Operatør (er) | BØNNE |
---|---|
Type | lokomotiv |
Motorisering | Diesel - elektrisk |
Konstruksjon | 2002 til 2004 |
Produsent (er) |
Siemens , CAF , Sunsundegui , FEVE |
Termisk motor |
1 Caterpillar 3512 B motor 1 Siemens TB 2021 1,5 kV DC elektrisk motor |
---|---|
Kontinuerlig kraft | 1130 kW / 1550 kW |
Messe i gudstjeneste | 60 t |
Lengde | 14 870 moh |
Bredde | 2.555 moh |
Høyde | 3700 moh |
Bogier | B'B ' |
Topphastighet | 70 km / t |
De 1900 serie av FEVE består av en gruppe av smalsporede lokomotiver som har det spesielle ved å være i stand til å bli brukt som diesel- eller elektriske kjøretøy, med to motorer.
Med den betydelige økningen i varene som skulle transporteres av FEVE, spesielt i ståltog, og tilbaketrekningen av lokomotivene i 1000-serien på grunn av foreldelse, bestemte FEVE seg for å gjennomføre en total rekonstruksjon av sistnevnte, produsert av Alsthom- selskapet , transformere dem til den nye 1900-serien. Disse maskinene er dual-mode (elektriske eller diesel), siden de kan tilpasses til ledningsnettet , noe som skaper en presedens for denne typen dualitet i Spania. Transformasjonen, som besto av total utskifting av karosseriet og motoren samt montering av utstyr, ble utført av UTE CAF - Sunsundegui , i Altsasu , med tilpasning av Siemens-motorer. De er FEVEs mest moderne lokomotiver.
Karosseriet er moderne i design med avrundede linjer, og huser to førerhus, samt alle trekkraftkomponenter, både diesel og elektrisk, transformatorer og generator .
Opprinnelig ble 10 enheter transformert, nummerert fra 1901 til 1910, og i 2004 ble 7 andre levert, som har nummerene 1911 til 1917. Siden ankomst har de byttet ut 1600-serien på mange linjer , og gir trekkraft for luksus Transcantabrique tog mellom Ferrol og Balmaseda .