Northrop F-5 Freedom Fighter

F-5A / B Freedom Fighter F-5E / F Tiger II
F-5E Tiger II fra det sveitsiske luftforsvaret i 2012.
Bygger	Northrop
Roll	Jager- og bakkeangrepsfly
Status	I tjeneste
Første fly	30. juli 1959
Idriftsettelse	1964
Enhetskostnad	2,1 millioner dollar (F-5E)
Antall bygget	2700 eksemplarer (inkludert 900 under lisens)
Mannskap
1 pilot
Motorisering
Motor	General Electric J85-GE-21B
Nummer	2
Type	Turbojet med etterbrenner
Enhetens skyvekraft	15,5  kN tørr 22,2  kN med etterforbrenning
Dimensjoner
Span	8,13  m
Lengde	14,45  moh
Høyde	4,08  moh
Vingeflate	17,28  m 2
Masser
Tømme	4 349  kg
Brensel	Intern: 2563 L (1.935 kg ) Utvendig: 3 × 1.040 L (2.355 kg ) Maks: 4.290  kg
Med bevæpning	6.060  kg
Maksimum	11 187  kg
Fremførelser
Topphastighet	1700  km / t ( Mach 1,63 , i høyde)
Tak	15.788  moh
Klatrehastighet	10.485  m / min
Handlingsområde	Med to luft-til-luft-missiler: 1 055  km
Bevæpning
Innvendig	2 pistoler Pontiac M39A2 20  mm (280 runder hver)
Utvendig	3 180  kg ladninger ( luft-til-luft-missiler , bomber , raketter osv.)
Avionikk
• Første F-5E: Luft-til-luft-radar AN / APQ-153 • Senere versjoner. : Luft-til-luft-radar AN / APQ-159 • F-5B / F-5F: AN / AVQ-27 LTDS (Laser Target Designator Set)

Den Northrop F-5 er faktisk en familie av lys og manøvrerbare kampfly , designet og produsert av Northrop i USA fra år 1962 . Det er to hovedmodeller, de originale F-5A og F-5B Freedom Fighter- variantene og de allment oppdaterte F-5E og F-5F Tiger II- variantene . Pålitelig, effektiv og billig, de har møtt stor eksportsuksess, siden de er blitt adoptert av rundt tretti land og mer enn 2700 har blitt bygget (inkludert 1800 av Northrop og 900 andre under lisens).

Design

Mens logikken mellom de to stormaktene som ble konfrontert under den kalde krigen ( Sovjetunionen og USA ) var å bygge stadig større og dyre jagerfly, engasjerte den amerikanske flyprodusenten Northrop i 1954 en prototype lettfly, N-156, uten statlig støtte. Den første flyturen var på30. juli 1959og prototypen passerte lydbarrieren selv om reaktorene var blottet for etterbrenner . De to prototypene ikke imøtekomme behovet til de amerikanske hærene, fortsatte likevel sine flytester, inkludert avfyringstester av missiler, raketter, etc.

I 1962 ønsket Kennedy- administrasjonen å utstyre sine allierte med pålitelige og rimelige jagerfly for å motvirke sovjeterne og kunngjorde at N-156 var valgt for dette. En tredje og siste prototype ble deretter bygget for å validere noen modifikasjoner, for eksempel styrking av vingestrukturen og for å teste de endelige reaktorene utstyrt med etterforbrenning. De første produksjonsenhetene ble levert i 1964 , noen måneder før det ble besluttet å legge til to 20  mm kanoner for å forbedre luftkampfunksjonene, noe som forårsaket en forsinkelse på fire måneder.

Totalt 636 F-5A Freedom Fighter , omtrent 200 F-5B (to-seters versjon uten våpen, første flytur på24. februar 1964) og 89 RF-5A (rekognosjonsversjon med fire kameraer, første flytur i mai 1968 ) ble bygget på Hawthorne- området (California) og eksportert til 1972 . Samtidig produserte Spania 70 lisensierte eksemplarer og Canada ytterligere 240 utpekt som Canadair CF-5 med kraftigere motorer, en påfyllingsstang underveis og forskjellige andre modifikasjoner. Av disse 240 eksemplarene som ble produsert i Canada, var 100 faktisk bestemt for Nederland og innlemmet ytterligere modifikasjoner.

I 1970 , for å forbedre flyet, bygde Northrop F-5E-versjonen kalt Tiger II  : flyet var utstyrt med kraftigere motorer, et større skrog som gjør det mulig å øke drivstoffkapasiteten, en luftradar. Luft, en ny kollimator og nye ledende kantklaffer og lameller for ytterligere å forbedre manøvrerbarheten. Den første flyvningen fant sted den11. august 1972, men noen problemer med motorens pålitelighet forsinket sertifiseringen av flyet.

Den totale produksjonen var 792 F-5E , 140 F-5F (toseterversjon, enkeltpistol) og 12 RF-5E (rekognosjonsversjon). I tillegg ble 56 F-5E / F og 5 RF-5E bygget under lisens i Malaysia , 110 F-5E / F i Sveits , 68  i Sør-Korea og 380  i Taiwan .

F-5 utstyrer to akrobatiske patruljer  : Patrouille Suisse (F-5E) og Türk Yıldızları (NF-5A og B). Andre patruljer fløy på F-5: Black Eagles fra det sørkoreanske luftvåpenet (F-5A, mellom 1966 og 1978) og den gyldne kronen til det keiserlige iranske luftvåpenet (F-5A i 1969 og mellom 1971-1975, F -5E mellom 1976 og 1978]). Dens flyegenskaper som lignet sovjetiske MiG-21 , ble F-5E brukt av USA som et "  Agressor  " som simulerte fiendens fly under trening. Mellom 2003 og 2005 ble sveitsiske F-5E kjøpt av USA for å spille denne rollen og fikk navnet F-5N. I desember 2011 skal 44 av dem utstyre 3 skvadroner (2 fra US Navy og en fra USMC) og 40 skal være online til 2020. I 2019 kunngjøres forhandlinger om utkjøp av 22 F -5 Swiss for US Navy tilgjengelig. i 2021.

Tidlig på 1980 - tallet gjorde Northrop et siste forsøk på å modernisere det ved å utvikle F-5G / F-20 Tigershark , en enkeltreaktor utstyrt med den store General Electric F404 (reaktoren montert på F-18) som imidlertid forble i prototype tilstand og ble aldri bygget i serie.

I de tidlige 2000-tallet , Iran avslørte eksistensen av en lokalt inne jagerfly under betegnelsen Saeqeh (lyn) fremstilt av et F-5 flyskrog, med doble ribber som ligner de for F-18 Hornet . Svært lite informasjon ble kommunisert om dette apparatet, som ville ha deltatt for første gang i øvelser i august og september 2006.

I Juli 2001, DARPA og NASA modifiserte en F-5E som en del av utviklingsprogrammet til en ny generasjons bombefly kalt QSP . Det nye flyet skulle tillate studium av overbygninger laget av komposittmaterialer . F-5E ble grundig modifisert, og dens indre bevæpning fjernet. Den første flyturen av det modifiserte flyet fant sted i 2003 under betegnelsen Shaped Sonic Boom Demonstration eller SSBD . Den hovedentreprenør for denne transformasjonen var Northrop Grumman .

Garmin G3000 digitale instrumentpanel brukes fra 2019 på F-5 av selskapet Tactical Air Support, Inc.  (en) .

Forpliktelser

• Under Vietnamkrigen ble flyet brukt av USAF så vel som det vietnamesiske luftforsvaret , der det utførte mer enn 3500 angrepssorteringer;
• De 16. august 1972, ble fire F-5Aer brukt mot kong Hassan IIs fly i kuppforsøket kjent som Aviators 'Putsch . Dette kuppet er det første i sitt slag i militærhistorien;
• Under Vest-Sahara-krigen (1975-1991) engasjerte Marokko sine F-5 for å kjempe mot Polisario-fronten . Flere F-5-er gikk tapt av SA-6- missiler  ;
• Under Ogaden-krigen (1977-1978), som satte Etiopia mot Somalia , fikk de etiopiske F-5E-ene oppdrag med luftoverlegenhet, mens F-5A-ene ble brukt som angrepsfly på bakken. Tre F-5-er ble skutt ned av somaliske luftforsvarsstyrker under angrep på forsyningsbaser i det vestlige Somalia;
• Flyene som ble donert til Sør-Vietnam ble brukt av Vietnam, etter gjenforening, under krigen mellom Kambodsja og Vietnam og den kinesisk-vietnamesiske krigen i 1979  ;
• Den Iran-Irak-krigen (1980-1988) så bruk av iranske F-5s mot irakiske fly, og dermed markere mange seire, men også mange tap;
• De 13. februar 1991, under Golfkrigen , mistet Saudi-Arabia en F-5E på grunn av brann;
• Under borgerkrigen i Yemen i 1994 , mens de væpnede styrkene i Nord-Jemen setter mot de løsrevne væpnede styrkene i Sør-Jemen, ble Tiger IIs brukt av de nordjemeniske styrkene
• De jemenitiske F-5-ene har igjen vært engasjert i krigsoperasjoner i Yemen siden 2004, med Saadakrigen  ;
• Den Kenya bruker F-5 i militær intervensjon i Kenya i Somalia siden 2011;
• Siden 2013 har de tunisiske F-5- ene vært ansatt i slaget ved Chaambi , under støtteoppdrag mot Ansar al-Sharia og Al-Qaida-militanter som tar sikte på å destabilisere Tunisias overgang til demokrati.

Varianter

Merk: Denne listen inkluderer ikke moderniserte versjoner som er spesifikke for visse land, for eksempel F-5S / T- indoneserne .

• YF-5A  : prototyper;
• F-5A Freedom Fighter  : originale fly beregnet på angrep på bakken;
• RF-5A Freedom Fighter  : rekognosjonsversjon utstyrt med kameraer, basert på F-5A;
• F-5B Freedom Fighter  : to-seters versjon av F-5A, uten våpen og bruker et AN / AVQ-27 Laser Target Designator Set (LTDS) lasermålsystem ;
• CF-5 (A og B)  : versjon brukt av Canada , bygget under lisens av Canadair (lokal betegnelse CF-116 og CF-116D );
• NF-5 (A og B)  : versjon brukt av Nederland av Canadair CF-5 , bygget under lisens i Canada av Canadair  ;
• SF-5A, SF-5B og RSF-5A  : versjon brukt av Spania , bygget under lisens av CASA (lokal betegnelse C-9 , CE-9 , CR-9 );
• F-5C Skoshi Tiger  : modernisert versjon av F-5A;
• F-5D Skoshi Tiger  : modernisert versjon av F-5B;
• F-5E Tiger II  : modernisert jagerfly hentet fra F-5A. Fly utstyrt med en Emerson Electric AN / APQ-153 radar for den første serien, deretter dens utvikling AN / APQ-159  (en) for følgende serie;
• RF-5E “  Tiger Eye  ”  : rekognosjonsversjon av F-5E;
• F-5F Tiger II  : to-seters versjon av F-5E. Den bruker samme AN ​​/ AVQ-27 lasersystem som F-5B;
• F-5G  : prototype for bygging av F-20 Tigershark  ;
• X-29  : prototype ved bruk av en F-5 flyramme for å studere omvendte feide vinger;
• Saeqeh  : variant avledet fra F-5E / F, designet og bygget av Iran  ;
• Shaped Sonic Boom Demonstration  : Eksperimentell versjon ment for studiet av QSP-bomberen.

Brukerland

Produksjonen av F-5 endte i Januar 1987, med 2700 enheter bygget for alle versjoner. Dette flyet er eksportert til rundt tretti land:

• Bahrain (12)
  • Royal Bahrain Air Force - Kjøpt i 1985, leveranser startet i desember. De første Tiger piloter ble opplært i Saudi-Arabia og amerikanske instruktører ble også utlånt. Bahrain har 8 F-5E enkeltseter og 4 F-5F toseter.

• Botswana (13)
  • Botswana Defense Force Air Wing - I 1996 kjøpte Botswana 10 CF-5Aer og 3 forbedrede CF-5Der fra Canada. 2 andre CF-5D-er ble kjøpt i 2000.
• Brasil (47)
  • Brasiliansk luftvåpen - I oktober 1974 bestilte Brasil 36 F-5E og 6 F-5B til en verdi av $ 72 millioner. De tre første flyene ankom 12. mars 1975. I 1988 anskaffet FAB 22 brukte F-5E og 4 F-5E / F fra US Air Force Agressors . I 2001 startet Elbit Systems og Embraer arbeidet med et brasiliansk F-5 moderniseringsprogram på 230 millioner dollar, gjennomført over en åtteårsperiode. I løpet av dette programmet ble elleve tidligere jordanske F-5-er kjøpt, syv F-5E og fire to-seters F-5F. Tre av disse F-5F-ene ble modernisert, de andre cellene ble ikke tatt i bruk. Oppgraderingen til totalt 49 F-5E / F, omtalt som F-5EM og F-5FM, fokuserte først og fremst på installasjon av nye elektroniske krigføringssystemer, modernisering av luftfart og påfylling av fly. Ioktober 2020, med leveransen av den siste F-5FM, hadde FAB i sin beholdning 41 F-5EM enkeltseter - 2 hadde blitt ødelagt den 5. juli 2016 og 24. mai 2018- og 6 F-5FM toseter. De forventes å bli faset ut til 2030.
• Chile (11)
  • Chilensk luftvåpen - 15 F-5E og 3 F-5F ble kjøpt av Chile på 1970-tallet, og disse ble montert på Tiger III- standarden fra 1993. 16 F-5E ble erstattet av 2009 med 16 F-16 Fighting Falcon MLU T5. I mars 2013 startet det uruguayanske luftforsvaret diskusjoner for å skaffe 12 F-5 Tiger III-fly for $ 80 millioner. I 2019 var 9 F-5E og 2 F-5F fortsatt operative i det chilenske luftforsvaret.
• Sør-Korea (194)
  • ROK Air Force - 340 F-5 (88 F-5A, 30 F-5B, 8 RF-5A, 126 F-5E, 20 F-5F, 48 KF-5E og 20 KF-5F) ervervet av South Korea. Under Vietnamkrigen ble 36 F-5Aer og 8 RF-5Aer overført til det vietnamesiske luftforsvaret i bytte mot F-4 Phantom II fra USAs luftvåpen. 5 RF-5A vil endelig bli brakt tilbake til Korea før krigens slutt. Den siste Freedom Fighter trakk seg tilbake i 2005, og 8 F-5As ble donert til det filippinske luftforsvaret. ROKAF planlegger å erstatte F-5E og F med 60 nybygde FA-50-er. I 2019 hadde den totalt 194  Tiger bestående av 158 F-5E og KF-5E , samt 36 F-5F og KF-5F .

• Spania (19)
  • Spansk luftvåpen - På slutten av 1964 bestemte den spanske regjeringen seg for å utstyre luftforsvaret med en serie på 70 F-5 i versjoner A og B, produsert under lisens av CASA. I begynnelsen av januar 1970, skjer den første F-5B på 202 th Squadron Air Base Moron å lest sjåfører med fremtiden ankomst av F-5A. De siste årene har F-5 dratt nytte av en fullstendig modernisering, særlig innen flyelektronikk, for å møte dagens utdanningsbehov. Denne moderniseringen gjør det mulig å forlenge levetiden utover det neste tiåret. Denne nye versjonen av flyet heter F-5M. Dermed har Spania nå 19 to-seters F-5M-trening. Det er planlagt å bli erstattet av Airbus Future Jet Trainer ( AFJT ).
• USA (42)
  • Den amerikanske marinen har mye brukt F-5E i United States Navy Fighter Weapons Skole (kjent som Top Gun ). F-5-flåten ble modernisert med anskaffelsen fra det sveitsiske luftforsvaret i en unik ”omvendt” prosedyr for utenlandske militærsalg, som ble avsluttet i 2002, av 32 velholdte F-5E-fly. De ble alle brukt som F-5N, først og fremst for realistisk trening i aggresjonsskadroner i US Navy. Flyene ble fraktet parvis mellom Emmen og Northrop Grumman-fabrikken i St. Augustine , Florida av C-130T Hercules fra Navy Reserve . 26. oktober 2007 fant den siste transportflyvningen sted. En fullstendig overhaling av enhetene ble gjort på Northrop-Grumman. Tre av de sveitsiske F-5E-ene ble forvandlet til to-seters F-5F med et nytt frontrom. Disse F-5N og F5F brukes av marineskvadronene VFC-13 i Fallon og VFC-111 "Sundowners" i Key West , Florida, samt av VMFT-401 "Sniper" fra Marine Corps i Yuma , Arizona. USA kjøpte senere tolv flere Tiger II F-5F. Totalt 44 fly ble anskaffet av USA for et beløp på $ 50 millioner. I 2019 planlegger USA å kjøpe tilbake de siste 22 sveitsiske F-5-ene.
  • The United States Marine Corps kjøpt flere F-5s fra United States Air Force for å erstatte sin F-21As . Tjeneste i 21 th  skvadron Marine Fighter Training (VMFT-401) på MCAS Yuma ( Arizona ), blir de brukt til å simulere fiendtlige fly. I 2019 hadde USMC totalt 13 F-5 Tiger II. (11 F-5N Tiger II enkeltseter og 2 F-5F Tiger II toseter )
• Honduras (4)
  • Honduras luftvåpen - 10 F-5E og 2 F-5F ble levert fra 1987 av USA for å erstatte Super Mysteries . Bare fire fly var fortsatt i drift i 2015, inkludert 3 F-5E og 1 F-5F.
• Iran (47)
  • Islamske republikken Iran Air Force - Mellom 1965 og 1979 mottok det keiserlige iranske luftforsvaret (IIAF) omfattende utstyr fra USA, inkludert F-5. Med leveranser som strekker seg frem til 1976, mottok Iran totalt 308 fly. (inkludert 104 F-5A, 23 F-5B, 166 F-5E og F-5F og 15 RF-5A) Iran har også solgt det meste av sin beholdning av F-5A / B til andre land, inkludert Etiopia, Tyrkia, Hellas og Sør-Vietnam etter mottakelsen av F-5E / F. Etter den iranske revolusjonen i 1979 måtte det nye islamske luftvåpenet i Iran (IRIAF) importere eller produsere sine mange reservedeler for å holde tigrene i flukt. Under krigen mellom Iran og Irak deltok de iranske F-5-ene i mange kamper mot irakiske fly, og markerte mange seire, men også mange tap. Iran produserer for øyeblikket Saeqeh , som er bygget på samme skrog som F-5, og sannsynligvis bevæpnet med russisk eller kinesisk produsert ammunisjon. Totalt 47 fly (Saegeh, F-5E og F-5F) var fortsatt i drift i 2019.
• Kenya (21)
  • Kenya Air Force - De kenyanske tigerne støtter de kenyanske bakkestyrker i deres kamp mot Al Shabab-islamister i Somalia ved å bombe mål på somalisk jord. I 2019 kom Kenya inn 17 F-5E enkeltseter og 4 F-5F toseter.
• Marokko (26)
  • Royal Moroccan Air Force - 16. august 1972 ble 4 F-5Aer brukt mot kong Hassan IIs fly i kuppforsøket kjent som Aviators 'Putsch . Marokko brukte 28 F-5A / B og to RF-5A i Vest-Sahara-krigen . På 1980-tallet mottok luftforsvaret 24 F-5E / F for å kjempe mot Polisario-fronten . De forskjellige SA-6 luftvernsystemene representerte hovedtrusselen under konflikten, og flere F-5-er gikk spesielt tapt. Fra 1990 mottok Marokko 12 F-5 E / F fra USAF Agressors , og totalt 24 F -5E ble oppgradert til Tiger III- standarden . I 2019 gjensto 22 F-5E og 4 F-5F.
• Mexico (3)
  • Meksikansk luftvåpen - I 1982 mottok Mexico 12 F-5E og F etter at de 24 IAI Kfir C.1-ene ble blokkert av USA på grunn av Kfirs bruk av J79-motoren. F-5 har lov til Mexico for å skaffe seg sin første supersoniske fly og så etableringen av 401 th  Air Squadron. 16. september 1995, etter mer enn 30 begivenhetsløse militærparadflygninger, kolliderte en F-5E med tre T-33 under den meksikanske uavhengighetsdagsparaden og drepte ti mennesker. I 2016 hevder flere rapporter at de siste meksikanske F-5s, 6 F-5Es og 2 F-5s, ble trukket fra tjeneste. Men i 2019 var det fortsatt to F-5 og F-5F operativt innen den 401 th  Air Squadron.
• Sveits (36)
  • Swiss Air Force - I alt ble 110 F-5E / F inkludert 90 hvis endelige montering ble gjort i Sveits levert. F-5E ble først og fremst valgt på grunn av sin gode ytelse, egnethet for sveitsiske luftvåpenoppdrag og relativt lave vedlikeholdskostnader per flytid. Etter en rekke tester, som en del av bevæpningsprogrammet fra 1975, godkjente det føderale parlamentet i 1976 kjøp av 72 F-5 Tiger II, inkludert 66 av F-5E-typen (enkeltseter) og 6 av F-5F-typen ( to-seters).) for beskyttelse av luftrommet (tidligere kalt luftbeskyttelse) for 1,17 milliarder sveitsiske franc . En andre transje på 38 Tiger, inkludert seks toseter (F-5F), ble bestilt som en del av rustningsprogrammet i 1981 for 770 millioner sveitsiske franc. Det siste flyet i denne serien rullet av samlebåndet til F + W Emmen i 1984. I 1995 byttet Patrouille Suisse til Tiger, som ved denne anledningen fikk en rød og hvit side og en røykanordning. Per 1. januar 2004 ble Tiger flåte redusert fra 85 til 54 fly. Den amerikanske marinen anskaffet 32 ​​godt vedlikeholdte F-5Eer i en unik "omvendt" prosedyre for utenlandsk militær salg som ble avsluttet i 2002, 12 flere ble kjøpt senere. Fra juli 2004 til juli 2008 ble 12 F-5E Tiger IIs leid fra Østerrike i påvente av levering av Eurofighter Typhoons . I 2010 er 54 Tiger fortsatt i forlovelse. De blir fløyet av militspiloter og brukes primært til luftrombeskyttelse der de utfyller profesjonelle skvadroner på F / A-18C / D Hornets. De andre engasjementsfeltene til F-5-flåten er deretter elektronisk krigføring (GE), sleping av mål for luft-til-luft-skudd med F / A-18s ombordvåpen eller representasjon av mål for forsvar mot. fly. I januar 2010 hadde den sveitsiske tigerflåten nådd 250 000 flytimer. Fra 1978 til denne datoen gikk 9 fly tapt (mellom 1981 og 1996) og en pilot mistet livet. Avgangsgraden for F-5 Tiger II i det sveitsiske luftforsvaret er derfor 3,6 ulykker per 100 000 flytid i løpet av perioden 1978 - 2010. 30. november 2011 besluttet Forbundsrådet å foreslå kjøp av 22 Gripen innen rammen av bevæpningsprogrammet 2012. Ved folkeavstemning nektet de sveitsiske statsborgerne finansieringsmåten for de 22 Gripen-kampflyene med 53,4% av stemmene 18. mai 2014 , og annullerte dermed kjøpet av Gripen. Som en del av hærens melding i 2018 ber forbundsrådet om avvikling av 27 av de 53 F-5-tigrene som fortsatt er i bruk, og som skal selges. De resterende 26 flyene fortsetter å være engasjert for å losse F / A-18 av sekundære oppgaver. De er hovedsakelig tildelt opplæring (for å tjene som mål), radioaktivitetsovervåking og Patrouille Suisse . Tidlig i 2019 planlegger USAs forsvarsdepartement å kjøpe 22 av disse pensjonerte flyene for 39 676 000 dollar for å tjene som "  Agressors  ."
• Taiwan (45)
  • Den Air Force i Republikken Kina (ROCAF) fikk sin første batch av 7 F-5AS og 2 F-5Bs takket være United States Military Assistance Program i 1965. I 1972, før tilbaketrekning av amerikanske styrker fra Vietnam, ut av 115 F-5A / B mottatt, ble 48 F-5A lånt ut til Sør-Vietnam. I 1973 startet Aerospace Industrial Development Corporation  (en) lokal produksjon av et første parti på 100 F-5E, det første av seks produksjonspartier Tiger Peace . Ved slutten av 1986, da produksjonslinjen ble stengt etter å ha fullført Tiger Peace , hadde AIDC produsert totalt 242 F-5E og 66 F-5F. Taiwan var da den største brukeren av Tiger med 336 F-5E / F i beholdningen. Med introduksjonen av F-16, Mirage 2000-5 og F-CK-1 i løpet av 1990-tallet, ble F-5 en andrelinjekamp. 7 F-5E ble konvertert som RF-5E Tigergazer rekognoseringsfly for å erstatte de aldrende RF-104Gene. Taiwanske F-5-piloter, sammen med flyene sine, deltok også, under Nord-Jemen-flagget, i luftforsvaret på Nord-Jemenittisk territorium. I 2019 hadde Taiwan 25 F-5E Tiger II og RF-5E Tigergazer samt 30 F-5F.

• Thailand (34)
  • Royal Thai Air Force - Thailand har angivelig mottatt F-5A, E og F. F-5E ble alle modernisert av Israel til F-5T Tigris-standarden ved å innlemme radaren EL / M-2032. I dag er det bare de 30 F-5T-ene og de 4 F-5F-ene som fortsatt er operative i det thailandske luftforsvaret og skal tjene til 2020. Flere er allerede erstattet av svenske Gripen .
• Tunisia (15)
  • Tunisian Air Force - Åtte F-5Es og fire F-5F Tiger IIs ble levert fra 1984 til 1985. Tunisia mottok også fem amerikanske F-5Es i 1989. Siden 2013 har tunisiske F-5s vært ansatt i slaget ved Chaambi under støtte oppdrag mot Ansar al-Sharia og Al-Qaida-militanter som tar sikte på å destabilisere Tunisias overgang til demokrati. Totalt 15 fly er fortsatt i bruk, inkludert 12 F-5E enkeltseter og 3 F-5F toseter. I desember 2015 ble det kunngjort at 12 vil bli modernisert innen utgangen av 2018 for 32 millioner dollar.
• Tyrkia (24)
  • Tyrkisk luftvåpen - Mer enn 200 F-5A / B og NF-5A / B (enkelt- og toseterversjoner produsert av Canadair) er kjøpt fra forskjellige land. Mellom 40 og 50 av dem ble oppgradert til F-5/2000-standarden på 2000-tallet. 24 NF-5A / B er fortsatt aktive i Tyrkia, og tolv av dem tilhører Stars of Turkey , det tyrkiske luftvåpenets aerobatiske team. 7. april 2021 krasjet et av flyene under aerobatisk trening og drepte piloten.
• Jemen (13)
  • Jemenittisk luftforsvar - Arv fra Nord-Jemen under gjenforeningen av Jemen , disse flyene kommer fra den taiwanske inventaret. Disse flyene deltok i den jemenitiske borgerkrigen i 1994 , der Jordan bidro til opprettholdelsen av F-5, og også i Saada-krigen . Av 14 mottatte fly var 13 fortsatt i tjeneste i 2019, inkludert 11 F-5E og 2 F-5B.

Tidligere brukere

• Saudi-Arabia (1974-2009)
  • Royal Saudi Air Force - Saudi-Arabia satte inn fly under Golfkrigen , F-5E deltok i tette luftstøtte- og luftforbudsoppdrag mot irakiske enheter i Kuwait. En saudisk F-5E gikk tapt som et resultat av skuddskudd 13. februar 1991, piloten ble også drept. Saudiene har ikke brukt F-5 som kampfly siden 2009.

• Østerrike (2004-2008)
  • Østerriksk luftvåpen - Fra juli 2004 til juli 2008 leide Sveits 12 F-5E Tiger II-er fra Østerrike i påvente av levering av Eurofighter Typhoons .
• Canada (1968-1995)
  • Canadian Forces Air Command - Opprinnelig valgt for å gi en taktisk støtterolle til Canada, skulle Canadair CF-5 skvadroner også være engasjert på NATOs nordflanke for å fungere som en reaksjonsstyrke raskt. Imidlertid har CF-5s rolle i RCAF endret seg ofte gjennom årene for til slutt å bli en lett angrepsfighter som spesialiserer seg i bakkeangrep, en rekognoseringsplattform og et treningsfly. I løpet av sin karriere under den kanadiske kukaden mottok CF-5 med jevne mellomrom mange forbedringer i flyelektronikk og evner. Canadair produserte 89 CF-5A (lokalt navn CF-116A) og 46 CF-5D (CF-116D) enkeltseter til fordel for den nye luftkommandoen til de kanadiske styrkene. Noen ble også solgt i Venezuela. De siste kanadiske CF-5-ene forlot aktiv tjeneste i 1995.
• USA (1962-1990)
  • USAs luftvåpen
• Etiopia (1966-?)
  • Etiopisk luftvåpen - Etiopia mottok 10 F-5A og to F-5B fra 1966. I 1970 overførte Iran minst tre F-5A og B til Etiopia. I 1975 ble det inngått en annen avtale med USA om å levere 14 F-5E og tre F-5F, men bare 8 F-5E ville bli levert på grunn av en embargo pålagt Etiopia og de ødelagte diplomatiske forbindelsene med USA. I 1976 overlot to etiopiske piloter til Sudan med sin F-5A-jagerfly, men jetflyene ble returnert til Etiopia. Fra 1977 til 1978 kjempet etiopiske F-5-krigere somaliske styrker under Ogaden-krigen . De etiopiske F-5E-ene ble således betrodd luftoverlegenhetsoppdrag, mens F-5A-ene ble beholdt som et angrepsfly for luftangrep. Selv om de etiopiske F-5E raskt fikk luftoverlegenhet over de somaliske MiG-21MF-ene, ble minst tre F-5-er skutt ned av luftforsvaret under angrep på forsyningsbaser i det vestlige Somalia.

• Hellas (1965-2002)
  • Gresk luftvåpen - Den hellenske staten mottok sine første 55 F-5Aer i 1965. I 1975 ble 10 fly kjøpt fra Iran og senere 10 flere fra Jordan. I 1986 ble ni fly solgt av Norge, og i 1991 ble også 10 NF-5A anskaffet via Nederland. Dermed totalt 94 F-5, alle versjoner vil bli kjøpt opp av Hellas fra 1965 til 1991. Fra 1967 til 1968 ble denne typen enhet som brukes av tre th  Hellenic aerobatic team "New Hellenic Flame". Den siste NF-5A ble trukket tilbake i 2002.
• Indonesia (1982-2016)
  • Indonesian Air Force - 16 Northrop F-5E og F Tiger IIs ble kjøpt i 1982 av Indonesia for å erstatte deres Sabres . Alle F-5E / F ble modernisert av det belgiske firmaet SABCA i 1990. I januar 2014 sa forsvarsminister Purnomo Yusgiantoro at han håpet å begynne å erstatte F-5-krigerne mellom 2015 og 2020. The Force Indonesian Air Force (TNI-UA) har valgt ut fire kandidater for å erstatte den, Su-35 , Saab JAS 39 Gripen , Dassault Rafale og F-16 C / D Block 60 . I 2015 var 9 fly, inkludert 3 F-5F toseter og 6 F-5E enkeltseter, fortsatt i tjeneste hos det indonesiske luftforsvaret. 3. september 2015 kunngjorde det indonesiske forsvarsdepartementet sin beslutning om å erstatte de gjenværende F-5 med Sukhoi Su-35, men i 2021 realiserer dette ikke.
• Jordan (? -2015)
  • Royal Jordanian Air Force - Erstattet i 2015 av F-16 og Hawk Mk 63.
• Libya (1972-?)
  • Libyan Arab Republic Air Force - I 1969 mottok angivelig Kongeriket Libya 10 F-5. Etter maktovertakelsen av oberst Gaddafi, reduserte vedlikeholdet av disse flyene, noe som resulterte i at de ble solgt til Tyrkia.
• Malaysia (1975-2015)
  • Royal Malaysian Air Force - I 1975 mottok Royal Malaysian Air Force sine første F-5. 16 av F-5E Tiger II-ene er oppdatert for rekognosering. I 2015 ble dens 3 F-5F og 6  F- / RF −5  E trukket ut av drift.

• Norge (1966-2000)
  • Royal Norwegian Air Force - I 1966 mottok Norge 108 Freedom Fighter : 16 RF-5A, 78 F-5A og 14 F-5B. De første 64 ble mottatt som militærhjelp. De ble brukt av flere skvadroner, den 336 th  å være den første til å motta F-5 i februar 1966 og den siste til å trekke seg i august 2000. Som en del av programmet Eye of the Tiger , basert på utviklingen av en ny søkehode for det marine angrepsmissilet ble tre fly vedlikeholdt frem til 2007 og ble brukt med Kongsberg Defense & Aerospace . Fly mottatt som en del av amerikansk militærhjelp ble overlevert til Hellas og Tyrkia.
• Nederland (1969-1991)
  • Royal Netherlands Air Force - 75 kanadisk produserte NF-5A og 30 NF-5B ble sett av Nederland fra 1969 til 1972. I 1991, etter at alle disse flyene ble erstattet av F-16 Fighting Falcon, ble F-5s opprinnelig lagret på Gilze-Rijen og Woensdrecht flybaser, til til slutt ble 60 fly solgt til Tyrkia, 11 til Hellas og 7 til Venezuela. De resterende flyene er på museer.

• Filippinene (1965-2005)
  • Filippinske luftvåpen - Filippinene anskaffet totalt 37 F-5A / B fra 1965 til 1998. Den første batchen på 19 F-5A (enkeltseter) og tre F-5B (toseter) ble mottatt mellom 1965 og 1967 I 1989 mottok FAP tre F-5Aer og en taiwanesisk F-5B. På 1990-tallet ble minst åtte sørkoreanske F-5Aer og to jordanske F-5Aer anskaffet. F-5-ene ble brukt av det filippinske akrobatiske teamet av ' Blue Diamonds ' , og hadde også nytte av en modernisering med installasjonen av radaren AN / APQ-153, på slutten av 1970-tallet. I 2005 ble det filippinske luftforsvaret trekker tilbake sin flåte med F-5A og B, inkludert fly mottatt fra Taiwan og Sør-Korea.
• Singapore (1981-2015)
  • Republic of Singapore Air Force - Singapore er en stor operatør av F-5s, flyets første ordre ble gitt i 1976 under en massiv utvidelse av bystatens væpnede styrker. Leveringen av den første batch av 18 F-5E og F-5F tre tillatt å utstyre 144 th  Squadron Svartglente Tengah. 6 ekstra F-5E, bestilt i slutten av 1979, leveres i 1981. I 1982 blir en bestilling på tre andre F-5F signert og vil bli levert i september 1983 til Leuchars (i Skottland) hvor de ble tatt hånd om av pilotene til RSAF. En annen orden for seks ytterligere F-5E ble utstedt i 1985, og vil bli levert i samme år å utstyre 149 th  skvadronen Shikra Tengah. Året etter utstedte RSAF en ny ordre på den endelige batchen av tre F-5F og fem F-5E som skulle leveres i henholdsvis desember 1987 og juli 1989. I 1994 kjøpte Singapore 7 brukte jordanske F-5E. Mellom 1976 og 1994 vil Singapore Air Force således ha anskaffet totalt 42 F-5E og 9 F-5F, det vil si 51 Tiger II . Fra 1991 er 8 F-5E konvertert til RF-5E TigerEye rekognoseringsfly for å erstatte Hawker Hunter mens hele flåten av F-5E og F-5F blir modernisert fra 1996. Sistnevnte vil bli omdøpt til F -5S og F-5T . I 1998 mottok de åtte RF-5E-ene også oppdateringer og ble redesignet RF-5S. Hver F-5S / T-oppgradering ville ha kostet SGD $ 6 millioner. I september 2015 trekker Singapore 9 F-5T og 27 F-5S operasjonelle tjenester etter oppløsningen av 144 e  skvadron.
• Sudan
  • Sudanesiske luftvåpen - 10 F-5E og to F-5F ble levert i 1978 til Sudan. En av F-5F-ene ble solgt til Jordan.
• Venezuela (1972-2010)
  • National Aviation of Venezuela
• Vietnam (1975-?)
  • Vietnamese People's Air Force - Da Sør-Vietnam ble invadert av nordvietnamesiske styrker, den30. april 1975ble ca 877 fly erobret av kommunistene. Av disse var 41 F-5. Flere av F-5-ene arvet fra Vietnam-krigen ble sendt til Polen og Russland for den avanserte studien av amerikansk luftfartsteknologi, mens andre ble avviklet og deretter vist på museer i Vietnam. Den 935 th  Fighter Regiment av 372 th  Air Division FAPV var den eneste enheten i verden til å bruke begge MiG-21 og F-5. Disse enhetene ble brukt mot kinesiske styrker under den kinesisk-vietnamesiske krigen . Til slutt tvang mangelen på reservedeler alle fangede fly til å bli jordet.

• Sør-Vietnam (1973-1975)
  • Vietnamesisk luftvåpen - Sør-Vietnam mottok fra 1973 en flåte med 158 amerikanske, koreanske, iranske og taiwanske F-5A frihetskrigere , 10 RF-5Aer og åtte trenings-F-5Ber. USA leverte også F-5E Tiger II . De fleste av F-5-ene ble evakuert til Thailand i 1975, men mange vil bli tatt til fange av den nordvietnamesiske folkehæren og brukt etter krigen.
• Nord-Jemen
  • Jemenittisk luftvåpen

Det er den 8 th  kampfly mest brukte i verden i 2017 med, i henhold til et estimat, 482 aktive rigger eller 3% av verdensflåten kampfly.

Populær kultur

Filmer

• I Top Gun brukes Northrop F-5 Freedom Fighter , malt svart og pyntet med den røde stjernen, for å representere sovjetiske fly, kalt MiG-28.
• I Apocalypse Now slipper en F-5-patrulje napalmbomber over jungelen etter at oberstløytnant Bill Kilgore avslutter angrepet.
• I Platoon , på slutten av den siste kampen, bestiller kaptein Harris et luftangrep som blir utført av F-5s.
• I Vista Diaboli (1988) -episoden av TV-serien New Knights of the Sky , flyr Tanguy og Laverdure i F-5 Tiger IIs fra det sveitsiske luftforsvaret under internship i Sveits.

Komisk

• I The "Aggressors" - det førtifjerde albumet med eventyrene til Buck Danny  - flyr Buck Danny, Jerry Tumbler og Sonny Tuckson (kun tandem flight) på F-5E Tiger II fra "Aggressors" -enheten ved foten av Nellis AFB i Nevada. Tumbler's F-5 blir skutt ned av et missil avfyrt av Mig-29 av den falske sovjetiske avhopperen og også spion Pavel Ouchinsky. Sistnevnte blir deretter skutt ned av Buck Dannys F-5 under en våpenhundkamp .

Videospill

F-5 er omtalt i følgende videospill:

• Ace Combat Infinity
• Ace Combat X: Skies of Deception
• Ace Combat: The Belkan War
• Ace Combat: Distant Thunder
• Ace Combat: Squadron Leader
• Ace Combat: Joint Assault
• Flight Simulator X (tillegg)
• FlightGear (tillegg)
• Lås på (tillegg)
• Operation Flashpoint: Cold War Crisis (Add-ons)
• Digital Combat Simulator

• Krigstorden

Merknader og referanser

1. (in) Knaack MS, Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems , Office of Air Force History, 1978.
2. Philippe Chapleau, "  Motstandereskadroner: de tidligere sveitsiske F5-ene vil vare til 2020  " , på Vest-Frankrike forsvarslinjer ,23. desember 2011(åpnet 25. desember 2011 ) .
3. ATS / IECG Region / Communiqué, "  Donald Trump ønsker å kjøpe gamle jagerfly fra den sveitsiske hæren  ", Éditions Le Nouvelliste ,15. desember 2019( les online , konsultert 22. juli 2020 ).
4. (i) "  HESA SAEQEH jagerfly test-fløyet in` Blow av Zolfaqar 'wargames  ' på den smirking Chimp ,7. september 2007(åpnet 27. juli 2016 ) .
5. (en) Gerard Frawley , Den internasjonale katalogen over militære fly 2002/2003 , Aerospace Publication Australia,2002, 200  s. ( ISBN  1-875671-55-2 ).
6. Alain Pelletier , Northrop-fly og kjøretøy , Clichy, Guides Larivière,2006, 127  s. ( ISBN  2-84890-078-4 ).
7. (in) "  Shaped Sonic Boom Demonstration Image Gallery  » NASA,31. juli 2015(åpnet 7. juni 2016 ) .
8. Frédéric Lert, "  Garmin krysser lydbarrieren  " , på Aerobuzz ,25. april 2019(åpnet 2. mai 2019 ) .
9. (i) John Pike, "  F-5C / D Skoshi Tiger  " på globalsecurity.rog , Global Security,7. juli 2011(åpnet 7. juni 2016 ) .
10. (i) "  The Bahraini kongelig jakt  " , Air Fan , n o  # 370,September 2009, s.  20-21.
11. https://www.scramble.nl/military-news/brazilian-air-force-receives-last-upgraded-former-jordanian-f-5fm .
12. Northrop F-5E Tiger II , sveitsisk luftforsvar, 19. august 2015.
13. (r) "  FAM vil gjenvinne en F-5 Tiger II después de seis meses  " , på infodefensa.com ,6. juni 2018(åpnet 7. februar 2019 ) .
14. Roger de Diesbach og Jean-Jacques, L'Armée , Editions Mondo, Lausanne,1988( ISBN  2881680267 ) , s.  115.
15. (de) Northrop F-5 ll Tiger , saf.hermannkeist.ch.
16. Sveitsisk F-5 Tiger: 250 000 flytimer , 15. januar 2010, avia nyheter, psk.blog.24heures.ch.
17. "  The Federal Council bestemmer seg for å kjøpe 22 Gripen  " [ arkiv av30. oktober 2014] , på news.admin.ch , Federal Department of Defense, Civil Protection and Sport ,30. november 2011(åpnet 7. september 2008 ) .
18. "Folket sier nei til Gripen  " på nyheter admin.ch.
19. Philippe Chapleau, "  Når marinen øker sin flåte av angripere med sveitsiske F-5  " , på Ouest-France ,13. mars 2019(åpnet 2. mars 2019 ) .
20. "  Army equipment, 2015 report (1/5): Africa and America  ", Revue Défense Nationale ,2016, s.  2 ( les online ).
21. "  Saudi Arabia selger sine F-5s!"  » , På psk.blog.24heures.ch ,4. januar 2015(åpnet 8. januar 2019 ) .
22. "Canadair CF-116 CF-5." Canadianwings.com. Tilgang på: 23. juli 2011.
23. "Canadair CF-5 Freedom Fighter." Canadian Armed Forces , April 2004. Tilgang: 23. juli 2011.
24. Cooper, Tom. "Etiopia og Eritrea, 1950–1991." acig.org, 10. februar 2008. nås: 1 st juli 2011.
25. "Northrop F-5A / B og NF-5A / B Freedom Fighter." Hellenic Air Force . Tilgang: 23. desember 2014.
26. "  Saab tilbyr" 100% teknologioverføring "i bud for å sikre TNI Gripen-avtale  " , på defence-studies.blogspot.com ,19. september 2014.
27. Greg Waldron , “  Indonesia øyne F-5E erstatningsalternativer,  ” på flightglobal.com , Reed Business Information ,7. januar 2014(åpnet 8. januar 2014 ) .
28. " Forsvarsdepartementet bestemmer at Sukhoi-35 skal erstatte F-5 Tiger ", Tempo , 3. september 2015.
29. "PAF trekker tilbake F-5-flåten". Philippine Star , 29. september 2005. Tilgang: 8. april 2009.
30. "Arms, Transparency and Security in South-East Asia" books.sipri.org , 1997, s.  113 . Tilgang på: 14. september 2009.
31. Evangelista, Kate. "Philippine Air Force å kjøpe 6 jagerfly." Globalnation via inquirer.net , 1 st juli 2011. nås: 11 oktober 2011.
32. (in) "  World Air Forces in 2017  " på Flightglobal.com ,desember 2016(åpnet 11. mars 2017 ) .

Bibliografi

• Gérard Paloque, Northrop F-5: Freedom Fighter and Tiger II, 1954-2012: Planes et Pilots n ° 18 , Paris, Histoire & Collections,2013, 98  s. ( ISBN  978-2-35250-275-3 , online presentasjon ).
• Braybrook, Roy. "From Claws to Jaws: Tiger Into Tigershark". Air International , mars 1982, Vol. 22, nr. 3. s.  111–116 , 136–138. ISSN 0306-5634.
• (en) Francis Crosby , jagerfly: med bilder fra Imperial War Museum , London, Lorenz Books,16. februar 2002, 256  s. ( ISBN  978-0-7548-0990-6 ).
• "Katalog: Verdens luftstyrker". Flight International , 15. – 21. Desember 2009. s.  33–53 .
• (en) Robert F. Dorr og David Donald , Fighters of the United States Air Force: from First World War pursuits to the F-117 , London, Temple,1990, 224  s. ( ISBN  978-0-600-55094-5 ).
• (i) Paul Eden (redaktør), Encyclopedia of modern militære fly , London, Amber Books Ltd,1 st juni 2006, 512  s. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• (en) Yefim Gordon , Mikoyan MiG-21 (berømte russiske fly) , Hinckley, Midland,7. april 2008, 512  s. ( ISBN  978-1-85780-257-3 ).
• (en) Steve Harding , amerikanske hærfly siden 1947 , City, Airlife,24. mai 1990, 300  s. ( ISBN  978-1-85310-102-1 ).
• (en) Dennis R. Jenkins og Tony R. Landis , eksperimentell og prototype US Air Force jetfighters , North Branch, Minnesota, USA, Specialty Press,15. april 2008, 260  s. ( ISBN  978-1-58007-111-6 ).
• (no) Frederick Johnsen , Warbird Tech , vol.  44: Northrop F-5 / F-20 / T-38 , North Branch, MN, Specialty Press,15. oktober 2006, 108  s. ( ISBN  978-1-58007-094-2 ).
• (no) Marcelle Knaack (Opprinnelig publisert som v. 1 i forfatterens Encyclopedia of US Air Force-fly og missilsystemer.), krigere etter 2. verdenskrig, 1945-1973 , Washington, Office of Air Force History, US Air Force For salg av Supt. fra Dok., USGPO,1986, 358  s. ( ISBN  978-0-912799-19-3 , OCLC  12420771 , les online ).
• (no) Chris Knott og Tim Spearman (Samling av vol. 1 til 20 i "International Air Power Review"), International Air Power Review , Photo Report: Botswana Defense Force , Norwalk, Connecticut, USA, Airtime Publishing,2003( ISBN  978-1-880588-56-7 , ISSN  1473-9917 ) , s.  76–79.
• (no) Lake, Jon og Richard Hewson. "Northrop F-5". World Air Power Journal , bind 25, sommeren 1996. London: Aerospace Publishing. s.  46–109 . ( ISBN  1-874-02379-4 ) . ( ISSN  0959-7050 ) .
• (en) Steve Pace , X-Fighters: USAF eksperimentelle og prototype jagerfly, XP-59 til YF-23 , Osceola, WI, Motorbooks International,1991, 208  s. ( ISBN  978-0-87938-540-8 , OCLC  23356770 ).
• (no) Jerry Scutts , Northrop F-5 / F-20 , London Osceola, Wisc, Ian Allan USA distribusjon av Motorbooks International, koll.  "Moderne kampfly" ( nr .  25),Juni 1986, 112  s. ( ISBN  978-0-7110-1576-0 , OCLC  15806562 ).
• (en) Robbie Shaw , F-5, krigsfly for verden , Osceola, WI, USA, Motorbooks International,November 1990( ISBN  978-0-87938-487-6 , OCLC  22344704 ).
• (no) David J. Wilson, Seek and strike: 75 Squadron RAAF, 1942-2002 , Maryborough, Qld, Banner Books,2002, 229  s. ( ISBN  978-1-875593-23-1 , OCLC  56662084 ) , s.  4–23.
• (no) David Wilson , Seek and strike: 75 Squadron RAAF, 1942-2002 , Maryborough, Qld, Australia, Banner Books,September 2002, 229  s. ( ISBN  978-1-875593-23-1 , OCLC  56662084 ).
• NORTHROP F5 Illustrated ENCYCLOPEDIA OF AVIATION N o  52-1982.

Vedlegg

Relaterte artikler

Relatert utvikling

• Northrop T-38 Talon
• Northrop F-20 Tigershark
• Grumman X-29

Sammenlignbare fly

• Aeritalia G.91
• Dassault Etendard IV
• Mikoyan-Gurevich MiG-21

Bestillingsrekkefølge

F-1C og F-1E - F-2 - F-3 - F-4 - F-5 - F-6 - F-7 - F-8

Relaterte artikler

• Liste over militære fly fra fremveksten av den kalde krigen

Eksterne linker

• (en) "  Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II  " , om Joseph F. Baugher .
• (en) “  F-5 Freedom Fighter / Tiger  ” , på globalsecurity.org .
• (en) “  F-5 Tiger Fighter Jet  ” , på www.northropgrumman.com (åpnet 8. juni 2020 ) .