Aix-les-Bains trikkevei | |
To biler rue de Genève | |
situasjon | Aix-les-Bains og Grésy-sur-Aix ( Savoie , Auvergne-Rhône-Alpes ) |
---|---|
Type | Trikk |
Igangsetting | 1896 |
Slutten på tjenesten | 1908 |
Linjer | 4 |
Skinnemåler | 1000mm |
Eieren | Byen Aix-les-Bains |
Operatør | Aix-les-Bains Tramways Company |
Den Aix-les-Bains trikken var et nettverk av fire trikkelinjer bygget med metriske måler som tjente Savoyard byen i Aix-les-Bains 1896-1908.
Det er en fjern stamfar for tjeneste transport av urbane samfunnet Bourgetsjøen , heter Ondea .
Ved et dekret av 11. mars 1895, Herrene MM. Bastin og Grosset får konsesjon i syttifem år med et nettverk av fire trikkelinjer på kommunene Aix-les-Bains og Grésy-sur-Aix , med trykklufttrekk, beregnet på transport av reisende og deres bagasje. I samsvar med regelverket oppretter mottakerne Compagnie des tramways-d'Aix-les-Bains for å bygge og drifte nettverket.
Nettverket ble bestilt i April 1897. Spesielt ofre for altfor restriktive regler, som for eksempel forbød trikken å betjene Aix-les-Bains-Le Revard-stasjonen for ikke å konkurrere med drosjetjenester og ineffektiv teknologi, uten mulighet for å kjøre med elektrisk trekkraft, opphørte driften på slutten av 1908 .
Selskapet gikk konkurs i 1914, og depositumet ble solgt i 1924 til allmennaksjeselskapet til Publicité Boreau.
Nettverket besto av fire linjer:
De var enkeltspor, og kryssene ble gjort ved unngåelser , ofte dårlig plassert og hindret operasjonen.
I krysset mellom rue de Genève og rue du Casino var det tre sidespor, nav og trykkluftladestasjoner. Depotet lå på avenue 63 de Saint-Simon, på land som selskapet kjøpte i 1896 fra familien Bertier. Den besto av en administrativ bygning og en stor hall med både depot for trikkene og trykkluftsanlegget.
Det rullende materiellet til trikken besto av 10 trykkluftbiler, Mékarski- systemet , som kan sammenlignes med de som ble brukt på den gamle Nantes-trikken , og fire trailere.
Tjenesten ble bare levert om sommeren, fra kl 15. april på 15. oktober, og spesifikasjonene for konsesjonen krevde bare en veldig svak tjeneste: 3 daglige tur-retur-turer på Port-Puer-linjen, to på Marlioz- og Grésy-linjene, og bare en på Portlinjen -de-Cornin.
Depotet, kjøpt av byen i 1950, fungerte som kommunale verksteder frem til 2005, før det ble solgt til en eiendomsutvikler som bygde bygårder der.