Hallo

Hallo

Thello-logo.
hallo illustrasjon
Thello-bil i Paris-Gare-de-Lyon
(desember 2011).
Opprettelse 15. februar 2010
Grunnleggere Ferrovie dello Stato og Transdev ( en )
Juridisk form Aksjeselskap
Slagord "Gå i nytt selskap!" "
Hovedkontoret Paris Frankrike
 
Retning Roberto Rinaudo (president)
Aksjonærer Trenitalia (100%)
Aktivitet Tog transport
Moderselskap Trenitalia (sidenseptember 2016)
Effektiv 111
SIRENE 520287004
Nettsted www.thello.com
Egenkapital - € 25,5 millioner
Gjeld € 33,5 millioner
Omsetning € 41,96 millioner (2019)
økende + 3,67%
Nettoresultat - € 15,8 millioner (2019)

Thello er et jernbaneselskap som drev persontog i fritt organisert tjeneste mellom Frankrike og Italia fra 2011 til 2021. Opprettet av Trenitalia og Transdev i 2010 , er det det første selskapet som lanserer i transport av passasjerer siden åpningen for konkurranse om jernbane transport i Frankrike i 2009. Opprettelsen følger slutten på partnerskapet mellom SNCF og Trenitalia innenfor rammen av Artesia .

Siden 2016 har det vært 100% eid av det italienske offentlige selskapet Trenitalia .

Siden opprettelsen har Thello bare opplevd tap år.

Historie

Thello ble opprettet i februar 2010, med de to selskapene Trenitalia og Veolia Transport som delte 50% av hovedstaden. Etter sammenslåingen av Transdev og Veolia i 2012, har den nye Veolia Transdev- gruppen kunngjort at den vil redusere sin eierandel til en tredjedel.

De første Thello-togene kjører fra 11. desember 2011hver natt mellom Paris - Gare de Lyon og Venezia - Santa-Lucia med mellomliggende stopp i Dijon , Milano , Brescia , Verona , Vicenza , Padua og Venezia- Mestre . Den kabotasje , det vil si transport av innenriks reisende på en del av den internasjonale ruten, så ikke blir godkjent av Regulatory Authority jernbanevirksomhet (Araf), kan bare billetter til en internasjonal reise bli markedsført av Thello.

I følge tall kommunisert i Desember 2012, ville forbindelsen mellom Paris og Venezia ha blitt fylt i størrelsesorden 85%, slik at Thello kunne stole på et antall reisende på denne linjen på omtrent 300 000 for året 2012.

De 9. desember 2012, Thello setter opp en ny forbindelse mellom Frankrike og Italia mellom Paris-Gare de Lyon og Roma - Gare Termini , med stopp i Dijon, Bologna og Firenze . Men ioktober 2013, Kunngjør Thello slutten på dette toget for Desember 2013ett år etter installasjonen av denne lenken, særlig på grunn av fraværet av en togtime per time som gir attraktive reisetider. Samtidig bekrefter det imidlertid sitt ønske om å lage en dagtjeneste mellom Milano og Marseille fra 2014 , et prosjekt som allerede ble nevnt tidlig i 2013. I en avgjørelse datert9. juli 2013ARAF mente at dette linjeprosjektet oppfylte kriteriene i dekretet om internasjonale jernbaneforbindelser som var åpne for konkurranse og ikke kunne betraktes som konkurranse mot TER- tog subsidiert av Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen .

De 23. september 2014, Kunngjør Thello at et dagtog tas i bruk mellom stasjonene Marseille - Saint-Charles og Milano - Centrale . Tjenesten starter på14. desember 2014. Dette toget kjører med rullende materiell som brukes i Italia under Frecciabianca- serien .

I begynnelsen av 2013 fikk selskapet sitt sikkerhetssertifikat for å operere på det belgiske nettverket, og kunngjorde at det ville etablere seg på linjen Paris - Brussel, i direkte konkurranse med Thalys innen 2014, men fulgte ikke opp denne kunngjøringen. .

I januar 2015, kunngjør selskapet at det vil legge til 12. april etter to rundturer mellom Nice og Milano i tillegg til den fra Marseille .

Etter at administrerende direktør Albert Alday gikk av, utnevnte Thello i mars 2016 som styreleder Roberto Rinaudo, finansdirektør for passasjergrenen i Trenitalia, og to måneder senere ble28. juni 2016, med tanke på de kumulative tapsresultatene og mangelen på utsikter til å nå et break-even-punkt, kunngjør Transdev sin totale tilbaketrekning fra Thello. Dette uttaket gjøres den6. september, når Trenitalia kunngjør at det nå eier 100% av hovedstaden i Thello.

I mars 2018, Thello sier at det er interessert i å opprette en Paris-Bordeaux-kobling etter åpningen for konkurranse av TGV-linjer, planlagt til slutten av 2020-begynnelsen av 2021, men ikke følger opp denne kunngjøringen.

I juni 2018, kunngjør selskapet en rekapitalisering av egenkapitalen, aksjekapitalen går fra 1,5  M € til 10,5  M € og ønsket om å kjøre persontog ( Zefiro V300 ) mellom Paris og Milano ved bruk av høyhastighetsnett fransk og italiensk.

De 9. mars 2020, på grunn av Covid-19-pandemien , suspenderer Thello trafikken. I juni gjenopptas dagtogene mellom Nice og Milano, men Thello kunngjør at nattrafikken mellom Paris og Venezia ikke gjenopptas. I juni 2021 kunngjør Thello den endelige nedleggelsen av1 st juli av forbindelsene mellom Paris og Venezia, allerede suspendert siden mars 2020, og mellom Marseille, Nice og Milano.

Garanterte desserter

Tabellen nedenfor oppsummerer tjenestene som tilbys av Thello.

Garanterte desserter
Startdato sluttdato knytte bånd Frekvens
11. desember 2019 2011 9. mars 2020 nattog Paris - Venezia 1 daglig tur / retur
9. des 2012 14. des 2013 nattog Paris - Roma 1 daglig tur / retur
14. des 2014 9. mars 2020 dagtog Marseille - Milano 1 daglig tur / retur
Apr 12, 2015 30. juni 2021 dagstog Nice - Milano 2 daglige tur / retur turer til 31. januar 2021
1 daglig rundtur fra februar til juni 2021

Rullende materiell

For Paris-Venezia service, Thello utgangspunktet hadde to tog, som består av bilene leid fra Trenitalia - Universal typen sovende biler , bygget av Fiat Ferroviaria , sovevogner og spise bil (med bar) - og tre BB 36000 lokomotiver utleid til Akiem , et datterselskap av SNCF. LSG Sky Chefs sørget for catering, ombord service og supportlogistikk.

Organisasjon

Thello er et forenklet aksjeselskap , 100% eid av Trenitalia . I 2019 har den 111 ansatte.

Økonomiske resultater

Siden etableringen i 2010 har Thello-selskapet bare hatt underskuddsår og har akkumulert 35 millioner euro i gjeld, etter en rekapitalisering på 11 millioner euro av Trenitalia etter overtakelsen i 2016.

I 2019 oppnådde Thello en omsetning på rundt 42 millioner euro, men økte tapene til rundt 16 millioner euro.

Nøkkeltall (i euro) (Kilde: Verif nettstedets selskapets balanser )
År salg
Forretnings
Driftskostnadene 		Resultat
2019 41 961 382 57 516 147 −15 833 699
2018 40 474 300 53 192 000 −9 557 100
2017 39 831 200 49 829 400 −7 745 600
2016 37.538.700 52 340 700 −15 950 000
2015 44.634.000 49 099 300 −4 492 300
2014 29.304.400 30 765 600 −1 366 300
2013 37 855 999 49 094 340 −10 383 928
2012 28 321 827 31.051.934 −2 564 901
2011 1.306.565 3 118 125 −1 811 563
2010 0 2 649 −2 649

Merknader og referanser

  1. på engelsk  : åpen tilgang .
  2. "  De første persontogene som konkurrerer med SNCF vil kjøre fra 11. desember  " , på 20minutes.fr ,6. oktober 2011(åpnet 22. november 2012 ) .
  3. "  THELLO at ISSY LES MOULINEAUX on Manageo.fr (52028700400060) Headquarters  " , på manageo.fr (åpnet 20. september 2017 )
  4. Marc Fressoz, “  Veolia Transdev reduserer sin eierandel i jernbaneselskapet Thello  ” , på mobilicites.com ,9. juli 2012(åpnet 2. august 2019 ) .
  5. "  Født av de første private jernbaneselskapet for reisende  " , på ville-rail-transports.com , Ville, Rail & Transport,6. oktober 2011(åpnet 22. november 2012 ) .
  6. "  Thello, SNCF første konkurrent til Venezia  " , på lefigaro.fr ,6. oktober 2011(åpnet 22. november 2012 )
  7. Marc Fressoz, "  International cabotage: the rail gendarme sets the rules  " , på mobilicites.com ,11. mars 2013(åpnet 11. mars 2013 ) .
  8. Direct Matin , nr .  1198 av 7. desember 2012, side 18
  9. "  Thello lanserer Paris-Roma-tog 9. desember  " , på mobilicites.com ,5. november 2012(åpnet 22. november 2012 )
  10. "  Thello kunne koble Marseille, Nice og Monaco til Genova og Milano  " , på tourmag.com ,10. juli 2013(åpnet 18. juli 2013 )
  11. "  Ny jernbanelinje Marseille-Milano: Thello trosser SNCF  " , på Var Matin ,16. desember 2014(åpnet 8. januar 2015 )
  12. "  Thello vil konkurrere med Thalys på linjen Brussel-Paris  " , på lecho.be ,23. februar 2013(åpnet 24. februar 2013 ) .
  13. "  Pressemelding  " , på kelbillet.com (åpnet 26. januar 15 )
  14. "  Thello vedtar en ny kommersiell strategi i Frankrike  " , på deplacementspros.com ,6. september 2016(åpnet 2. august 2019 ) .
  15. Lionel Steinmann, "  Transdev trekker seg fra fransk-italienske Thello-tog  " , på lesechos.fr ,27. juni 2016(åpnet 5. juli 2016 )
  16. "  Tren blir eneeier av Thello  " , på zonebourse.com ,6. september 2016(åpnet 2. august 2019 ) .
  17. MB, "  TGV: Thello-selskapet er interessert i linken Paris-Bordeaux  " ,22. mars 2018(åpnet 29. august 2018 ) .
  18. "  Endring i aksjekapital  " , på entreprises.lefigaro.fr ,6. juni 2018(åpnet 24. juli 2018 ) .
  19. LGV Sud-Est, Rhône-Alpes, Méditerranée og Torino - Milano.
  20. "  TRANSPORT. TGV: en konkurrent på Paris-Lyon fra sommeren 2020  ” , på www.ledauphine.com (åpnet 12. juni 2019 )
  21. "  Konkurranse - Thello ønsker å lansere høyhastighetstog i Frankrike  " , på Ville, Rail et Transports ,4. juni 2019(åpnet 12. juni 2019 )
  22. "  Varsling om en ny internasjonal passasjerbanetransport mellom Paris og Milano  " , på Arafer (åpnet 12. juni 2019 )
  23. "  Fullstendig suspensjon av Thello-tog til 3. april 2020  " , på www.thello.com , offisielle Thello-nettsted,13. mars 2020(tilgjengelig på en st oktober 2020 ) .
  24. (it) Daniela Ghio, "  Addio Thello, il virus fa sopprimere il treno Venezia-Parigi  " ,14. juli 2020(åpnet 27. juli 2020 ) .
  25. "  TRAFIKINFORMASJON: Paris-Venezia og Marseille-Nice-Milano-linjene • Thello  " , på Thello.com (åpnet 25. juni 2021 )
  26. (it) “  digital orario  ” [PDF] , på www.trenitalia.com , trenitalia,29. desember 2020(åpnet 6. januar 2021 ) , s.  1 bord B1.
  27. L. Ma. , "  Jernbanekonstruksjon med regionale budsjetter  ", L'Humanité Dimanche ,15. desember 2001( ISSN  1771-1908 )
  28. "  Thello kommer for å konkurrere med SNCF 11. desember  " , på businesstravel.fr ,7. oktober 2011(åpnet 22. november 2012 )
  29. “  Trenitalia blir eneeier av Thello  ” , på romandie.com ,6. september 2016(åpnet 8. september 2016 )
  30. “  THELLO selskapsprofil: omsetning, balanse og resultater  ” , på societe.com (åpnet 2. mai 2021 ) .

Se også

Relatert artikkel

Ekstern lenke