Fødsel |
1 st November 1918 Royal Sutton Coldfield |
---|---|
Død |
17. august 1966(kl. 47) Riverside |
Fødselsnavn | Kenneth Henry miles |
Nasjonalitet | Britisk |
Aktiviteter | Racersjåfør , ingeniørbil |
Jobbet for | Wolseley Motor Company , Shelby , British Army (1939-1945) |
---|---|
Medlem av | Vintage Sports Car Club ( in ) |
Sport | Bilkonkurranse |
Forskjell | Motorsports Hall of Fame of America |
Kenneth Henry Miles , kjent som Ken Miles , med kallenavnet Teddy Teabag (for hans te drikking ) eller Sidebite (for sin skjeve munnen når du snakker), født på1 st November 1918i Sutton Coldfield (nær Birmingham ) og døde den17. august 1966i Riverside (California) , var en britisk racerfører , som hovedsakelig kjørte på sportsbiler i kretsløp , i USA .
Ken Miles startet motorsport med britiske motorsykkelløp før krigen. Under verdenskrig var han sersjant og tjente som motorisert utsendingsrytter, og kjørte deretter på Bugatti , Alfa Romeo og Alvis med en engelsk klassisk sportsbilklubb, før han henvendte seg til en Ford V8 Frazer-Nash.
Etter å ha utvandret til Los Angeles , startet han i USA på fire hjul i løp av Sports Car Club of America (SCCA) i 1952, og kjørte deretter hovedsakelig på en veldig personlig MG Special frem til 1955 (14 SCCA-seire fra 1953)., Før han dro helst på Porsche ( 550 Spyder av Johnny von Neumann spesielt; 1956 til 1961), deretter Sunbeam og Ferrari (1962), AC Cobra (1963 til 1965), og Ford GT40 Mk II / Porsche 906 (1966).
I 1957 designet han Pooper , en Porsche 550S-motor og girkasse montert på et 1956 Cooper- chassis som hadde beholdt karosseriet. Denne hybridbilen dominerte sin F-klasse i SCCA West Coast-løpene som ble arrangert mellom 1957 og 1958.
Miles var en offisiell Shelby / Cobra-racerpilot på begynnelsen av 1960 - tallet .
I løpet av 1966 Hours of Le Mans (18 og19. juni), mens han ledet på slutten av løpet, ba teamledelsen ham om å senke farta slik at de tre Ford GT40 Mk II-ene kunne fotograferes sammen. Miles krysser målstreken veldig tidlig. Men McLaren er klassifisert første fordi i starten, hans posisjon var lenger bak, noe som fikk ham til å bli forsinket under løpet. Selv om Miles krysset mållinjen først, er avstanden mellom ham og McLaren i mål mindre enn i starten, noe som gir McLaren fordelen.
To måneder senere, etter en dag med privat testing i midtsommer på Riverside International Raceway på prototypen til Ford GT40 Mk IV (J-bil) beregnet på å erstatte Ford GT40 Mk II , gjorde Miles en høyhastighets rett, bilen gikk Ken Miles blir drept øyeblikkelig. En aerodynamisk korrigert versjon ble senere utgitt, Mk IV med forsterket cockpit, som sannsynligvis reddet livet til Mario Andretti ved Le Mans 24-timers 1967 , da han krasjet voldsomt, men fikk bare lettere skader.
Personale
Deltakelser for en produsent: