Linje fra Arras til Dunkirk-Locale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Bethune Station i 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Byer servert | Arras , Lens , Béthune , Hazebrouck , Dunkirk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1848 - 1861 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 1958 - 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Nord ( 1845 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
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Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 301.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 113 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 8,5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Dobbelt spor |
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Skilting | BALL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF; Veolia Cargo ; Euro Cargo Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | TGV , TER , frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den linje fra Arras til Dunkerque-Locale er et fransk normalsporede jernbanelinjen med en lengde på 113 kilometer, elektrifisert og dobbeltspor i Nord-Pas-de-Calais-regionen . Den kobler Arras stasjon til Dunkirk stasjon .
Det er linjen nr . 301000 for det nasjonale jernbanenettet .
Historisk stammer "Arras til Dunkirk-Locale-linjen" fra to enheter opprettet av Compagnie des chemin de fer du Nord . På den ene siden den eldste fra Hazebrouck til Dunkirk, som var en del av grenen fra Lille til Calais og Dunkirk, og på den andre siden den gamle kullveien , fra Arras til Hazebrouck , via Lens og Béthune inkludert kun krysset fra Lens til Le Forest (17 km ), den første delen ble tatt i bruk6. oktober 1860, er ikke inkludert i emnelinjen i denne artikkelen, men i linjen fra linse til Ostricourt .
En avtale undertegnet 18. mai 1838mellom ministeren for offentlige arbeider og Dupouy innrømmer sistnevnte en linje fra Lille til Dunkirk via Armentières , Bailleul , Metterenne , Fletterene , Steenword , Bierne . Denne avtalen er godkjent av lov om9. juli 1838 som erklærer linjen for offentlig nytte.
De 11. juni 1842 en lov erklærer om offentlig bruk etablering av en jernbanelinje fra Paris til England.
Flere prosjekter blir studert for grenledninger som forbinder havnene i Boulogne , Calais og Dunkirk , men for Lille har de ulempen å forlenge rutene mellom den store byen i Nord og disse havnene. Hun gjorde studien til en mer direkte linje som tar samsvar med publiseringen av loven om15. juli 1845som autoriserer tildelingen til et selskap av "jernbanen fra Paris til den belgiske grensen, med en avdeling fra Lille til Calais og Dunkirk". Ruten fra "Lille til Hazebrouck med kryss på Calais og Dunkirk" er vedtatt den9. september 1845. Konsesjonen for en periode på 30 år ble tildelt Rothschild frères, Hottinger, Laffitte og Blount samme dag. Denne auksjonen ble godkjent ved et kongelig dekret den10. september 1845. Konsesjonshaverne grunnla Anonymous Company of the Northern Railway som ble godkjent av den kongelige ordinansen til20. september 1845.
Arbeidet er regissert av Davaine, sjefingeniør i selskapet i Lille, spesielt for krysset til Dunkerque. Ruten har sitt utspring i Hazebrouck der grenen mot Dunkirk begynner. Punktene som forsinker arbeidene skyldes festningene til Bergues og Dunkirk, som krever enighet fra militærmyndighetene for passering av linjen og installasjon av stasjonene. For å overholde fristene ble det besluttet å bygge bare midlertidige bygninger i stasjonene og å legge bare ett spor, selv om ballastingen allerede var klar for to spor. Igangkjøring skjer den1 st september 1848. I tillegg til stasjonene Hazebrouck og Dunkirk er mellomstasjonene Cassel , Arnèke , Esquelbecq og Bergues .
En lov av 15. juli 1845 gir ministeren for offentlige arbeider fullmakt til å utføre vurderingen av linjen "fra Fampoux til Hazebrouck".
Avtalen undertegnet 21. juni 1857mellom ministeren for offentlige arbeider og Northern Railway Company gir selskapet sju nye linjer, inkludert en "kullbane" med en lengde på omtrent 85 km , "fra et punkt som skal bestemmes fra linjen fra Lille til Calais og Dunkirk, til linjen fra Paris til Lille, den nevnte jernbanen slutter på to punkter som skal bestemmes, på den ene siden fra Arras til Douai, på den andre, fra Douai til Lille ”. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om26. junifølgende. Hensikten med denne linjen er å krysse gruvebassenget Nord-Pas-de-Calais for å redusere kostnadene ved transport av kull samtidig som leveransen i store byer påskyndes. I tillegg til gruvene som linjen betjener direkte, vil gruveselskapene få innrømmelser for å opprette forbindelser for deres regning på hovedlinjen.
Linjen har sin opprinnelse på Arras stasjon , på Paris-Nord-linjen til Lille . Den skiller seg fra sistnevnte ca 1500 m nordøst for stasjonen, og går nordover. Deretter kurver den mot vest, slutter seg til linjene på linjen fra Lens til Ostricourt , og når stasjonen i Lens , en by som huser et viktig jernbanedepot.
Orientert mot nordvest passerer linjen to ganger under A26 nord og sør for bydelen Nœux-les-Mines , og når snart Béthune . Deretter omdirigeres den mot nord, deretter nordøst før den når Hazebrouck , hvis stasjon den tjener og går sammen med sporene til Lille aux Fontinettes-linjen etter en kurve som omorienterer linjen mot vest. Litt over en kilometer vest for stasjonen skiller sporene til Dunkerque-linjen seg fra Fontinettes, og går mot Calais. Ruten er omorientert igjen mot nord-vest, går under sporene til LGV Nord hvorfra den mottar et ensporet kryss i retning Dunkerque, passerer ved foten av Cassel- bakken , og svinger deretter rett nord for å betjene Bergues etter å ha krysset A25 ved en undergang, og til slutt nådd Dunkirk stasjon , blindvei stasjon i den store havnen i Nordsjøen , etter å ha krysset A16 med en undergang og krysset Coudekerque-Branche . Et spor med bånd er løsrevet mot vest for å betjene havneanleggene .
Linjen, med dobbeltspor, er elektrifisert som hele Nord-Pas-de-Calais-regionen i 25 kV vekselstrøm ; Den er også utstyrt med en automatisk lys blokk (BAL), hastighetsregulering av beacons (KVB) og en bakke togradiosystem kobling uten dataoverføring.
Linjehastighetsgrenser i 2012 for de raskeste togene (TGV, AGC, Z 2 og V 160) i oddet retning (visse togkategorier, for eksempel godstog, har lavere grenser):
Av | PÅ | Grense |
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Arras | PL sjokk | 140 |
PL sjokk | Hazebrouck | 120 |
Hazebrouck | PK 294,9 | 160 |
PK 294,9 | Dunkirk BV | 140 |
Linjen, som ligger i hjertet av gruvebassenget Nord-Pas-de-Calais, har lenge vært preget av betydelig trafikk med varer, særlig kull fra gruver i nærheten, men også fra stålproduksjonen i Dunkerque. På begynnelsen av 1990-tallet nådde gods som ble transportert med jernbane 20.000 tonn mellom Arras og Hazebrouck, og 37.000 tonn mellom Hazebrouck og Dunkirk på grunn av tjenesten til havnen i Dunkirk, den tredje i Frankrike med trafikken.
I dag ser linjen en variert trafikk sirkulere, som består av flere daglige TGV-frekvenser som knytter Paris-Nord til Dunkirk via Arras, Lens, Béthune og Hazebrouck siden 1993, en betydelig TER-trafikk og en diversifisert godstrafikk.