| Forening for blandet mobilitet for Grenoble-området | |
| Opprettelse |
9. oktober 1973 (SMTC Grenoble) 1 st januar 2020 (SMMAG) |
|---|---|
| Viktige datoer | 1975 : Opprettelse av Sémitag 1987 : Innvielse av linje A i Grenoble trikkevei 1990 : Innvielse av linje B i Grenoble trikk 2002 : Ny visuell identitet til TAG- nettverket 2003 : Ny visuell identitet for TCMS 2006 : Innvielse av linje C i Grenoble trikk 2007 : Innvielse av linje D i Grenoble trikk 2014 : Innvielse av linje E i Grenoble trikkevei og av det nye bussnettet, endring av visuell identitet. 2020 : Transformasjon av SMTC til SMMAG, nytt omfang og nye ferdigheter |
| Juridisk form | SRU lov blandet union |
| Hovedkontoret |
Grenoble Frankrike |
| Retning | Sylvain Laval (president) |
| Aktivitet | Offentlig forvaltning (tilsyn) av økonomisk virksomhet |
| Produkter | Trikk , buss |
| Nettsted | smmag.fr |
Den Mixed Syndicate of Mobility i Grenoble-området eller SMMAG er den organiserende myndighet for mobilitet i Grenoble byområde. Det er skapt den1 st januar 2020ved transformasjon av Mixed Syndicate of Public Transport of the Grenoble Agglomeration ( SMTC Grenoble ) opprettet i 1973.
Medlemmene av SMMAG er Grenoble-Alpes Métropole , Communauté d'agglomération du Pays voironnais , Communauté de communes Le Grésivaudan og avdelingsrådet i Isère (for sistnevnte pågår en exitprosedyre ).
Opprettelsen av SMTC Grenoble den 9. oktober 1973av Intercommunal Syndicate of Study and Programming for the Development of the Grenoble Region (SIEPARG) og Isère General Council er resultatet av viljen til folkevalgte Grenoble-tjenestemenn til å modernisere og relansere Grenoble offentlige transportnettverk, deretter drevet av Grenoble Electric Tramways Selskap (SGTE) som ikke hadde fordeler av offentlige tilskudd, og som kun har redusert oppmøte og servicekvalitet gjennom årene.
Det første tiltaket for SMTC er å stoppe konsesjonen av nettverket til SGTE videre 31. desember 1974, tre år før den første sluttdatoen, og å overlate driften neste dag til Société d'Économie Mix des Transports Publiques de l'Agglomération Grenoble (SEMITAG), endret nettverket deretter navnet til fordel for Transports of the Grenoble agglomeration (STIKKORD). Det nye selskapet drar fordel av offentlige subsidier og transportbetalingen , slik at det raskt kan modernisere Grenoble-nettverket (nye busser, Eybens-depot osv.).
Det andre store prosjektet, som ble bestemt i 1983 , er etableringen av den nye Grenoble trikken , som ble tatt i bruk i 1987 , som er det første trikkenettverket som er tilgjengelig for mennesker med nedsatt mobilitet i verden, i kontinuiteten med etableringen av en tjeneste spesielt utstyrte minibusser i 1980 .
I 2003 endret SMTC sin visuelle identitet og gjorde seg mer synlig for allmennheten: den vises nå på busskur og trikkeholdeplasser, så vel som på alle kjøretøyer.
En ny delegasjon for offentlig tjeneste (DSP) avsluttes ijanuar 2006mellom SMTC og Semitag i en periode på 7 år. DSP-kontrakten gir styringsverktøy og et kvalitetssystem med NF- sertifisering for transportlinjer.
Etter fusjonen, kl 1 st januar 2014Av fellesskapet av tettbebyggelse Grenoble Alpes Métropole , Sør-Grenoble samfunn av kommuner og Sør-balkongen Cuadrilla de Chartreuse , betjener SMTC-nettverket nå 49 kommuner.
De 11. juli 2019, validerer SMTC innreisen til kommunesamfunnet Le Grésivaudan , organiserende myndighet for TouGo-bussnettet , i unionen som vil utvikle seg til å bli det blandede mobilitetssyndikatet i Grenoble-området på1 st januar 2020, ikrafttredelsesdato for kommunesamfunnet.
De 6. november 2019, kunngjør SMTC sin navneendring til Mixed Mobility Syndicate of Grenoble Area (SMMAG) kl.1 st januar 2020, med inntreden av fellesskapet av kommuner Le Grésivaudan og fellesskapet for tettbebyggelse av Pays voironnais i den nye unionen. Totalt vil 123 kommuner bli berørt av samme transportforening. De28. november 2019, Isère-avdelingen sender inn en begjæring for forvaltningsdomstolen som ber om annullering av SMTCs overveielse om transformasjonen av SMTC til SMMAG, som ble avvist. Forvaltningsnemnda har, i startenjanuar 2020, ikke bestemt på fordelene, forblir avdelingen de facto medlem av SMMAG.
SMMAG vil ha for nye kompetanser koordinering av de ulike nettverkene som er organisert av de interkommunale myndighetene, utviklingen av et multimodalt passasjerinformasjonssystem og etablering av enhetlig prisfastsettelse; SMMAG kan eventuelt være betrodd transportansvaret til de ulike interkommunale myndighetene, samt forvaltningen av Transisère-linjene på dens territorium, samt TER-linjene. Dermed overføres ferdighetene i "urban mobilitet" (urban transport) og "delt mobilitet" (samkjøring, sykkeldeling osv. ) Til Grenoble-Alpes Métropole og Le Grésivaudan-kommunen til SMMAG mens Agglomeration Community of the Country Se om bare den andre kompetansen overføres til ham. Opprettelsen av SMMAG ble imidlertid skjemmet av Isère-avdelingens ønske om å trekke seg fra unionen i1 st januar 2020.
I januar 2020, er distribusjonen av den nye identiteten i gang på de forskjellige kommunikasjonsmediene.
Siste logo for SMTC Grenoble
Den SMMAG er organiserende myndighet for mobiliteten av Grenoble storbyområdet transportnettverk (TAG), den TouGo og Pays voironnais MOBI buss-nettverk .
TAG-nettverket har blitt styrt, innenfor rammen av en delegasjon for offentlig tjeneste , av Mixed Economy Company of Public Transport of Grenoble Agglomeration (SEMITAG) siden det ble opprettet den1 st januar 1975 og hvorav SMTC, stamfar til SMMAG, er majoritetsaksjonær.
SMMAG forplikter seg deretter til å betale de nødvendige subsidiene for løpende investeringer og å balansere driften.
På 1 st januar 2020, bytransportomkretsen (PTU) til SMMAG strekker seg over tre interkommunale myndigheter:
På lang sikt bør åtte andre kommunesamfunn bli med i SMMAG.
SMMAG, som er en blandet union styrt av SRU-lov , har obligatoriske kompetanser og valgfrie kompetanser overført til valg av medlemmene. Vedtektene definerer omfanget av inngripen, styringsmåten og fordelingen av avgifter mellom medlemsmiljøene.
Obligatoriske ferdigheter:
Overførte ferdigheter, stemmer blir differensiert etter ferdigheter og medlemmer:
TCMS-oppdragene var:
Formannskapet for TCMS har opplevd en viss stabilitet, åtte personer har lyktes i denne stillingen på førti år:
Opprettelse av SMMAG:
Unionskomiteen består av 28 medlemmer:
De to viktigste finansieringskildene er transportbetalingen og deltakelse fra de grunnleggende samfunnene. I 2008 tilsvarte den første kilden 53% av de totale inntektene til SMTC, mens Metroen og General Council of Isère bidro med 43% av inntektene.