Morand Bridge (1976) | |||||
Broen i 2009 | |||||
Geografi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
Metropolis | Lyon metropol | ||||
Kommune | Lyon | ||||
Geografiske koordinater | 45 ° 46 ′ 07 ″ N, 4 ° 50 ′ 22 ″ Ø | ||||
Funksjon | |||||
Kryss | Rhône | ||||
Funksjon | veibro | ||||
Tekniske egenskaper | |||||
Lengde | 187 moh | ||||
Bredde | 15,50 m | ||||
Historisk | |||||
Gamle navn | Saint-Clair bridge Rød bro Bois bro Affranchi bro (1793) Victoires bro (1794) |
||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||||
Den Morand Bridge er en bro over Rhône i Lyon .
Fem påfølgende broer har okkupert nettstedet.
Den Morand Bridge forbinder en st arrondissement i vest og 6 th arrondissement i øst.
Mot vest fører den til Place Louis Pradel (som grenser til Place Tolozan). Det markerer begynnelsen på halvøya , i hjertet av Lyon siden jeg st århundre; det markerer også grensen mellom Quai Jean Moulin i sør og Quai André Lassagne i nord.
Mot øst fører den til Place du Maréchal-Lyautey , på møtepunktet til Quai de Serbia i nord og Quai Sarrail i sør.
Den første ble bygget i tre av byarkitekten Jean Antoine Morand i 1774 (det var da bare en annen bro over Rhône, Guillotière ). Den er 208 m lang og 12 m bred . Den har hatt flere navn: Pont Saint-Clair, Pont Rouge eller Bois opprinnelig, Pont Affranchi i 1793 , Pont des Victoires i 1794 , deretter Pont Morand (attestert i 1810 ). I 1825 kollapset denne broen; den ble erstattet av en flygende bro under rekonstruksjonen. I 1854 motsto den flommen som feide bort Saint-Clair-broen , som traff bryggene og blokkerte vannet. Men i 1880-årene truet denne forfalne broen med å forfalle og måtte begrenses til trafikk.
Revet i 1886 ble den erstattet av en bro med en metallkonstruksjon som hvilte på murhauger. Denne nye broen er 214,50 m lang , med en 11 m kjørebane og to 4,50 m fortau . Den sentrale buen ble ødelagt av tyskerne i 1944. The3. februar 1945, en midlertidig trebro, Pont du Bâtiment, åpnes for å tillate trafikk under rekonstruksjonen av Morand Bridge. Den består av et 205 m dekk som hviler på ti hauger på stylter.
Den endelige broen åpnes igjen 3. april 1948.
Den ble revet etter tur i 1974 som en del av arbeidet med metroen. I 1976 ble den nåværende broen innviet. Opprinnelig designet som den første av to tvillingbroer, ligger denne nye broen i tråd med gjennombruddsprosjektet Morand-Martinière , i motsetning til tidligere broer, som var i tråd med Cours Franklin-Roosevelt (tidligere Morand-bane). Dette prosjektet ble forlatt, og den andre Morand Bridge ble aldri bygget.
Den nåværende broen er bygget i forspent betong , 187 m lang . Denne strukturen er en boksbjelkebro . Det gjør at linje A- undergrunnsbaner kan kjøre inne på forkleet, mens biler og fotgjengere er på overflaten på en 15,50 m bred kjørebane og to 2 m fortau .