke som forgrener seg til linjen mot Luçon. Dette nettstedet ble fullstendig deponert i 2014. Det andre ligger i retning Les Sables-d'Olonne, hvor det fremdeles er et hovedspor som betjener tre avgrensningsspor som for tiden er ubrukt, men som fortsatt er koblet til National Rail Network (RFN). Den tredje, som ligger i retning Bressuire, er en vei som betjener et kjølekompleks for næringsmiddelindustrien , delvis dekket med bitumen og koblet fra RFN.
I 2000 betjente TGV- tog La Roche-sur-Yon og Les Sables-d'Olonne fra Paris takket være viljen til presidenten for Generalrådet i Vendée , Philippe de Villiers . Linjen mellom Nantes og Les Sables-d'Olonne som ikke ble elektrifisert, foreslo SNCF motvillig, som en teknisk løsning, å få TGV-togsettene slept av et CC 72000 diesellokomotiv . Dette teamet, som bare oppstår i en forringet situasjon, vanligvis under sammenbrudd av en TGV, skulle tillate reisende fra Paris å komme til Les Sables-d'Olonne uten endring på Nantes stasjon . Denne midlertidige enheten skulle ha forsvunnet under elektrifiseringen av linjen som opprinnelig var planlagt for 2006. Den ble subsidiert av Vendée-avdelingen, Pays de la Loire-regionen, kommunene til Pays Yonnais og Olonnes. "TGV Vendée" (kalt "TGV Mogette" av sine motstandere) sluttet å eksistere idesember 2004på grunn av de stadig høyere driftskostnadene som regionen ikke ønsket å bære (SNCF kunngjorde ytterligere € 1,5 millioner per år). Motstanderne av denne slepte TGVen fryktet at sirkulasjonen av en TGV i autonom trekkraft kan gjøre at alt håp om elektrifisering av linjen mister. Det var motsatt: det meget gode oppmøtet til denne kortvarige slepte TGV (økning i oppmøte med 50% på mindre enn et år) sørget for elektrifisering av den planlagte linjen i 2001.
For modernisering av stasjonen (erstatning av mekanisk signalering med lyssignalering, elektrifisering av sporene med umerkede spor i stasjonen osv. ), Sluttet de tre individuelle kontrollstasjonene med spaker å fungere på20. januar 2008skal erstattes av en datamaskinbryterstasjon ved bruk av PC-teknologi .
Elektrifiseringen av linjen Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables-d'Olonne ble fullført i slutten av 2008.14. desember, kom de første elektriske TGV-ene inn i La Roche-sur-Yon-stasjonen . En gangvei som erstattet den første fra 1908, tegnet av arkitektene Bernard Tschumi og Hugh Dutton Associés, samt parkeringsplasser ble innviet den6. februar 2010 mens den renoverte passasjerbygningen var 31. august 2010.
Det var mellom 2013 og 2014 at forgården ble renovert. Ved denne anledningen ble det opprettet et 72-roms hotell, forestilt av designeren Patrick Jouin , og som ligger direkte på forgården. Denne renoveringen har gjort det mulig å modernisere stasjonen og bringe den opp til standard, så vel som et multimodalt knutepunkt som gjør det enkelt å bytte mellom tog, busser, drosjer, biler og sykler.
Ombyggingen av stasjonsområdet er også en del av utviklingen av kontorlokaler, Caisse d'Allocations Familiales de la Vendée har tatt bolig der.
La Roche-sur-Yon SNCF-stasjon har en passasjerbygning, med billettkontorer, åpent hver dag og utstyrt med billettautomater. Det er en "Accès Plus" stasjon med fasiliteter for funksjonshemmede.
Stasjonen betjenes av to daglige rundturer (tre om sommeren) av TGV Atlantique som går mellom Paris-Montparnasse og Les Sables-d'Olonne , via Nantes .
IntercitiesStasjonen serveres av tre daglige Intercités rundturer (med forsterkning på slutten av uken og om sommeren) som reiser mellom Nantes og Bordeaux-Saint-Jean .
TER Pays de la LoireLa Roche-sur-Yon betjenes av TER Pays de la Loire- tog som hovedsakelig går mellom Nantes og Les Sables-d'Olonne.
Det serveres også med retur TER på hverdager mellom Nantes og La Rochelle-Ville .
I løpet av uken serveres den også av retur TER til Tours via Saumur , og av tre tur-retur-turer til Chantonnay går disse togene ikke i juli og august. Det er også en tur / retur til Chantonnay på søndagskvelder fra oktober til april. Siden sommeren 2013 har stasjonen også blitt servert av en tur-retur TER som reiser mellom Saumur og Les Sables-d'Olonne på lørdager og søndager i juli og august, for å gjøre det mulig å tilbringe ettermiddagen eller helgen. avslutt i badebyen Sables-d'Olonne ("strandtog").
Stasjonen betjenes av bybusslinjer nr. 2, 6, 7A, 7B, B og M fra Impulsyon- nettverket .
Det serveres av rutebiler fra Aléop regionale nettverk .
Den er utstyrt med parkeringsplasser for sykler og biler.
Denne stasjonen er åpen for godstjeneste ( hele toget ), og er en viktig base for Infra-aktivitet (sporvedlikehold). I tre år har man oppfattet en redd gjenopptakelse av godstjenesten, spesielt takket være selskapet PRB, som ligger La Mothe Achard og har sin filial, som sender to fulle tog per uke. En annen trafikk har nylig dukket opp i forbindelse med konstruksjonen av LGV SEA, som krever underlag og ballastprodukter, som kommer fra steinbruddene i La Meilleraie, på vei til Bordeaux-regionen. Transittrafikk eksisterer også i form av fulle tog av vegetabilsk olje beregnet på Donges-raffineriet.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris-Montparnasse | Nantes | TGV | Les Sables-d'Olonne | Les Sables-d'Olonne | ||
Nantes | Nantes | Intercities | Lucon | Bordeaux-Saint-Jean | ||
Nantes | Belleville (Vendee) | TER Pays de la Loire | Terminus eller La Mothe-Achard |
Terminus eller Les Sables-d'Olonne |
||
Nantes | Belleville (Vendee) | TER Pays de la Loire | Lucon |
Luçon eller La Rochelle-Ville |
||
Turer |
Chantonnay eller La Chaize-le-Vicomte |
TER Pays de la Loire (hverdager) |
Terminus | Terminus | ||
Saumur | Chantonnay |
TER Pays de la Loire (sesongmessig: sommer) |
La Mothe-Achard | Les Sables-d'Olonne | ||
Chantonnay | La Chaize-le-Vicomte | TER Pays de la Loire | Terminus | Terminus |