Nantes trikke-tog

Nantes trikke-tog
Illustrasjonsbilde av Nantes trikketog-artikkel
Trikk-tog på Nantes stasjon .
situasjon Loire Atlantique
Type Trikk-tog
Igangsetting 15. juni 2011
Stasjoner 18 (sent 2014)
Oars Alstom Citadis Dualis
Eieren Tog: Pays de la Loire regionale råd
Infrastrukturer: SNCF
Operatør SNCF
Nettverkslinjer Nantes - Clisson
Nantes - Châteaubriant
Relaterte nettverk Nantes trikk
TER Pays de la Loire
Nantes busslinjer
BusWay

Den Nantes kombitrikk er et Loire-Atlantique jernbanenett , som er komplementær til den av den Nantes trikken og som hører til TER Pays de la Loire nettverk .

Dette trikkens tognettverk, styrt av Pays de la Loire-regionen som transportorganiserende myndighet , består av to linjer ved hjelp av "jernbanestjernen" som stråler rundt Nantes stasjon  : Nantes - Clisson, fra15. juni 2011, og Nantes - Châteaubriant, siden 28. februar 2014.

Utstyret som brukes er mer en lettbussbil som tilbyr TER- tjeneste enn en ekte trikk, siden det ikke er noen sammenkobling med Nantes trikk. Imidlertid ble det tatt forsiktighetstiltak fra starten av prosjektet, særlig i forbindelse med tilkobling av linjene 1 og 2 i trikken , og i påvente av tjenesten til den fremtidige Notre-Dame-des-Landes lufthavn , inkludert prosjektet. ble kansellert ijanuar 2018. Andre peri-urbane trikketogtjenester vurderes, men disse prosjektene er fortsatt usikre fordi de for øyeblikket enten er utsatt til et senere tidspunkt eller nevnt, men uten en fast frist.

Historie

Kronologi

Genesis

Historien til Nantes trikketog er knyttet til ønsket om at Pays de la Loire-regionen skal gjenåpne hele eller deler av jernbanelinjen som forbinder Nantes til Châteaubriant . Tre scenarier ble deretter vurdert: den første foreslo gjenåpning av linjen helt i Diesel- modus . De to andre scenariene forutsa bruk av trikk-tog fra Nantes til Sucé-sur-Erdre med, for en av de to, bruk av linje 2 i Nantes trikk fra sentrum av Nantes til Babinière stasjon takket være prosjektet for å koble til linje 1 og 2 i Nantes trikk . I disse to scenariene ble Diesel skyttelbuss utover Sucé-sur-Erdre til Châteaubriant vurdert. Endelig ble det fjerde scenariet beholdt: bruk av trikk på hele jernbanelinjen, uten interetrasjon på Nantes trikk.

Prosjektlansering

Den offentlige konsultasjonen fant sted fra 22. maiper 30. juni 2006 , med åtte debatter. Etterforskningen før erklæringen om offentlig nytte fant sted fra 9. juni til 10. juli 2008, og gjenåpning av linjen til passasjertjenesten er erklært av generell interesse iNovember 2008. Realiseringen av prosjektet, opprinnelig planlagt i to faser ( Nantes / Nort-sur-Erdre først, deretter utvidet til Châteaubriant deretter), vil endelig gjennomføres på en gang, slutten av arbeidet på linjen helt før slutt kl. den siste i desember 2012 for igangkjøring som skal skje i begynnelsen av 2013.

En annen linje takket være forsinkelser

Det rullende materiellet som ble valgt for dette prosjektet er Alstoms trikketog Citadis Dualis , bestilt i 2007. Hvis prosjektet er veldig sent, er dette også tilfelle for produksjon og levering av disse togsettene, men i en lavere andel. Derfor ble beslutningen tatt i 2008 om å tildele togsettene som skal mottas i 2010 og som ikke kan brukes på Nantes - Châteaubriant-linjen til Nantes - Clisson-forbindelsen takket være elektrifiseringen som pågår av linjen Nantes til Sables- d'Olonne. Denne avgjørelsen er allerede ansett som endelig med tildeling av fire togsett til dette forholdet, som nødvendiggjorde bestilling av flere togsett i årene etter denne avgjørelsen, i 2009 og 2011, og brakte det totale antallet togsett til 23.

Testing og igangkjøring

Til slutt ble igangkjøringen av trikketoget på Nantes - Clisson-forbindelsen også forsinket og var ikke effektiv før 15. juni 2011 . Denne igangkjøringen utløser etableringen av et nytt, større prosjekt på denne linjen, som sørger for opprettelsen av en spesifikk teknisk terminal for trikketoget i Clisson, for å kunne tilby et tog hvert 30. minutt. Dette vil gjøre at TER som reiser utenfor Clisson ikke lenger kan betjene stasjonene mellom Nantes og Clisson. Arbeidet med å lage den tekniske terminalen til Clisson begynte iApril 2013begynte de for fordrivelse av Gorges-stasjonen i Januar 2014. Den nye Gorges-stasjonen ble innviet etter planen, den14. desember 2014, i motsetning til den tekniske terminalen til Clisson som tas i bruk den 28. juni 2015, seks måneder for sent.

På slutten av 2011, i møte med administrative vanskeligheter, ble idriftsettingen av trikketoget mellom Nantes og Châteaubriant igjen utsatt til slutten av 2013 før den ble endelig kunngjort for 28. februar 2014 .

Oppstart av 64  km- linjen har vært effektiv siden 24. juni 2013 . De første dynamiske testene, særlig på den skrå krysset av linjen med linjen 1 i trikken, startet 5. august 2013 . Det første testtoget som kjørte på hele linjen fant sted 5. september 2013 .

Innvielsen av Nantes til Châteaubriant trikkelinje finner sted 28. februar 2014 i nærvær av statsminister Jean-Marc Ayrault , transportminister Frédéric Cuvillier , president for Pays de la Loire-regionen Jacques Auxiette , SNCF-president Guillaume Pépy , blant andre. Ved denne anledningen er det bare forholdet mellom Nantes og Châteaubriant som tas i bruk. Rundturene mellom Nantes og Sucé-sur-Erdre tas i bruk i mai og rundturene mellom Nantes og Nort-sur-Erdre sommeren 2014.

Omorganiseringen av de interurbanale linjene til avdelingsnettverket Lila som dreier seg om den nye TER-linjen Nantes - Châteaubriant, vil bare finne stedseptember 2014, når linjen er blitt satt opp i fart.

Linjene

Nantes - Clisson

Trikke -toglinjen Nantes - Clisson tas i bruk den15. juni 2011, i tillegg til TER som kjører på denne samme ruten, hvorav de fleste fortsetter mot Cholet, La Roche-sur-Yon, La Rochelle eller Les Sables-d'Olonne. Trikkene i denne forbindelsen betjener alle mellomstasjonene unntatt Gorges (betjent av noen få sjeldne klassiske TER-tog), dvs. fem stasjoner, inkludert Vertou. TER-ene Nantes - Vertou, som til nå drives med klassiske X- type 73500 TER, drives også med trikk. I 2014 var tilbudet syv rundturer i Nantes - Clisson og elleve rundturer i Nantes - Vertou.

Den siste fasen, som skulle finne sted i slutten av 2014, men som til slutt finner sted i juli 2015ved igangkjøring av den tekniske terminalen i Clisson, slik at tilbudet på trikk-tog betydelig økes, stopper ikke TER lenger mellom Nantes og Clisson. Før denne etappen foregår åpningen av den nye Gorges-stasjonen, flyttet en kilometer sør for den gamle, idesember 2014, med systematisk service av alle trikkene.

Nantes - Chateaubriant

I august 2013 ble arbeidet med linjen fullført så langt som Châteaubriant, og testene var i stand til å starte for igangkjøring utført 28. februar 2014 .

Tidligere var prosjektet delt inn i to faser: den første fasen i 2011 gjaldt seksjonen Nantes - Nort-sur-Erdre , og deretter i årene som fulgte (senest i 2013 ), skulle den andre fasen settes i tjeneste. med hele tjenesten til Châteaubriant.

Linjen betjener elleve stasjoner, og forventes å ta imot mer enn 11 000 reisende per dag, noe som gjør den til den travleste jernbanelinjen i regionen etter september 2017. I 2015 var det bare 3650 personer per dag i gjennomsnitt.

Det studeres også en samtrafikk med SEMITAN trikknett . I mellomtiden har gjensidig knutepunkter med transport av Nantes kommer til Haluchère-Batignolles og Babinière (bare Haluchère-Batignolles stasjon er i tjeneste for trikker og busser fra en st oktober 2012 som en del av forbindelsen prosjekt for linje 1 og 2 ).

Operasjon

Rullende materiell

I Juli 2007, SNCF , mandat fra Pays de la Loire-regionen , har valgt Citadis Dualis- type togsett som tilbys av Alstom til å kjøre på disse to linjene og som er bygget i Valenciennes- anlegget .

Regionen har allerede bestilt 24 togsett fra Alstom for et beløp på rundt € 96  millioner . Denne ordren ble delt inn i en første ordre på syv enheter i 2007, en første utøvelse av en opsjon for åtte enheter i 2009, og en andre utøvelse av en opsjon for samme antall togsett iapril 2011. I tillegg resulterte forsinkelsen i leveransen av dette materialet i å skaffe et ekstra gratis tog for et beløp på 4 millioner euromars 2011.

Leveringen av disse togsettene, nummerert i U 53500- serien , startet idesember 2009og pågår fortsatt. De første togsettene er tildelt Nantes-Clisson-lenken, åtte i antall. Tolv andre tog vil være nødvendig når tilførselen mellom Nantes og Châteaubriant er fullført, mens resten av flåten utgjør reserven eller er under vedlikehold. I tillegg tilbyr trikketog atten rundturer begrenset til tjenesten i bydelen mellom Nantes og Vertou .

Trikketoget har totalt 244 plasser, inkludert 98 seter og 146 ståplasser. Den har toaletter, oppbevaringsplass for bagasje, og er egnet for bevegelseshemmede . Maksimal hastighet er 100  km / t .

Vedlikeholdssentre

To vedlikeholdsverksteder er viet til vedlikehold av Nantes trikketog.

Personale

Personalet dedikert til driften av de to trikkelinjene består av 75 personer, inkludert:

Priser

TER- og SNCF-tariffer gjelder normalt for Nantes - Clisson. På Nantes - Chateaubriant ble spesifikke priser implementert da linjen åpnet igjen.

Prosjekter

Foreløpig er det ingen samtrafikk med Nantes trikk. Imidlertid ble det tatt forsiktighetstiltak i denne retningen fra prosjektets start, særlig i forbindelse med tilkobling av spor 1 og 2 i trikken og tjenesten til den fremtidige flyplassen Notre-Dame-des-Landes , selv om, for foreløpig er det første samtrafikkprosjektet utsatt til en senere dato, og det andre, fremdeles relevant, har ingen fast frist.

Flere trikk-tog-tjenester blir studert, uten frist, inkludert:

I tillegg til trikketog, nevnes andre bytjenester rundt Nantes, men med klassisk TER:

Merknader og referanser

  1. "  NDDL: Edouard Philippe drar til 30. mars til zadistene for å dra  " , på FIGARO ,17. januar 2018(åpnet 9. mars 2019 )
  2. “Snart et trikketog nord for Nantes”, artikkel i Rail Passion- magasinet fra desember 2012, side 19 til 23.
  3. “Åtte ekstra Citadis Dualis trikkevogner for Pays de la Loire-regionen” , artikkel av Ville Rail & Transports datert 4. april 2011.
  4. [PDF] "Samling av administrative handlinger fra Loire-Atlantique prefektur" , med erklæring om allmenn interesse fra side 3 til side 10.
  5. "Trikk-toget forbinder Nantes til Clisson i dag" , Ouest-France- artikkelen 15. juni 2011.
  6. "TramTrain Nantes-Châteaubriant: dagens høydepunkter" , artikkel fra Frankrike 3. av 28. februar 2014, konsultert samme dag.
  7. "La Furetière blir terminalen for bussene" , artikkel i Ouest-France 13. februar 2014, konsultert 22. februar 2014.
  8. [PDF] SNCF Intercités verk plakat for 27. og 28. juni 2015 (konsultert 12. juli 2015).
  9. "Arbeidets slutt i desember 2012" , artikkel av 10. november 2010 på det offisielle nettstedet til trikketog Nantes-Châteaubriant, konsultert 15. mars 2014.
  10. “Trikketoget til Clisson i 2010” , Ocean Press- artikkelen 12. desember 2008 (arkivert i Wikiwix-cache).
  11. "Et Nantes-Clisson trikketog fra 2010" , Ouest-France artikkel 8. november 2008 (arkivert i Wikiwix cache).
  12. "Nantes-Les Sables er elektrifisert" , 20-minutters artikkel datert 23. oktober 2008, konsultert 17. august 2013.
  13. “Nantes-Clisson: fire ganger så mange trikk-tog i 2015” , Ouest-France artikkel fra 9. februar 2013.
  14. "Nantes-Clisson trikketog: det vil være et øyeblikk stopp ved Gorges i 2014" , Ouest-France artikkel fra 11. oktober 2011.
  15. "På stasjonen er det tid for store manøvrer" , Ouest-France- artikkelen 2. mai 2013, konsultert 11. april 2014.
  16. "Begynnelse av arbeidet med Gorges trikke-togstasjon" , Ouest-France artikkel datert 22. desember 2013, konsultert 11. april 2014.
  17. “Trikk-tog. De folkevalgte innviet Gorges-feriestedet på søndag ” , Ouest-France- artikkel datert 14. desember 2014 (konsultert 12. juli 2015).
  18. "Nantes - Châteaubriant trikketog vil kjøre" før utgangen av 2013 "" , Ouest-France- artikkelen fra 25. september 2012.
  19. "Tram Train Châteaubriant - Nantes" , artikkel på http://www.pays-chateaubriant.fr , konsultert 9. desember 2012, arkivert på Wikiwix, artikkelen er oppdatert siden.
  20. "Nantes-Châteaubriant trikketog: på sporet 28. februar 2014" , Ouest-France- artikkelen 15. mars 2013, konsultert 17. mars 2013.
  21. “Nantes-Châteaubriant trikketog. Åpning i februar 2014 ” , artikkel på regionens offisielle nettside http://www.paysdelaloire.fr av 15. mars 2013, konsultert 17. mars 2013.
  22. "Pays-de-la-Loire: Nantes Châteaubriant tramtrain blir innviet 28. februar 2014" , artikkel fra Frankrike 3. mars 14, 2013, konsultert 17. mars 2013.
  23. "SNCF Nantes-Châteaubriant line: the juice goes - Pays de Loire" , Ouest-France artikkel av 25. juni 2013.
  24. "Nantes-Châteaubriant: trikk-toget på prøve" , artikkel på den offisielle nettsiden til regionen 25. oktober 2013, konsultert 10. november 2013.
  25. “Nantes-Châteaubriant gjenåpning: siste rett linje” , artikkel på regionens offisielle nettside, konsultert 22. februar 2014.
  26. [PDF] SNCF Intercités fungerer plakat for juni 27 og 28, 2015 (konsultert 12. juli 2015).
  27. [PDF] “  Tid ark n ° T2  ” ( Arkiv • wikiwix • Archive.is • Google • Hva må gjøres? ) Av Pays de la Loire TER, gyldig fra 5 juli til 12 desember 2015 (konsultert den 12. juli 2015).
  28. "Systra: tester utført i tide" , artikkel på regionens offisielle nettside, 21. oktober 2013, konsultert 16. mars 2014.
  29. "Nantes-Châteaubriant med trikk-tog i 2012" , artikkel fra bydelen Nantes-Métropole , konsultert 16. april 2009 (arkivert på Wikiwix).
  30. "Kalenderen" , på det offisielle nettstedet i regionen, ble konsultert 14. februar 2012 (arkivert på Wikkiwix, siden siden har blitt oppdatert siden).
  31. [PDF] Linje kart med stasjoner , på regionens offisielle hjemmeside, åpnes den 16 juli 2009.
  32. "Trikk-tog: 11.200 passasjerer forventes per dag" , Ocean Press- artikkelen 16. januar 2014, åpnet 16. mars 2014.
  33. "Trikketog Nantes Châteaubriant, oppmøte på vei opp" Ouest Frankrike , 25. november 2015 (åpnet 27. august 2018).
  34. "Haluchère-Batignolles: a polyvalent station" , Ouest-France artikkel av 17. desember 2012, konsultert 16. mars 2014.
  35. [PDF] "Trikk-tog: regionen får et gratis tog (verdt € 4 millioner) som kompensasjon for påfølgende utsettelser" , pressemelding fra Pays de la Loire Regional Council 29. mars 2011.
  36. [PDF] Gjenåpning av Nantes - Châteaubriant jernbanelinjen, avis n ° 5 april 2009, side 8.
  37. [PDF] "Forstå en st ris med kombitrikk til det offentlige" , pressemelding av 6. februar 2010, åpnet 05.04.2014.
  38. [PDF] “Trikk - train Nantes - Châteaubriant: prosjektet går fremover! " Arkivert kopi" (versjon av 7. april 2014 på internettarkivet ) , pressemelding fra regionen juli 2011, side 8/8 i PDF, åpnet 29. mars 2014
  39. [PDF] “Citadis Dualis” , produsentens salgsbrosjyren, side 4.
  40. Fylling av sandkasser for å forbedre grepet når du bremser eller starter
  41. "Doulon tram-tog maintenance center" , artikkel på det offisielle Nantes-Châteaubriant trikketognettstedet 29. desember 2009.
  42. [PDF] 1 st  linjen komité aksen "Nantes <> Chateaubriant / Angers <> Chateaubriant" av 4. desember 2014 side 7.
  43. "Trikketog L'atelier de Doulon vil utvide" , artikkel i Journal des entreprises 7. desember 2012.
  44. "Nantes Doulon: utvidelse av vedlikeholdsverkstedet for trikk-tog" , Construction Cayola- artikkelen 29. januar 2014, konsultert 15. mars 2014.
  45. "Trikk-toget blir virkelighet" , 20-minutters artikkel av 7. januar 2009, konsultert 15. mars 2014.
  46. "Et dedikert team på syttifem jernbanearbeidere" , Ouest-France- artikkelen 8. februar 2014, konsultert 22. februar 2014.
  47. Offentlige henvendelser - Gjenåpning av jernbanelinjen Nantes-Chateaubriant , side 1.
  48. "Trikkelinjer 1 og 2: tilkobling utsatt til senere" , Presse-Océan- artikkelen 13. desember 2008, konsultert 10. november 2013.
  49. Nantes - Châteaubriant trikketogavis - N ° 16 - juli-august 2013 , side 6.
  50. Ophélie Lemarié “ Trikketoget er på skinnene” , Nantes Passion n ° 217, oktober 2011, side 30-31.
  51. “Transport: Pays de la Loire-regionen studerer andre linjer for trikketoget ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) , Artikkel fra Décideurs en région datert 6. februar 2014 , åpnet 9. mars 2014.

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker