Union Pacific

Union Pacific
Union Pacific logo
union stillehavsillustrasjon
Opprettelse 1862
Forgjenger Tidewater Southern Railway ( en )
Kansas Pacific Railway
Western Pacific Railroad
Missouri-Kansas-Texas Railroad
Spokane International Railroad (1987)
Chicago og North Western Railway (1995)
Southern Pacific Transportation Company (1996)
Missouri Pacific Railroad (1997)
Forkortelse OPP
Hovedkontoret Omaha USA
 
Retning James R. Young, konsernsjef
Moderselskap Union Pacific Corporation
Datterselskaper Spokane International Railroad (1958-1987)
Nettsted www.up.com
Handling NYSE  : UNP
Omsetning minkendeUS $ 14,1 milliarder (2009)
Nettoresultat minkendeUS $ 1,9 milliarder (2009)
plassering Den vestlige delen av USA
(vest for Mississippi )
Lengde 51518 km (32,012 miles)
Skinnemåler UIC-standard (1435 mm)
Illustrasjonsbilde av Union Pacific-gjenstanden
Kart over nettverket i 2010

The Union Pacific Railroad Company ( AAR : UP ), forkortet til Union Pacific , et datterselskap av Union Pacific Corporation , er en av syv klasse 1 jernbaner i den USA . Den ble grunnlagt i 1862 .

Med 32.832  miles (eller 52.838  km ) er det den som har det mest omfattende nettverket av hovedlinjer. Det sysselsatte rundt 50 000 mennesker ved utgangen av 2007. Det er et av de største jernbaneselskapene i Nord-Amerika, siden bare BNSF- nettverket nærmer seg det når det gjelder størrelse.

Dens hovedkontoret er lokalisert siden 2004 i 1400 Douglas Street, Omaha , Nebraska .

Nettverk

Fra og med 2010 betjener Union Pacific-nettverket 23 stater i det sentrale og vestlige USA. Den forbinder de største havnene ved Stillehavskysten og Mexicogolfen , og er i kontakt sør med det meksikanske nettverket og nordover med de kanadiske nettverkene. Forbindelsen med det østlige USA er sikret av fire plattformer i Chicago , Saint-Louis , Memphis og New Orleans .

Dette nettverket består av 32.800 miles med hovedlinjer, hvorav 27.500 eies av selskapet, og resten, eller 5.300 miles, brukes under trafikkrettigheter som er forhandlet med andre selskaper. Den konkurrerer med Burlington Northern og Santa Fe Railway Company (BNSF) nettverk som driver mer eller mindre parallelle linjer på de samme korridorene i det amerikanske vesten. Snarere utfyller det de store selskapene i det østlige USA, CSX Transportation og Kansas City Southern Railway (KCS).

Rullende materiell

Aktivitet

Som alle amerikanske jernbaner transporterer Union Pacific primært gods. Totalomsetningen var 10,8 milliarder dollar i 2003 og nettoinntekten 966 millioner dollar.

De viktigste trafikksegmentene er:

Historie

Jernbanenettet utvidet seg betydelig under borgerkrigen for å lette bevegelsen av tropper. Hvis Union Pacific ble grunnlagt i 1862 som et offentlig foretak, ble det nesten umiddelbart privatisert av forretningsmenn uten å fremkalle en reaksjon fra regjeringen. Blant aksjonærene er det spesielt Thomas A. Scott  (in) , leder for Pennsylvania Railroad , Erastus Corning  (in) , president for New York Central , August Belmont , agenten Rothschild i USA, Leonard Jerome , aksjemillionær og William Dodge, kobber tycoon. Denne aksjonærgruppen klarer å bestikke politiske ledere for å holde selskapet privat.

Union Pacific mottok statlige tilskudd tilsvarende $ 48 000 per kilometer bygget spor. Hun opprettet et "cover" -firma, Crédit Mobilier d'Amérique, for å distribuere bestikkelser til innflytelsesrike politikere uten å trekke intensjon på jernbanene. I 1864 ble føderale subsidier doblet.

Byggingen av en del av den transkontinentale linjen ble fullført i 1869

I XIX th  århundre , selskapet deltok i den episke byggingen av første transkontinentale jernbanen mellom østlige og vestlige USA. Dette eventyret, som ble et løp for den største delen av linjen som ble bygget, var imot Union Pacific og Central Pacific .

Det ble avtalt at lagene skulle møtes på et punkt som er definert på forhånd av regjeringen. I tillegg betalte sistnevnte for hver mil av banene selskapene betydelige føderale lån (fra $ 16.000 på sletta til $ 48.000 i Rockies og Sierra Nevada). Bedriftene tilegnet seg stasjonene og landet rundt sporene. The Union Pacific Selskapet ble ledet på denne tiden av general Dodge . Krysset ble laget i 1869 ved Promontory Point, Utah.

Forretningsoppkjøp etter 1869

Deretter kjøpte den tre jernbaner bygget av mormonene  :

UP kjøpte flere linjer som ga tilgang til Denver, Colorado , Portland , Oregon og Stillehavet Nordvest. Den kjøpte deretter Kansas Pacific (opprinnelig kalt Union Pacific Eastern divisjon ). Det kjøpte også en smal linje gjennom hjertet av Rockies i Colorado , samt en standardlinje fra Denver, gjennom New Mexico og ankom Texas ; disse to linjene er en del av Union Pacific, Denver & Gulf Railway .

Credit Mobilier of America- skandalen

Den Credit Mobilier of America ble opprettet av Finans George Francis Train , visepresident i UP, for å sikre at markedsføringen av Union Pacific . Til slutt ender Credit Mobilier of America med å bestikke kongressmedlemmer til å stemme mer penger til deres fordel. Da Credit Mobilier of America- skandalen brøt ut i 1872, ble UP raskt kvalt og tvunget til konkurs på 1870-tallet, i 1872.

Renessanse i 1880, ny konkurs i 1893

Den ble omorganisert til Union Pacific Railway den24. januar 1880med majoritetsaksjonæren, den velstående Jay Gould . Det nye selskapet gikk konkurs igjen i 1893, men overlevde videre1 st juli 1897og gjenopptok sitt opprinnelige navn: Union Pacific Railroad . For dette solgte den deler av nettverket sitt: Union Pacific Central Branch ble overtatt av Missouri Pacific Railroad , og Southern Branch av den veldig unge Missouri-Kansas-Texas Railroad , opprettet i 1870.

I September 1885, angreper væpnede hvite kinesiske Union Pacific-arbeidere i Rock Springs, Wyoming, for å utvise dem; 22 kinesere blir drept.

Høyesterett mot monopolet

UP ble raskt tilstrekkelig kraftig igjen til å ta kontroll over Southern Pacific Railroad (SP) i 1901. EH Harriman, som hadde tillatt den økonomiske gjenfødelsen av Union Pacific , endte med å kontrollere i 1907: UP, SP, Illinois Central Railroad , Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company, og Los Angeles og Salt Lake Railroad . Men Høyesterett, med tanke på at det var monopol i regionen, tvang ham til å videreselge SP i 1913.

Averell Harriman var president fra 1932 til 1946. I 1936 opprettet UP skianlegget Sun Valley, Idaho , og ingeniørene designet den første stolheisen .

Nye konsentrasjoner på 1980-tallet

På 1980-tallet tok den kontrollen over Missouri Pacific Railroad og Missouri-Kansas-Texas Railroad . I 1996 kjøpte UP endelig SP, nesten et århundre etter å ha mislyktes i denne transaksjonen. Siden 2000-tallet har UP kontrollert 26% av Ferromex . UP-hovedkvarteret som alltid har vært lokalisert i Omaha, Nebraska siden oppstarten, ligger nå i Union Pacific Center , ferdigstilt i 2003. Byen Omaha har også huset de store verkstedene i Union Pacific mellom 1865 og 1988. Etter ødeleggelsen av disse verkstedene, ble det store området som grenser til Mississippi-elven rehabilitert.

Politiavdelingen

Som med de fleste andre store selskaper, tar selskapet på seg "spesialagenter" med føderal makt for å foreta arrestasjoner. De undersøker store hendelser som avsporing, sabotasje, ulykker ved planoverganger, men også mindre fakta som kryssing av spor foran et tog, hærverk, graffiti og andre tyverier angående selskapet eller brukerne. Den UP Police Department og begrepet Special Agent ble brukt som modell da FBI ble opprettet i 1907.

Avisen som fulgte byggeplassen

Frontier Index , en av de mange erobringene av Vest- avisene , grunnlagt av to ikke-relaterte journalister, bodde og blomstret på mye av Union Pacific- linjen under konstruksjon. Selskapet, som valgte å ta i bruk en omreisende profil, etter byggingen av jernbane, beveger seg fra by til by for å være sikker på å holde seg på den "ville grensen", nær telegrafen , de ferske nyhetene og nettstedet der tusenvis av arbeidere jobber.

Logo og leveranser

UP er det eneste store klasse 1-selskapet som aldri har endret navn siden opprettelsen; logoen har vært den samme siden 1886, og den gule leveringen er fra 1930-tallet. For røykene ble røykboksen og ildstedet malt i grafitt og resten i svart. På slutten av 1940-tallet og frem til 1952 forenet visse lokomotiver for persontog fargene sine til bilene sine: lysegrått med et mørkegrått bånd som gikk på sidene. Det grå båndet ble opprinnelig avgrenset av et aluminiumgrått nett, deretter gult, med gule påskrifter inne i dette båndet. Fra 1952 kom lokomotivene tilbake til sin opprinnelige leveranse. Personbiler ble malt på nytt gul. Den dieselelektriske lokomotivet som ble vedtatt av UP i 1930, er den eldste som fortsatt er i bruk blant amerikanske klasse I-jernbaner . 2/3 av sidene er malt i rustningsgult (fargen brukt av Armor Meat Company ); et tynt rødt bånd øverst og nederst skiller taket og kroppen malt i Harbor Mist Grey; bokstaver og tall er i rødt. Siden 2005 pålegger en ny forskrift fra Federal Railroad Administration (FRA) en gul reflekterende stripe nederst på sidene av lokomotivet som derfor erstatter den opprinnelige i rød. Våpenskjoldet med stjernebannet, vedtatt i 1886, har noen ganger dukket opp siden 2000 med blå vinger. Mer nylig har visse maskiner mottatt stjernespranglet banner med slagordet "Building America" ​​i stedet for påskriften "UNION PACIFIC". I andre halvdel av 2005 introduserte UP en ny serie med EMD SD70ACe-lokomotiver i Heritage Colors leveranser som hyllest til jernbanene som UP kjøpte siden 1980-tallet. Maskinnummeret representerer året for overtakelsen av UP. De tre maskinene som allerede er malt på nytt, feirer Missouri Pacific (UP 1982), Western Pacific (UP 1983) og Missouri Kansas Texas (UP 1988). Mellom juni ogaugust 2006, tre andre maskiner fikk fargene Chicago & North Western (UP 1995), Southern Pacific (UP 1996) og Denver & Rio Grande Western (som kjøpte SP i 1988, men adopterte navnet sitt, ansett som mer kjent). Nylig ble en SD70ACe presentert med inskripsjonen "George Bush 41" på sidene og med en levetid som ligner på Air Force One.

Persontog

The Union Pacific sikret en passasjer service på sin historiske Overland Road 1869 til1 st mai 1971. Siden den datoen har Amtrak operert langdistansetog over hele landet. Over tid kjørte UP følgende tog:

For øyeblikket tilbyr UP en passasjertjeneste for Metra:

I dag opereres ikke UP-langtidstogene lenger av Amtrak. På den annen side gir sistnevnte tog som bruker flere konkurrerende nettverk, inkludert UP:

Kultur

Kino

Historien om konstruksjonen av Union Pacific under erobringen av Vesten er en kilde til inspirasjon for kino, med for eksempel:

Arv

Cheyenne er vert for Union Pacific Steam Shop , et verksted som restaurerer og bevarer flere fungerende damplokomotiver som 4014 ( Big Boy- typen , det største fungerende damplokomotivet i verden), Challenger 3985  (in) eller FEF 844  (en) (det eneste damplokomotivet i klasse I som aldri har blitt trukket fra tjenesten).

Merknader og referanser

  1. Frank Browning og John Gerassi, Criminal History of the United States , New World,2015, s.  254-255
  2. Keith Wheeler's Rail Builders at TIME-LIFE Editions , p42 og 59
  3. " 'Junction av skinnene '  seremoni, 10 mai 1869, på odden Point, Utah  " , fra verdens digitale bibliotek ,10. mai 1869(åpnet 21. juli 2013 )
  4. Frank Browning og John Gerassi, USAs kriminelle historie , den nye verden,2015, s.  372
  5. (in) "  UP Steam  " på www.up.com (åpnet 12. juli 2019 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker