Lystbåt

En lystbåt er en båt beregnet for nautisk aktivitet som praktiseres for fritid (lyst, eller båtliv), med vannbiler for fritid ( seilbåt , motorbåt , amfibiske kjøretøyer , vannsykler , vannscooter , luftfartøy , sjøfly , lommebåt ).

Typologi

"  Båtene Pleasure" er seil eller motor og variabel størrelse. De er alle designet og utstyrt eksklusivt for fritid , for eksempel korte turer, cruise eller avslappende regattaer .

I motsetning til racerbåter og visse båter for profesjonell bruk (fiskebåter, kommersielle båter osv.), Prioriterer de passasjerkomfort og sikkerhet fremfor maskinens ytelse. Blandet bruk representeres av såkalte "race-cruising" seilbåter .

Hver båttype er egnet for spesifikk bruk. De tekniske egenskapene deres avhenger av det, det samme gjør byggematerialene eller størrelsen på båten.

Historisk

Pleasure begynte å utvikle seg i XIX th  århundre i Vest-Europa og USA, samt Australia og praksis spesielt på seilbåter .

Sektoren motorbåt ble deretter også utviklet i den andre halvdel av det XX th  tallet hovedsak.

Siden 2000 har katamaraner også opplevd en veldig viktig utvikling, de har vært veldig til stede i katalogene til utleiefirmaer i ti år , Deres stabilitet ved gîte , volumene på hyttene og salongen. , tillater stor komfort.

Fritidsbåter ble først konstruert av tre, men fra den andre halvdel av det XX th  århundre, skjell materiale plast ( harpiks forsterket med glassfiber ) har dominert markedet. Metall- eller trebåter (generelt "marine kryssfiner") finnes også.

I Frankrike er Nautical Show (årlig begivenhet i Paris, Porte de Versailles , i desember med mer enn 300 000 besøkende) viet den. Den gleden , knyttet til turisme , begrunnede dyre og mange utvidelser av havner, som ofte hadde betydelige miljøvirkninger, for båter ofte bare kommer ut noen dager i året.

Problemer

Blant problemene med båtliv er:

• den kroniske mangelen på plass i havnene, som må utvides regelmessig, for båter, hvorav et stort antall forlater havnen veldig lite. Bygging av havneinfrastrukturer endrer kystens natur grundig, med store omveltninger i biologisk mangfold. Av tørre porter kan redusere dette problemet samtidig som bevaringen av båtene forbedres.
• den toksisitet og økotoksisitet av bunnstoff , helseproblemer knyttet til evakuering av toaletter (nå ofte forbudt i havner i Europa, derav utseendet på "Black Water" tanker som standard på nyere modeller);
• en forurensende motor og har hatt fordeler av muligheten for å bruke blyholdig bensin over lengre tid, eller fyringsolje med lavt svovelinnhold.
• vanskelig demontering av utrangerte båter, siden resirkulering av materialet ikke er gitt av produsentene eller ved lov. End of life pleasure craft (BPHU) i 2005 tilsvarer rundt 5.000 tonn avfall, men skal nærme seg eller overstige 20.000 tonn i 2025 ifølge Federation of Nautical Industries (FIN) som i 2006 studerer muligheten for en sektor for dekonstruksjon . Dekonstruksjon, forurensning og gjenvinning er teknisk mulig (bare polyester er for tiden ikke veldig utvinnbart), men lite implementert i Frankrike. Tusenvis av vrak blir ofte forlatt, brent eller senket. En løsning kan være utvidet produsentansvar .
• I følge en studie utført av IFREMER på makroavfall , bidro båtfolk fram til 1990-tallet betydelig til å forurense havbunnen.

Havnekostnader

De er alltid høye for nye havner fordi i Vest-Europa, for eksempel, er alle tilfluktsrom som er naturlig beskyttet mot storm og strøm allerede okkupert.

• En ny port er sjelden lønnsom, og det er derfor den ofte er designet med utviklere som forbinder den med spekulative eiendoms-, golf- eller marina-programmer.

Utvikling av yachtaktiviteter

Frankrike

• I 1966 ankret 30 000 båter av generelt beskjeden størrelse - noen ganger anarkisk - i bassengene til fiske- og kommersielle havner og i skjermede bukter eller elvemunninger. En jevn økning i dette tallet, generelt anslått til 5% per år, har lokalt oppmuntret til en anarkisk utvikling av individuelle forankringer.
• I 1990 tilbød rundt 250 marinaer i Frankrike 150 000 fortøyninger eller ankerplasser permanent 90% okkupert av "sugekoppbåter" (som ikke går til sjøs eller bare sjelden).
• I 2003 ble markedsveksten estimert til 5% i året (til 944 millioner euro).
• I 2004 ville veksten i denne sektoren ha økt med 6 til 10% (21.000 nye registreringer)
• I 2005 forventet markedet en vekst på 6%
• I 2007 estimerte arrangørene av seiling at 50.000 flere køyer ville være nødvendig i franske havner. I følge transportdepartementet er det 4,5 millioner båtfolk i Frankrike, eiere eller leietakere (leasing ..) av 789.000 båter spredt i 370 havner.
• I 2008 ble det registrert 23 434 nye registreringer, en stabil utvikling sammenlignet med året før. Antall båtfolk er anslått til 4 millioner på fastlands-Frankrike.
• Mellom 2008 og 2009 krymper markedet, med rundt 18% færre nye registreringer (19 443 nye registreringer, mot 23 434 mellom 2007 og 2008, ifølge statlige tall).
• I 2010 fortsatte markedet å synke. Det er 19 018 nye registreringer.
• I 2011 var det fremdeles ingen bemerkelsesverdig utvinning for seilmarkedet.

Frankrike er den nest største produsenten av fritidsbåter i verden, og den første i Europa. Det er også verdensledende innen konstruksjon av seilbåter. To tredjedeler av denne produksjonen er beregnet på eksport, for det meste til landene i EU.

Det finnes mange prosjekter for å lage marinaer i Europa, med spekulative mål. Arrangørene deres rettferdiggjør dem etter jobbutsikter (estimert for Frankrike av en studie til 1,5 direktejobber og 17 til 21 indirekte jobber generert for 100 båtplasser, tall som er vanskelige å bekrefte, fordi havnen er en del av en mye bredere turistkontekst, og noen ganger i tilknytning til andre spekulative transaksjoner som eiendom, golf, boligfelt,  etc. ).

Utleiebyråer bidrar også til eksplosjonen av seiling i høysesongen. I Frankrike er ikke Marine Pleasure License obligatorisk å navigere, selv for en stor overstyrt seilbåt, fordi seilet utgjør det viktigste fremdriftsmidlet, slik at enhver amatør kan leie en seilbåt . Disse båtene er ofte de som tilbringer flest dager på sjøen. Å kjøre motorbåter med en kraft større enn 6 hestekrefter krever derimot et førerkort som er underlagt eksamen. (Fra 16 år) . Den nylige utviklingen av private båtutleieplattformer, som SamBoat , har gjort det mulig å demokratisere og modernisere seiling.

Miljøytelse for lystbåter

Det kan forbedres på minst tre måter:

• de økodesignkrav båter, deres utstyr (fittings, seil,  etc. ) og havneanlegg;
• lavere toksisitet av bunnstoff og rengjøringsprodukter;
• sette opp demonterings- og resirkuleringskanaler for utrangerte båter og utstyr.

Nyere eller forutse utvikling i Europa,

• I 2013 var europeisk lovgivning gjenstand for en foreløpig oppdateringsavtale som hadde som mål å forbedre miljøpåvirkningen og sikkerheten til lystbåter og motorvannfartøy, samt å forhindre villedende navn på kategorier av båter. Denne avtalen ble inngått 8. mai 2013 mellom MEPs og det (irske) formannskapet i Europa.

Komiteen for det indre marked og forbrukerbeskyttelse, men må formelt godkjennes (sannsynligvis i juni 2013) av komiteen for faste representanter for rådet og av komiteen for det indre marked for parlamentet , før en avstemning av parlamentsmedlemmene i plenum ble kunngjort for september 2013. Denne oppdateringen dekker sikkerheten og miljøprestasjonen for båter mellom 2,5 og 24 meter lange, for eksempel motorbåter, seilbåter og sjøscootere.

Lovgivning om fritidsbåter

I Frankrike og Europa

Designkategorier i kraft

Fritidsfartøy, med en skroglengde på mindre enn 24  m , i Frankrike og i Europa har en kvalifikasjon som kreves for å gå ut på havet, avhengig av været siden4. juli 1996. Fra18. januar 2016, har regelverket utviklet seg, de er mer begrensende for meteorologiske forhold på grensen.

Lystbåter på markedet er klassifisert i en av følgende fire designkategorier:

Kategori Design	Type navigasjon	Vindstyrke	Vindfart	Vindkast	Wave høyde	Lengde av Coque
		Maksimal styrke ( Beaufort-skala )	Gjennomsnittlig vindhastighet (10  m over havet over en periode på 10 minutter)	Hastighet tilnærmet	Betydelig høyde (Høyde på tredje av den høyeste bølgen18 mellom hul og møne)
Kategori A	Hauturiere	Kraft 9	47 knop	61 knop	10  m	24  m
Kategori B	Utenfor kysten	Kraft 8	40 knop	52 knop	8  m	24  m
Kategori C	Nær kysten	Kraft 6	27 knop	35 knop	4  m	24  m
Kategori D	I beskyttet farvann	Kraft 4	16 knop	23 knop	0,5  m	24  m

Reguleringsutvikling

Til sammenligning har regelverket utviklet seg mot en innstramming av de nødvendige forholdene:

Kategori Design	Før 1996		1996 -2004		2005-2015		2015-2016	Siden 2016
Regulatorisk utløp:			31-12-2004		30-04-15		17-08-16	i kraft
	Begrensning sammenlignet i det fjerne navigasjon:		Nei begrensninger koblet til været. Bundet begrensning på mote navigasjon Fra avstand
Kategori A		Katt. 1 > 200 miles		Navigasjon offshore	Vindstyrke	uten grenser	Kraft 9	Kraft 9	+ vindhastighet> 47 knop + vindkast> 61 knop
					Bølgehøyde	uten grenser	10  m	10  m
Kategori B		Katt. 2 & 3: 200 miles		Navigasjon utenfor kysten	Vindstyrke	Kraft 8	Kraft 8	Kraft 8	+ vindhastighet> 40 knop + vindkast> 52 knop
					Bølgehøyde	4  m	8  m	8  m
Kategori C		Katt. 4 & 5: 20 miles		Navigering kl nær kysten	Vindstyrke	Kraft 6	Kraft 6	Kraft 6	+ vindhastighet> 27 knop + vindkast> 35 knop
					Bølgehøyde	2  m	4  m	4  m
Kategori D		Katt. 6: 2 miles		Navigasjon i beskyttet farvann	Vindstyrke	Kraft 4	Kraft 4	Kraft 4	+ vindhastighet> 16 knop + vindkast> 23 knop
					Bølgehøyde	0,5  m	0,5  m	0,5  m

Navigasjonskategorier (artikkel 240-2.04)

Navigasjonskategorier definert av en avstand fra et ly definerer:

• Utstyret ( våpnene ) til fartøyets sikkerhet
• Den typen båtlisens som kreves for motorbåter med en effekt større enn 4,5 kW (seilbåt og motor med lav effekt er bekymret)

Obligatorisk båtlisens (på sjøen)	Obligatorisk båtlisens (ved innsjø, kanaler, elver)	Avstand fra til et ly	Sikkerhetsutstyr obligatorisk (alle båter)	Punkt	Kilder
Kystalternativ (Båtmotoreffekt> 4,5  kW og skroglengde <24  m )	Innlandet vann (Båtmotoreffekt> 4,5  kW og skroglengde <20  m )	Mindre enn 3 km	Grunnleggende bevæpning	240-2.05
		mellom 2 og 6 miles	Kystbevæpning	240-2.06
+ offshore utvidelse (Båtmotoreffekt> 4,5  kW og skroglengde <24  m )		Mer enn 10 miles	Mid-shore bevæpning	240-2.07
+ Begrenset sertifikat for radiotelefonoperatør (CRR): Alle båter		Over 20 miles
		Over 60 miles	Offshore bevæpning	240-2.08

Sikkerhetsbevæpning

Lystbåter må også ha forskjellig utstyr og sikkerhetsutstyr avhengig av avstanden fra et ly  : grunnleggende, kystnært eller offshore.

• Strengere grenser for utslipp av avgasser er foreslått av EU-kommisjonen og validert av MEP-er; Produsenter har tre år fra ikrafttredelsen av de nye reglene for å overholde de nye grensene (med en overgangsperiode på 4 år som kan gis for små motorer (tilsvarende eller mindre enn 15  kW ) produsert av SMB ;
• Den EU-kommisjonen kan vurdere å redusere disse utslippsgrensene igjen 4 år etter sin adopsjon av medlemsstatene .
• CE-merking blir obligatorisk for å tillate forbrukere å ha informasjon på etiketten om samsvar med minimums sikkerhetskrav for båter, deres komponenter og fremdriftsmotorer;
• For å redusere risikoen forbundet med styringen av påhengsmotorer , kan sistnevnte utstyres med en nødstoppanordning som kan kobles til styrmannen .

Hovedprodusenter

• Beneteau
• Wimbi
• Zodiac

Merknader og referanser

1. Hvordan velge båt: egenskapene til lystbåter.
2. korte miljønyheter (23. juli 2011) og video
3. I henhold til Mer et Marine Newsletter av 3. desember 2007.
4. Tall for seiling, av departementet for økologi, bærekraftig utvikling og energi
5. Quentin Salinier , "  I Bordeaux gjør en digital oppstart båt tilgjengelig for alle  " , på SudOuest.fr (konsultert 22. september 2016 )
6. Communiqué from the European Parliament, Safer and greener boats: MEPs find a agreement with the Council , Ref: 20130507IPR08064, 2013-05-08, consulted 2013-05-10
7. "  Nautical news (Legal)  "
8. "  Legifrance (Transport Code)  "
9. Motorbåt, "  Election du Jury  " , på issuu.com ,desember 2019

Se også

Relaterte artikler

• Båtliv
• Fluvial turisme
• Maritim navigasjon
• Lystbåtkort
• Maritim sikkerhet
• Port , Marina
• Bunnstoff
• Yacht
• Anskaffelse av et fartøy