Metro linje A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rame MPL 75 No 626 ved endestasjonen Perrache | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nettverk | Lyon metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Perrache Vaulx-en-Velin - Silken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kommuner servert | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 2. mai 1978 : Perrache til Laurent Bonnevay - Astroballe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siste modifikasjon | Utvidelse av Laurent Bonnevay - Astroballe til Vaulx-en-Velin - La Soie le2. oktober 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør | Keolis Lyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kjøring (system) | Halvautomatisk med driver (PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utstyr brukt |
MPL 75 (32 togsett) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjemmedepot | La Poudrette metro transportenhet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoppesteder | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 9,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reisetid | 18 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gjennomsnittlig avstand mellom stoppested | 715 moh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oppmøte ( gjennomsnittlig per år) |
74.424.000 ( 2019 ) 2 av / 4 ( 2019 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beslektede linjer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den metrolinje A Lyon er en linje av metro nettverk av Lyon . Denne første linjen, utstyrt med en metro på dekk og den første delen av den ble åpnet i 1978, forbinder i dag Perrache- stasjonen i Lyon mot sør-vest, til Vaulx-en-Velin - La Soie-stasjonen , i øst. . Med en lengde på 9,3 km plasseres den like etter D-linjen .
Opprinnelsen til linje A ligger i det sentrale "hvelvet" under jernbanelinjen fra Paris til Marseille ved Perrache-stasjonen , som fungerer som en bakre stasjon (reversering av togene), på bakkenivå. Linjen går deretter gjennom Perrache stasjon, som ligger på bakkenivå i Perrache Exchange Center, og stuper deretter under jorden under Place Carnot, før den går inn i rue Victor Hugo. Bellecour-stasjonen ligger diagonalt under torget for å komme til Rue de la République , tatt så langt som Place de la Comédie foran rådhuset.
Etter en kurve (radius = 100 m) i en rampe under stedet Louis Pradel, går linjen for å krysse Rhône i tykkelsen (caisson) av den nye Morand-broen som ble bygget for anledningen etter ødeleggelsen av den gamle broen, og deretter ned under stedet marskalk Lyautey. Tunnelen er da nesten rett under Cours Franklin Roosevelt og Vitton i Lyon, deretter under Cours Émile Zola i Villeurbanne.
Ved Charpennes - Charles Hernu stasjon forbinder linjen med linje B , trikkelinje T1 og trikkelinje T4. Ruten krysser deretter Villeurbanne med en svak kurve før du ankommer République og deretter passerer gjennom Gratte-Ciel-distriktet. Etter å ha krysset belteboulevard i caisson av en bro som er reservert for den, når ruten Laurent Bonnevay-utvekslingen.
Tunnelen som opprinnelig ble bygget under rue de la Soie for å bli med i Poudrette-verkstedene har blitt brukt siden oktober 2007i kommersiell tjeneste for å nå den nye terminalen Vaulx-en-Velin - La Soie, opprettet for denne anledningen og som forbinder med linje 3 i trikken . Ruten tegner en liten kurve til høyre like ved veikrysset der Cours Émile-Zola slutter før den avsluttes ved å passere gjennom rue de la Soie med en tett kurve til venstre. Denne utvidelsen, hvis foreløpige design ble godkjent av SYTRAL den14. juni 2004, hadde en estimert kostnad på 53 millioner euro ( Mai 2003).
Linjens metrostasjoner presenteres fra vest til øst:
Stasjoner | Lat./Lang. | Kommuner servert | Korrespondanse | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Perrache | 45 ° 44 ′ 58 ″ N, 4 ° 49 ′ 37 ″ Ø | Lyon 2 nd | , , , 119 120 , TER Auvergne-Rhône-Alpes | ||
• | Ampere - Victor Hugo | 45 ° 45 '11' N, 4 ° 49 '45' Ø | Lyon 2 nd | |||
• | Bellecour | 45 ° 45 ′ 27 ″ N, 4 ° 49 ′ 59 ″ Ø | Lyon 2 nd | , , | ||
• | Cordeliers | 45 ° 45 ′ 48 ″ N, 4 ° 50 ′ 09 ″ Ø | Lyon 2 nd | , | ||
• | Rådhuset - Louis Pradel | 45 ° 46 ′ 04 ″ N, 4 ° 50 ′ 10 ″ Ø | Lyon 1 st | , , | ||
• | Foch | 45 ° 46 ′ 08 ″ N, 4 ° 50 ′ 40 ″ Ø | Lyon 6. th | , | ||
• | Massena | 45 ° 46 ′ 10 ″ N, 4 ° 51 ′ 12 ″ Ø | Lyon 6. th | |||
• | Charpennes - Charles Hernu | 45 ° 46 '14' N, 4 ° 51 '48' Ø | Villeurbanne | , , , | ||
• | Republikken - Villeurbanne | 45 ° 46 ′ 14 ″ N, 4 ° 52 ′ 25 ″ Ø | Villeurbanne | |||
• | Skyskraper | 45 ° 46 ′ 09 ″ N, 4 ° 52 ′ 56 ″ Ø | Villeurbanne | , | ||
• | Flachet - Alain Gilles | 45 ° 46 ′ 03 ″ N, 4 ° 53 ′ 23 ″ Ø | Villeurbanne | |||
• | Cusset | 45 ° 45 ′ 56 ″ N, 4 ° 54 ′ 01 ″ Ø | Villeurbanne | |||
• | Laurent Bonnevay - Astroballe | 45 ° 45 ′ 51 ″ N, 4 ° 54 ′ 32 ″ Ø | Villeurbanne | , , | ||
■ | Vaulx-en-Velin - Silken | 45 ° 45 ′ 40 ″ N, 4 ° 55 ′ 19 ″ Ø | Vaulx-en-Velin og Villeurbanne | , , , , |
Med unntak av Vaulx-en-Velin - La Soie og L. Bonnevay Astroballe, har settet ikke noe spesielt dekorasjonstema. Noen har likevel særegenheter, spesielt struktur.
De Perrache og ampere Victor Hugo stasjonene er de eneste to stasjoner som ikke har bærende seiler mellom de to spor: ampere på grunn av sin smalhet, og Gerland grunn av sin beliggenhet i utvekslingen sentrum. Sistnevnte har det andre trekket ved å være plassert på bakkenivå, noe som gjorde det mulig å få en god forbindelse med trikken , som ligger ved siden av den. L. Bonnevay - Astroballe stasjon ble litt renovert i 2007.
Som en del av oppussingsprogrammet for visse T-banestasjoner, ser linje A Hôtel de Ville - Louis Pradel og Bellecour-stasjonene ble renovert i henholdsvis 2015 og 2017. Stasjonsnavnet lysboksene er byttet ut, og belysningen er blitt revidert.
Linje A har forbindelse med linje B ved Charpennes - Charles Hernu stasjon . Denne lenken stammer fra linjens opprinnelse og ligger rett vest for stasjonen, på spor 1 mot Perrache. For å bli brukt i kommersiell drift for direkte tjenester fra Presqu'île til Les Brotteaux i de første prosjektene i nettverket, brukes den daglig til å koble linje B til Poudrette-verkstedene.
Lagring og vedlikehold av tog som er felles for linje A og linje B utføres på Poudrette-verkstedene (metro A transportenhet, eller UTMA), i Vaulx-en-Velin .
Linjen er dobbeltsporet over hele lengden.
Kommunikasjonen mellom de to stiene er få: i tillegg til terminalen, inkludert den tidligere terminalen L. Bonnevay , er den eneste kommunikasjonen Charpennes og er relatert til tilkoblingen av B-linjen .
Sporkart over linje A i Lyon metro
Legende
Sporplanen vist ovenfor er bare et diagram, den påstår ikke å være geografisk nøyaktighet, spesielt når det gjelder vekten eller retningen. |
Den totale reisetiden er 19 minutter mellom terminalene. Frekvensen er ett tog hver 2:57 i peak timer, 4 til 5 minutter i off-peak timer og 09:04 mellom 9 pm og slutten av tjenesten (Det er imidlertid et intervall på 15 min 00 s mellom de to siste avgangene fra Perrache hver kveld mellom kl. 12.05 og 00.20). 16 tog kjører samtidig i peak timer. Den første trafikken forlater terminalen klokken 04.35, den siste toget klokken 12:20.
Materialet er laget fra begynnelsen av linjen på 32 årer type MPL 75 ( Metro Tyres Lyon 1975), delt med B-linjen . Disse togsettene består av tre biler: to kraftenheter som flankerer en tilhenger.
Av mars 2011på slutten av 2013 ble alle MPL 75-togsettene på linjene A og B ombygd, og besto i å modifisere eksisterende interiør for å transformere dem som linje D (selv ombygget mellom 2008 og 2010). Operasjonen foregår med hyppigheten av et nytt tog hver 4. til 5. uke.
Før de ble ommontert tilbød togsettene en kapasitet på 52 sitteplasser og 74 ståplasser for motorbiler og 56 sitteplasser og 76 stående på slep (dvs. totalt 160 sitteplasser og 224 stående for en total kapasitet på 384 passasjerer). De drar nytte av 40 sittende plasser og 100 ståplasser i motorkraft og 34 sitteplasser og 116 stående på slep (totalt 114 sitteplasser og 314 stående for en total kapasitet på 428 passasjerer per tog). Dette vil representere en økning i togkapasiteten på rundt 10 til 12%.
Under debatten om budsjettretningslinjer diskutert i Sytral unionsråd, 24. november 2011ble det foreslått at denne linjen skal brukes alene, fra 2019 og frem til rundt 2030, alle MPL75-togsett, hvorav 14 gjenvinnes på linje B.
Infrastrukturen og rullende materiell eies av Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), organiseringsmyndigheten for bytransport i Lyon-området, som har betrodd driften og vedlikeholdet i den som en del av et offentlig tjenestedelegasjon til Keolis-Lyon, et datterselskap av Keolis- gruppen .
Grunnleggende priser er de samme på tvers av nettverket og tilgjengelig med samme abonnement. En enkelt billett tillater en enkelt reise uavhengig av avstand med en eller flere mulige forbindelser med andre metro-, trikk- og busslinjer innen en times grense. Noen linjer, som skyttelbuss og funiculars, drar nytte av lavere priser.
Utviklingen av antall passasjerer har vært betydelig siden innvielsen. Mens de to linjene A og B akkumulerte 170.000 passasjerer / dag i 1980 , sendte linje A alene 237.000 passasjerer våren 2004, og 252.000 iOktober 2006.
Med Stade des Lumières-prosjektet , ledet av Olympique Lyonnais , kunngjorde borgermesteren i Lyon Gérard Collomb til pressen at en utvidelse av metro A til Grand Stade ville være nødvendig på lang sikt. Gapet mellom den nåværende terminalen til Lyon metro A og fremtidige Grand Stade de l ' Ol er 5 km . På slutten av 2011 så det imidlertid ut til at ingen studier om emnet hadde blitt lansert av SYTRAL. Til slutt ble det bygd en ekstra gren til T3 trikkelinje for å betjene stedet.
En viss populær protest har også oppstått siden byggingen av La Confluence-distriktet, som krever en utvidelse sør for den nåværende Perrache- terminalen . Nye stasjoner er populære, særlig på Sainte-Blandine, Hôtel de région - Montrochet og Musée des confluences. En ytterligere utvidelse av Saint-Fons blir også studert av noen borgerforeninger.
PDU-prosjektet 2017-2030 som ble vedtatt av fagforeningen SYTRAL og presentert i begynnelsen av 2017, sørger for en mulighetsstudie innen 2022 for utvidelse av linje A til East Urban Boulevard, når SYTRAL metroutviklingsprosjekter blir offentliggjort. muligheten for å utvide linje A til Parc Olympique Lyonnais innen 2035.
Linje A betjener mange turiststeder i kraft av sin beliggenhet over en stor del av halvøyens lengde. Blant de viktigste kan vi nevne, fra sør til nord og deretter fra vest til øst:
Utover Rhone , i 6 th distriktet Lyon og Villeurbanne , mister linjen sin turist karakter, med unntak av distriktet skyskraper i Villeurbanne , hvor løgner populære nasjonalteateret .