Besançon-Viotte linje til Vesoul

Line
Besançon-Viotte i Vesoul
Illustrasjonsbilde av linjen fra Besançon-Viotte til Vesoul
Land Frankrike
Byer servert Besançon , Montbozon , Vesoul
Historisk
Idriftsettelse 1872  - 2011
Elektrifisering 2011
Lukking Delvis lukket linje
Forhandlere PLM ( 1872  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (fra 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 856 000
Lengde 63,8  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal helling 15  ‰
Antall måter Enkelt spor
(tidligere dobbelt spor)
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk Frakt fra Besançon til Devecey
TGV og TER Franche-Comté

Den Besancon Viotte til Vesoul linje er en delvis elektrifisert enkeltsporet fransk standard sporet jernbanelinje i den Franche-Comté region . Det ble bestilt den22. juli 1872. Den er delvis avviklet.

Det utgjør linje 856 000 av det nasjonale jernbanenettet .

Historisk

En avtale undertegnet 4. juli 1860mellom ministeren for offentlige arbeider og jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet innrømmer sistnevnte en linje "fra Vesoul til Besançon". Den er godkjent etter loven en st av august etter.

Et keiserlig dekret fra 1 st februar 1862 erklærer linjen fra Vesoul til Besançon å være til offentlig nytte.

Et dekret av 14. desember 1865 autoriserer bygging av infrastrukturen for et enkelt spor i stedet for det opprinnelig planlagte dobbeltsporet.

Bestilt på 22. juli 1872og med enkelt spor i begynnelsen, blir det satt i dobbeltspor fra Besançon til Miserey le25. oktober 1880og fra Miserey til Vesoul videre28. mars 1881. Det kommer tilbake til enkelt spor gjennom hele ruten i1941. I 1950 kolliderte to persontog nær Moncey, og etterlot åtte døde og sytten skadet.

Det er stengt for reisende på 11. mai 1959.

Nedleggelsen av varer begynner på 11. mai 1959på seksjonen Rigney - Loulans-les-Forges , deretter3. november 1969fra Devecey til Rigney, deretter16. desember 1973fra Montbozon til Vesoul, og til slutt31. mai 1987fra Loulans-les-Forges til Montbozon etter samtidig stenging av linjen fra Montbozon til Lure som betjener denne delen.

Seksjonen fra Devecey til Loulans-les-Forges (PK 419 300 til 439 900) ble nedgradert ved dekret om 14. januar 1972.

Linjen ble delvis avskåret fra det nasjonale jernbanenettet (seksjon ved Vesoul, fra PK 468.579 til 469.344) ved dekret om 12. februar 2001.

Et eksperiment med De Dietrich- vogner fant sted på linjen i1935.

I 1980, blir seksjonen fra Fontenois-lès-Montbozon til Vesoul forvandlet til en grønnvei, Chemin vert . Devecey-delen i Moncey blir omgjort til en grønn sti og utvides til Rigney .

Etter arbeidet med Rhinen-Rhône LGV og å etablere en lenke og tjeneste fra11. desember 2011av TER Franche-Comté i Besançon TGV-stasjon fra Besançon-Viotte jernbanestasjon , Besançon-Viotte-seksjonen Devecey har gjennomgått et stort oppgraderingsarbeid.

På forespørsel fra Alain Joyandet , borgermester i Vesoul , ble det i 2009 lansert en studie for å vurdere en ny jernbaneforbindelse mellom Vesoul og Besançon-TGV-stasjonen. I tillegg til å betjene Besançon og TGV-stasjonen, var det ambisjon å se Lorraine-Mediterranean TGVs passere gjennom Haute-Saône prefektur. Men en undersøkende studie viste at forbindelsen mellom Lorraine og Rhinen-Rhone LGV via Lure var mer enn halvparten av kostnaden for Vesoul, og det er denne ruten som ble beholdt av de statlige tjenestene.

Nåværende tilstand i delen Devecey - Besançon

Kronologien om gjenåpningen

Den nye infrastrukturen

Infrastrukturarbeidet inkluderte å sette opp et enkelt spor med fjerning av sporet og ballast og fullstendig gjenoppretting av plattformen. Strukturer som vegger, broer og tunneler ble overtatt og konsolidert. I Besançon ble stasjonsutgangsbroen forlenget fra 5 meter til 18 meter etter forespørsel fra kommunen. To planoverganger ble fjernet, en underjordisk passasje som erstattet Miserey. Omgivelsene ble reparert med beplantning og legging av gjerder.

Til slutt vil det opprettes tre jernbanestopp for TER Franche-Comté :

Energiforsyningen ble utført fra Besançon-stasjonen til LGV, under jorden under sporet av linjen, deretter ved å ta ruten fra den gamle linjen mot Marnay og, etter samme metode, fra det viktigste elektriske RTE- nettverket på 225.000 volt . Vi bygde en elektrisk transformatorstasjon , tatt i betraktning i budsjettet til LGV Rhine-Rhône , for å forsyne ledningsnettet med 25  kV 50  Hz av linjen og 2/3 av LGV Rhine-Rhône av Villersles -Pots i Cubrial .

For sporet måtte vi installere 10,4 kilometer enkeltspor bestående av betonsviller, LRS- skinner og 35.000 tonn ballast. Det ble installert 7 brytere for å lage 2 sider på 800 meter ved Miserey-Salines og Ecole-Valentin og forbindelsene til LGV fra øst mot Mulhouse-Ville stasjon og vest mot Besançon TGV-stasjon og Dijon-Ville stasjon .

For ledningsnettet ble det plantet 427 stolper og kobbertråd ble installert (bærende kabel og leder).

Skiltingen inkluderer 23 signaler, 3 GSM-R telekommunikasjonsmaster , (to i Besançon (nær stasjonen og i nærheten av undergrunnsstasjonen) og den tredje ved École-Valentin (nær A36)), og 3 signalposter bygget på École-Valentin, Miserey-Salines og Geneuille .

På denne linjedelen er det installert en datastyrt kontrollstasjonstype PIPC 2006 fra industrimannen THALES. Denne signalstasjonen er knyttet til SEI-typen datastasjon på høyhastighetslinjen, samt til en identisk teknologistasjon (PIPC 2006) som ligger ved Besançon Viotte-stasjonen.

Operasjon

TGV og TER

4 tur-retur Paris-Lyon Besançon-Viotte løper i retning Besançon-Viotte stasjon, som også vil beholde sine 5 daglige TGV-er (en tur / retur går gjennom Dole-Ville ), samt en returstrassbourg -Ville Marseille-Saint-Charles via Besançon-Viotte og Lons-le-Saunier. Den TER Franche-Comté gir 30 daglig transport som forbinder de to stasjonene. Reisetiden med tog mellom Besançon-Viotte og Besançon TGV er beregnet til 10 minutter, med hastigheter på 100  km / t eller 130  km / t .

Frakt

En godstrafikkforbindelse med diesel skulle kjøre mellom Besançon-Viotte og Devecey. Men sporet til denne byen har aldri blitt bygget om, og transporten av metallskrap fra selskapet til den gamle Devecey-stasjonen har flyttet til alle lastebiler.

Linjedrift vil bli administrert av den sentraliserte kontrollstasjonen i Dijon (PCC) som vil kontrollere den nye datastyrte kontrollstasjonen type PIPC 2006 (PIPC 2006) ved Besançon-Viotte.

Merknader og referanser

  1. Christian Rénet Marie-Claude Merle "Le canton de Montbozon", Alain Sutton utgaver, 2006, ( ISBN  2-84910-377-2 )
  2. Den franske republikkens offisielle journal 6. september 1989 side 11257.
  3. “  N ° 8016 - Lov om konsesjon av jernbane, 1 ° fra Vesoul til Besançon; 2. Gray i Besançon, med filial på Ougney og utvidelse av Rans i Fraisans: 1 st august 1860  , " Bulletin of lovene i Empire fransk , Paris, Imperial utskrift, XI, vol.  16 n o  833,1860, s.  366 - 369.
  4. "  No. 9979 - Imperial resolusjon om gjennomføring av jernbanen i Besançon Vesoul og grå i Besançon, med filial på Ougney og utvidelse av Rans i Fraisans: 1 st februar 1862  ," Law Gazette av den franske Empire , Paris, Imprimerie Impériale , xI, vol.  19, n o  1003,1862, s.  303 - 304.
  5. "  N ° 13894 - Keiserlig dekret om jernbane fra Besançon til Vesoul, fra Gray til Besançon og Ougney, fra Dijon til Langres og fra Auxerre til Nevers og Cercy-la-Tour: 14. desember 1865  ", lovbulletin av det franske imperiet , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  26, nr .  13591865, s.  1026 - 1027 ( les online ).
  6. www.lignes-oubliees.com Linje fra Besançon til Vesoul
  7. "  Dekret av 14. januar 1972 om nedgradering av linjer, strekninger eller jernbaneforbindelser av allmenn interesse  ", Den franske republikks offisielle tidning , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  27,2. februar 1972, s.  1277 - 1278 ( les online ).
  8. Dekret av 12. februar 2001 om å kutte det nasjonale jernbanenettet fra deler av jernbanelinjer .
  9. Vesoul-Besançon: studier for en jernbanelinje finansiert av macommune.info 30. april 2009
  10. Service og trafikk i Haute-Saône , General Council 70
  11. “  Ett skritt til for Belfort-Épinal-linjen  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) Le Pays, 4. oktober 2009
  12. SNCF: Nancy-Lyon om 2 timer 38, innen 2020-2022 L'Alsace 6. oktober 2009
  13. [PDF] est.lgvrhinrhone.com Koblingen mellom de to stasjonene
  14. [PDF] er lgvrhinrhone.com Brev til beboere nummer 26
  15. [PDF] er lgvrhinrhone.com Brev til lokale innbyggere Spesialutgave på Devecey's linje
  16. [PDF] www.haltesferroviaires.fr Depliant_haltes_ferroviaires
  17. http://www.besancon.fr/index.php?p=1129&art_id=3855
  18. [PDF] www.franche-comte.fr time prognoser Besançon-Viotte - Besançon TGV
  19. [PDF] www.ter-sncf.com/Regions/franche_comte rutetider Besançon-Viotte - Besançon TGV

Se også

Relaterte artikler

Ekstern artikkel