Det europeiske klimaendringsprogrammet (ECCP) ble lansert i juni 2000 av EU-kommisjonen for å redusere årsakene til klimaendringene .
Målet med PECC er å identifisere, utvikle og implementere alle nødvendige elementer i en strategi på EU-nivå for å implementere Kyoto-protokollen . Den ratifiseringen av Kyoto-protokollen til alle EU-landene ble sendt på31. mai 2002.
Den fellesskaps Emissions Trading Scheme (ETS) er kanskje det viktigste bidraget til PECC. ETS er i 2015 det største karbonmarkedet i verden.
I 1996 vedtok EU et mål om maksimum 2 ° C økning i global gjennomsnittstemperatur over førindustrielle nivåer. Siden den gang har europeiske ledere bekreftet dette målet ved flere anledninger. På grunn av begrenset innsats for global demping av klimaendringer . EU kan bli tvunget til å akseptere et mindre ambisiøst mål eller å endre paradigmet i klimapolitikken .
Som en del av det europeiske klimaendringsprogrammet, tok EU-kommisjonen og Det europeiske råd en revidert fellesskapsstrategi for å redusere CO 2 -utslipplette motorvogner . Denne gjennomgangen bør være basert på en grundig vurdering av virkningen av det nåværende fellesskapsmålet på 120 g CO 2/ km gjennomsnittlig utslipp av bilpark og mulige tiltak som kan inngå i en revidert strategi basert på en integrert tilnærming til CO 2 -utslippsreduksjoner.
De 7. februar 2007, har EU-kommisjonen kunngjort planer for ny lovgivning som krever at gjennomsnittlig karbondioksidutslipp for kjøretøy produsert etter 2012 ikke skal være mer enn 130 g / km. Dette forblir litt over målet på 120 g / km, noe som tilsvarer 4,5 L / 100 km for diesel og 5 L / 100 km for bensinmotorer .
I mars 2011, Den EU-kommisjonen presenterte veikart for et felles europeisk transportområde , som viser løsninger for å oppnå en 60% reduksjon i utslipp av klimagasser for alle transportformer innen 2050.