Den anker er en marine begrep for:
En ankerplass er et sted skjermet for vind og bølger langs kysten der en båt kan stoppe trygt ved å fortøye på ankeret .
Den ideelle fuktingen kan karakteriseres som følger:
De diagrammer og seiling retninger og navigasjon guider viser de beste ankringsplasser. Kvaliteten på en forankring avhenger imidlertid også av vindretningen og dønningen. En forankring som gir god ly under gitte værforhold, kan bli en felle i tilfelle roterende vind eller sveller. På den annen side multipliserer mulige forankringssteder i veldig godt vær og i mangel av svulmer.
Undersøkelse av et detaljert sjøkart kan identifisere passende forankringer under gitte hav- og vindforhold. Imidlertid kan visse kjennetegn ved en forankring kun være kjent ved bruk: eksistens av vindkorridorer, styrke av termisk bris og surfing, svulme "omgå" det beskyttede området, etc.
Noen forankringer er avgiftsbelagte eller underlagt autorisasjon. Enkelte områder kan være forbudt å forankre av sikkerhetsmessige årsaker ( f.eks. Nedsenket ammunisjon, nedsenkede kabler eller rør) eller for å beskytte naturen , for eksempel i marine beskyttede områder med sårbare bunner. Diskusjoner og eksperimenter gjennomføres for å sette opp forankringer som er mer respekt for miljøet.
Fortøynings eller fortøyningslinje er også alt det materiale som brukes til å anker : anker , kjetting , støt og muligens tekstilkabel som strekker seg kjettingen.
Kjeden av fortøyningslinjer til store skip består av elementer som kalles masker , referanselengden som brukes er lenken . I motsetning til definisjonen på land er leddet ikke et kjedeelement, men en lengde som er verdt 15 favner , hvor brystslaget er verdt ca. 6 fot eller 1,80 m . Kjedeleddet måler derfor ca. 27,50 m for den engelske lenken og 30 meter for det franske leddet. Et stort skip er generelt rigget med to fortøyningslinjer som hver inneholder 8 til 14 ledd , leddene er sammenkoblet med avtakbare lenker, og fortøyningslinjene lagres om bord i et rom kalt kjedeskap .
Fortøyning er også manøvren som består i fortøyning, det vil si å plassere ankeret i et fortøyning. Det er mulig å våte med å vandre fremover eller bakover.
En av de mulige manøvrene:
Det er spesielle fortøyningsteknikker for å oppfylle spesifikke værforhold eller plasseringsordninger:
Det er et spørsmål om å sette skipet i bunnen av kaien, og å holde det i likevekt med de to ankerne og de bakre hawserne . Fordeler: uklarhetene i været påvirker ikke posisjonen.
Hvis det ikke er nødvendig å ha veldig presise vinkler, eller ha en perfekt symmetri, er denne manøveren fortsatt ikke veldig lett å utføre.
Også kalt fukting , bestående av et permanent ankerpunkt for en flottør ( bøye eller koffert ), holdt i en fast posisjon av en død kropp plassert i bunnen, på et lunt sted. Denne ankerplassen kan reserveres for å besøke skip (i havner) eller være en privatpersons eller et rederis eiendom.
Fortøyningsmanøveren kalles et bagasjeromsgrep . Den består i å koble båten til bøyen ved hjelp av en tøser eller, med kjedet til en fortøyningslinje som vil være festet på stammen, etter å ha sluppet ankeret (i tilfelle et forlenget opphold). I dette tilfellet krever manøveren sjøsetting av en båt eller bruk av fortøyningsbåter .