| Bygger | Renault |
|---|---|
| applikasjon | Jetmotor ( tommer ) |
| Disposisjon | 4 sylindere i kø |
|---|---|
| Kjede | 115 mm, 120 mm |
| Løp | 140 mm |
| Kjøling | Luft |
| Brennbar | Bensin |
| Kompresjonsforhold | 5.8 : 1 |
|---|
| Dimensjoner (L × B × H) | 1729 × 480 × 708 mm |
|---|---|
| Masse | 147 kg |
Den Renault 4P er en innvendig forbrenningsmotor med 6,3 liter forskyvning , luftavkjølt og utviklet av Renault for luftfart industrien .
I 1927 utfordret Lindberghs kryssing av Atlanterhavet med en "liten" 300 hk motor motorprodusenter. Renault bestemmer seg for å forlate de store motorene. Det var i denne sammenheng Louis Renault diversifiserte sitt utvalg av flymotorer ved å lage en firesylindret, "4P" på 95 hk , som raskt ville dekke seg med ære ved å slå mange verdensrekorder for lette fly.
I 1931 veier den reverserte sylindermotoren utviklet av ingeniør Charles Edmond Serre , Renault-designkontoret, veier 135 kg og utvikler 110 til 120 hk takket være bruk av sylindere i stål , av et topplokk i aluminium festet med fire stolper skrudd inn i bolig . De stempelstenger er i presstøpt duraluminium og foringsrøret i magnesium .
I 1932 ble den godkjent for 120 hk , den luftkjølte 6,3- liters baksylinderen 4P solgte godt i lett luftfart da andre verdenskrig brøt ut.
I 1946 gjenopptok produksjonen av Renault 4P i SNECMA- fabrikken i Arnage , til 1949 ble 762 motorer produsert, pluss 500 i Paris. Deretter utstyrer den 856 Stampe SV-4 bygget under lisens og beregnet på franske Aero-klubber.