Linje fra Somain til Péruwelz | ||
| ||
Land | Frankrike | |
---|---|---|
Byer servert | Somain , Abscon , Denain , Valenciennes , Anzin , Condé-sur-l'Escaut og Péruwelz | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1838 - 1989 | |
Lukking | 1963 - 1989 | |
Forhandlere |
Compagnie des mines d'Anzin ( 1835 - 1946 ) Charbonnages de France ( 1946 - 1990 ) Nedlagt linje (fra 1990 ) |
|
Tekniske egenskaper | ||
Lengde | 38 km | |
Avstand | standard (1435 m ) | |
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
|
Trafikk | ||
Eieren | Compagnie des mines d'Anzin deretter Charbonnages de France | |
Linjediagram | ||
Den jernbane fra Somain (Frankrike) i Péruwelz (Belgia), ofte kalt online Somain - Péruwelz , som ligger i departementet Nord , var en av de første jernbanen i Frankrike. Det ble innrømmet24. oktober 1835og åpnet mellom 1838 og 1874. Den siste delen åpnet fra Vieux-Condé krysser den belgiske grensen for å betjene Péruwelz i Belgia . Operasjonen ble utført under navnet Chemin de fer d'Anzin .
Denne jernbanen som betjener gruveanlegg ble også kalt Le Cavalier .
Linjen "fra Saint-Waast-la-Haut til Denain" ble tildelt gruveselskapet Anzin ved kongelig resolusjon den24. oktober 1835. På samme dato gir et annet kongelig dekret selskapet seksjonen “fra Abscon til Denain (Nord)”.
Ved en kongelig ordinanse av 31. januar 1841, er gruveselskapet til Anzin autorisert til å utvide linjen fra Saint-Waast-la-Haut til Denain til Anzin.
Selskapet fikk fullmakt til å utvide linjen fra Abscon til Denain til Somain ved kongelig resolusjon den 8. oktober 1846.
Ved en avtale signert den 24. oktober 1868mellom ministeren for offentlige arbeider og Anzin-gruveselskapet, er sistnevnte autorisert til å utvide linjen mellom Anzin og den belgiske grensen. Denne stevnet ble godkjent ved keiserlig dekret samme dato.
Linjen ble åpnet i flere seksjoner:
Linjen er 38 kilometer lang og betjener store gruvesentre i Valenciennes-regionen. Den ble drevet av Compagnie des mines d'Anzin , til 1946 da sistnevnte nasjonaliserte, ble innlemmet i Coal Mines of the North og Pas-de-Calais Basin (HBNPC).
Denne jernbanen har nå forsvunnet. Passasjertjenesten stoppet der i 1963 : Delen fra Péruwelz til Vieux-Condé stasjon ble fullstendig demontert i 1975 , og godstrafikk ble17. november 1986.
I Condé-sur-l'Escaut opphørte trafikken i 1989 etter at Ledoux-gropen var stengt i slutten av 1988 i Condé-sur-l'Escaut .
Plasseringen av Bruay-sur-l'Escaut-stasjonen er blitt omgjort til en industrisone.
En del av plattformen i Anzin ble forvandlet i 1995 til en tofelts busskorridor. En annen ble forvandlet i 1998 til en tursti fra Péruwelz til Somain .
Baneplattformen ble anskaffet av SITURV for å utvikle infrastrukturen til Valenciennes-trikken mellom Anzin og Dutemple, deretter mot Denain .
Linjen ble bygget i standardmål og var 38 km lang.
Den serverte følgende stasjoner: Somain stasjon ; Abscon , km 4; Escaudain , km 7; Denain , km 10; Herin , km 15; Saint-Waast (Valenciennes), km 18; Anzin , km 19; Le Moulin, km 21; Bruay , km 23; Thiers la Grange, km 25; Escautpont- Gruver, km 27; Fresnes , km 28; Condé , km 30; Vieux-Condé , km 32; Grenseovergang, km 37; Péruwelz , km 38.
Somain stasjon rundt 1900
Station Abscon tidlig XX th århundre
Stasjon Escaudain begynnelsen av XX - tallet
Denain-mines stasjon rundt 1905
Gare d'Herin begynnelsen av XX th århundre
Saint-Waast stasjon rundt 1950
Anzin stasjon rundt 1900
Halte de la Bleuse Borne (Le Moulin)
Bruay stasjon i 1938
Fresnes stasjon i 2009
Condé / Escaut stasjon rundt 1950
Vieux-Condé stasjon rundt 1906
Péruwelz stasjon i 2009
I 1933 ble linjen betjent av 8 persontog, utenom godstrafikk
Dampkraft har eksistert fra begynnelsen til 1960-tallet.
Valenciennes Saint-Waast trikkeholdeplass har bevart arkitektoniske elementer fra gamle Gare des Mines.
Fresnes-sur-Escaut kommune har bevart en signalstolpe, passasjerbygningen til stasjonen samt plattformene med tilfluktsrom.