Charles-de-Gaulle flyplass 2 TGV | |||||
Sporene til TGV-stasjonen. | |||||
plassering | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Kommuner |
Tremblay-en-France og Le Mesnil-Amelot |
||||
Adresse | BP 35042 Tremblay 95716 Roissy CDG Cedex |
||||
Geografiske koordinater | 49 ° 00 '13' nord, 2 ° 34 '15' øst | ||||
Ledelse og drift | |||||
Eieren | SNCF / Paris lufthavn | ||||
Operatør | SNCF | ||||
UIC- kode | 87271494 (TGV) 87001479 (RER) |
||||
Tjenester |
Thalys , TGV inOui , Ouigo |
||||
Kjennetegn | |||||
Linje (r) |
Nord-sør samtrafikkforbindelse (LGV) Aulnay-sous-Bois til Roissy 2-RER |
||||
Baner | 8 | ||||
Brygger | 3 | ||||
Årlig transitt | 15227840 reisende (2019) | ||||
Sone | 5 ( Île-de-France priser ) | ||||
Høyde | 96 moh | ||||
Historisk | |||||
Idriftsettelse | 13. november 1994 | ||||
Korrespondanse | |||||
Metro | CDGVAL | ||||
Buss |
RATP 349 350 351 Roissybus Magisk skyttelbuss CDG |
||||
Noctilian | Noctilian N140 N143 | ||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||||
Den stasjonen på Charles de Gaulle 2 TGV er en jernbanestasjon fransk of Online Aulnay-sous-Bois Roissy 2 RSP og LGV Est Interconnection , som ligger i Terminal 2 på Roissy-Charles-de-Gaulle-flyplassen , på grensen mellom kommunene Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) og Mesnil-Amelot ( Seine-et-Marne ).
Det er en stasjon for French National Railway Company (SNCF), betjent av tog fra linje B i RER , samt av TGV og Thalys .
Charles-de-Gaulle 2 TGV flyplassstasjon ble etablert i en høyde av 96 meter og ligger mellom terminalene 2 C / D og E / F på flyplassen , og er terminalen for Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER (eller Roissy-linjen ), ved kilometerpunkt (PK) 28.714, etter Charles-de-Gaulle 1 flyplassstasjon . Den ligger også på PK 7.487 av Nord-Sør samtrafikkforbindelse (LGV) .
I 1987 bestemte regjeringen seg for å bygge en TGV-stasjon på flyplassen. I 1989 signerte ADP og Air France en avtale om å bygge en TGV / RER-stasjon i terminal 2. Stasjonen ble innviet den2. november 1994, noen dager før den ble satt i drift 13. november neste.
Stasjonen betjenes av CDGVAL fra4. april 2007.
Av de forventede 2,5 millioner årlige passasjerene, brukte bare 500 000 reisende TGV-stasjonen i 1994/1995. Målet ble nådd etter 2004, da 2,4 millioner passasjerer brukte TGV-stasjonen, hvorav to tredjedeler hadde en TGV / flyforbindelse. Dens årlige trafikk var 2,8 millioner reisende i 2006, 3 millioner reisende i 2007 og 3,4 millioner passasjerer i 2008 og ble fordelt på følgende måte:
Den ønsket velkommen til rundt 6 millioner reisende i 2008, eller 20% av ikke-forbindende flypassasjerer.
Frekvensen av stasjonen av befolkningen rundt er fortsatt lav; den brukes bare av 3% av reiser til eller fra Val-d'Oise (95% som går gjennom parisiske stasjoner) på grunn av dårlig tilgjengelighet til stasjonsstedet fra nabokommunene. Fremmøte nådde 4 millioner i 2011.
I 20-årsjubileet for stasjonen og for en investering på 5 millioner euro, blir utformingen og sirkulasjonen gjennomgått rundt tre områder: et stort venterom (inkludert et sted dedikert til spill og barnas hvile ) i sentrum, en SNCF-butikk på høyre og på RER-siden av billettmaskinene . Rundt en forstørret og forenklet skilting er komforten oppdatert med myke lenestoler for hvile, trebenker, oppvarmet om vinteren, leselys og stikkontakter.
I følge SNCF-estimater utgjør den årlige frekvensen av TGV-stasjonen tallene som er angitt i tabellen nedenfor.
År | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Antall reisende | 15 227 840 | 14 907 773 | 14 649 835 | 13 534 634 | 12 976 556 |
Reisende og ikke-reisende | 15.283.854 | 14 961 932 | 14 704 083 | 13 581 113 | 13 021 148 |
Stasjonen har fem nivåer:
Inspirert baldakiner stasjoner av XIX th århundre , den flate på stasjonen nådde 27 500 m 2 . Ligger under samme glastak, er de to RER- og TGV-stasjonene likevel forskjellige (grensen mellom de to stasjonene er et rutenett på nivå med plattformene). TGV-stasjonen, med navnet Charles de Gaulle TGV Airport , har 6 spor, hvorav de to sentrale sporene kan kjøres i 200 km / t og uten plattform, som brukes til passering av tog uten å stoppe (spesielt Eurostar London - Disneyland Paris eller Marseille ). De fire sidesporene, som ligger to og to på hver side av de to nevnte sentrale sporene, betjenes av to sentrale plattformer hvor tilgang er gratis. RER B-stasjonen heter Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV og har to spor som flankerer en sentral plattform. Det ligger like øst for hall 2C og 2D. Tilgang til plattformene er reservert for reisende med en billett, takket være de automatiske kontrollinjene på øverste nivå.
TGV-stasjonen betjenes av TGV (via LGV Interconnexion Est ) til Lille , Brussel , Lyon , Marseille , Montpellier , Nantes , Rennes , Strasbourg , Tourcoing (sistnevnte bare av Ouigo ), etc. ; dermed er seksti byer tilgjengelige hver dag med TGV, hvorav tretti tar mindre enn tre timer. I tillegg til dette er Thalys- tjenesten , som gjør det mulig å nå, i tillegg til Brussel, Antwerpen , Rotterdam , Schiphol og Amsterdam .
RER-stasjonen betjenes av RER B- tog, hvorav den er endestasjonen for avdeling B3.
Stasjonen betjenes av CDGVAL- stasjonen kalt Terminal 2 - Gare , som tilhører Paris Aéroport . Det er den østlige enden av CDGVAL-linjen. Det ligger mellom RER / TGV-stasjonen og hall 2F, adkomst er via gangforbindelsen mellom stasjonen og hall 2F. Å være sammenhengende med RER / TGV-stasjonen, fremkaller stasjonen arkitekturen til sin nabo (blant annet sinkramme).
Stasjonen betjenes også av:
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
En stasjon for linje 17 i Grand Paris Express er planlagt i nærheten, og vil være endestasjonen for denne nye linjen innen 2027, inntil utvidelsen til Le Mesnil-Amelot tas i bruk planlagt i 2030. Den vil være lokalisert vest for nåværende stasjon, og plattformene vil være på 40 meters dyp.
Arkitekturen er betrodd Benthem Crouwel Architects. Prosjektledelse er levert av Sweco Belgium, Ingérop og AIA Ingénierie.
CDG Express- skyttelbussen , som er planlagt å åpne i 2025, vil avslutte i stasjonen og tillate reisende å komme til Gare de l'Est på 20 minutter. Den nye linjen kobles til stasjonen fra sør, på stedet for RER reverseringsskuff. Den sentrale plattformen som for øyeblikket er reservert for RER B vil utvides for å imøtekomme tog fra begge linjene samtidig.
Den fremtidige forbindelsen Roissy - Picardie sørger for opprettelse av en bar mellom Vémars og Survilliers-Fosses for å tillate direkte tjenester mellom Picardy og Roissy-Charles-de-Gaulle flyplass .
For å imøtekomme TER vil stasjonen være utstyrt med en ekstra plattform som vil erstatte et av de sentrale sporene, som for tiden er lite brukt i kommersiell tjeneste.
For å redusere godstransporten på kort eller middels avstand med fly, vil det bli vurdert å bygge nær flyplassen en dobbel TGV-stasjon reservert for godstransport, den ene i Goussainville (nær FedEx ) og den andre i Tremblay- i Frankrike , tilkoblet til TGV-nettverket. Ni andre stolper av samme type ville bli bygget i Lyon, Marseille, Strasbourg, Bordeaux, Frankfurt, Amsterdam, som alle ligger mindre enn 3 timer med TGV fra Roissy-Charles-de-Gaulle ...
Roissy-fraktstasjonene kunne således ta imot en årlig trafikk på 700.000 tonn, men infrastrukturen ble ikke bygget før etter 2010, til en kostnad på 25 millioner euro (og i størrelsesorden en milliard euro). Euro for alle 9 berørte divisjoner) .
Øvre nivå på stasjonen, over plattformene.
Struktur av CDG2 RER / TGV-stasjonen.
Stasjonens struktur, på plattformnivå.
RER-stasjon.
CDGVAL, ved T2 på Charles-de-Gaulle flyplass.