Zodiac Aerospace

Zodiac Aerospace
Zodiac Aerospace-logo
Opprettelse 1896
Viktige datoer 2007: Splitting av Marine and Aeronautics aktiviteter
2008: Zodiac blir Zodiac Aerospace
Forsvinning 2018: Oppkjøp av Safran fusjonerer deretter inn i denne gruppen (etablering av Safran Aerosystems, Safran Cabin, Safran Seats)
Grunnleggere Maurice hammer
Juridisk form Anonimt samfunn
Slagord Mestring av elementene
Hovedkontoret Plaisir ( Yvelines ) Frankrike
 
Retning Louis Desanges (styreleder)
Vincent Mascré (styreleder)
Aksjonærer Safran
Aktivitet Luftfart
Produkter Luftfartsutstyr
Datterselskaper Zodiac Data Systems ( d ) , Zodiac Aerospace (United States) ( d ) , Zodiac Aerospace (United Kingdom) ( d ) and Sell GmbH ( d )
Effektiv 32,567 (2017, verden)
SIRENE 729800821
Europeisk moms FR52729800821
Nettsted zodiacaerospace.com
Omsetning økende4,175 milliarder euro (2013/2014)
økende4,9 milliarder euro (2014/2015)
økende5,2 milliarder euro (2015/2016)
minkende5,127 milliarder euro (2016/2017)
Nettoresultat minkende€ 354,4 millioner (2013/2014)
minkende€ 184,8 millioner (2014/2015)
minkende€ 73,4 millioner (2016/2017)

Zodiac Aerospace er et fransk luftfartsselskap opprettet i 1896 og leverer systemer og utstyr til fly . Den ble absorbert i 2018 av Safran , og de forskjellige navnene og oppløste enhetene i gruppen.

Det spesialiserte seg i flysystemer om bord, flysikkerhetssystemer og kabininnredning. Den har rundt 100 nettsteder rundt om i verden og har nesten 30 000 ansatte.

Historie

Begynnelsen på luftfart (1896-1933)

De 21. desember 1896, selskapet "Mallet, Mélandri et de Pitray" ble grunnlagt av Maurice Mallet og hans medarbeidere, det er opprinnelsen til Zodiac. I begynnelsen deltok selskapet i utviklingen av produksjonen av de første luftskipene for sport og turisme.

I Juni 1909, skifter selskapet navn og blir "det franske selskapet med ballonger og farts Zodiac", deretter ganske enkelt "Zodiac" i 1911. Det kjenner da en periode med boom i konstruksjonen av fly og ballonger , spesielt av sin aktivitet i tjeneste for maritim ballooning og dets deltakelse i krigsinnsatsen. Fram til 1930-tallet kom 63  luftskip ut av Zodiac-verksteder.

På den tiden var hovedkontoret og kontorene lokalisert på 10 route du Havre i Puteaux , og hangarene på flyplassen Saint-Cyr-l'École .

Marine aktiviteter (1934-1972)

I 1934 utviklet selskapet de første prototypene av oppblåsbare båter , forfedre til den berømte Zodiac , som bidro til utviklingen av den sivile og militære oppblåsbare båtindustrien. Zodiac vendte seg da til fritidsindustrien ved å dreie markedsføringen av båtene til det sivile markedet. Selskapet hadde også nytte av veksten av fritidsaktiviteter etter andre verdenskrig, samt den franske entusiasmen for lystbåtliv på 1960-tallet . Zodiac utviklet deretter oppblåsbare båter for det sivile markedet og forlot gradvis luftskipsmarkedet for det mer lovende nautiske markedet .

I 1937 flyttet Zodiac til Arsenal de Rochefort . I 1955 ble hovedkontoret overført fra Puteaux til Rochefort, før de returnerte til Paris-regionen, til Courbevoie , i 1959. Det var ikke før i 2009 at Zodiac definitivt forlot sitt historiske Charente-sted.

Zodiac vil likevel innfri en kontrakt med National Center for Space Studies ( CNES ) i 1966 for produksjon av en meteorologisk ballong , som en del av Éole-prosjektet. På slutten av 1960-tallet ble konsernet strukturert og opprettet sin første salgsorganisasjon som lettere kunne eksportere sine produkter til utlandet. I 1964 åpnet han sitt første datterselskap i Spania , Zodiac Española , deretter Zodiac Nord-Amerika i 1970.

Oppblåsbare båter ble utviklet for fagpersoner og enkeltpersoner. Zodiac-merket ble raskt adoptert i vanlig språk som det vanlige navnet på denne typen produkter.

Internasjonaliseringen av gruppen (1973-1989)

På begynnelsen av 1970 - tallet opplevde Zodiac økonomiske vanskeligheter. Under ledelse av sin nye administrerende direktør, Jean-Louis Gérondeau, med hjelp fra aksjonærer og Institute for Industrial Development (IDI) , gjenvunnet gruppen sin likevekt i 1977. I 1978 kjøpte gruppen Aérazur luftfartskonstruksjoner og gjenvunnet dermed sitt første marked: luftfart . I 1979 overtar Zodiac EFA Company ( fallskjermer ) som førte til dannelsen av romfartsindustrien, og fortsetter sin utvikling i marine og luftfart med innløsning av Bombard-The Angeviniere ( n o  2 av oppblåsbare båter ) Sevylor i 1981 ( 1 st  fransk produsent av lette oppblåsbare strukturer i PVC), Superflexit i 1983 (blærer) og fallskjermovertakelse av Frankrike ( sportsfallskjerm ). I 1983 var Zodiac det første selskapet som ble tatt opp på det andre markedet på børsen i Paris . I 1987 Zodiac Multipliserer kjøp med luft Cruisers ( n o  1 evakuerings lysbilder) Metzeler (oppblåsbare båter) B.Kern, Europool ... I 1988 anskaffet gruppen Pioneer, som er samtidig med den 2 e  amerikansk produsent av fallskjerm bremsede retardasjons- og gjenopprettingssystemer.

Utvikling av luftfartsaktiviteter (1990-2006)

På 1990-tallet fortsatte konsernet sine oppkjøp ved å styrke luftfartsvirksomheten. I 1998 ble Monogram Systems (om bord på vann- og avfallshåndtering) med i gruppen, samt Intertechnique-konsernet i 1999. Dette siste oppkjøpet økte betydelig andelen luftfartsaktiviteter i konsernet og senere muliggjorde etableringen av Aircraft Systems-grenen. , spesialisert på innebygde systemer .

Fra 2002 til 2006 kjøpte Zodiac suksessivt ESCO (nødstoppsystem), ICORE (ledningsbeskyttelse, sammenkobling), Avox Systems (oksygenanlegg), C&D Aerospace (hytteinteriør), Enertec og In-Snec ( telemetri , datalogging).

Splitting og refokusering på luftfart (2007-2017)

I april 2007, kunngjør Zodiac Group en avtale om å selge sine marine aktiviteter til et holdingselskap 72% eid av det amerikanske konsernet Carlyle og der det vil beholde 28% av Zodiac. Denne transaksjonen er avsluttet den28. september 2007med etableringen av Zodiac Marine and Pool .

I begynnelsen av 2008, i samsvar med avtalene som ble undertegnet under salget av Marine aktiviteter , ga gruppen nytt navn til Zodiac Aerospace og vedtok en ny logo. I slutten av 2008, styrker Zodiac Aerospace på hytta interiør segmentet ved å kjøpe det nederlandske selskapet Driessen ( n o  en verdensomspennende produksjon bysser for fly gangen og traller), Adder (messe separatorer) og TIA (elektrisk utstyr for bysser, hovedsakelig for business jet markedet ).

Zodiac Aerospace, som er fokusert på luftfart , forfølger sin anskaffelsesstrategi i både kupéinteriør og systemer. I 2010 ble den kanadiske Cantwell Cullen & Co (kabling, samtrafikk) og det tyske Sell GmbH (bysse for store fly) med i gruppen.

Året 2010 ble preget av et forsøk på å skaffe Zodiac Aerospace av den franske gruppen Safran . Startjuli 2010, Zodiac Aerospace kunngjør at det har blitt offisielt kontaktet av Safran og at representantskapet avviser forslaget. I flere måneder kolliderte Zodiac Aerospace og Safran i media. Inovember 2010De Autorité des Marchés Financiers samtaler på Safran å avklare sin posisjon: dens direktør , Jean-Paul Herteman kunngjør inovember 2010 at den forlater den foreslåtte fusjonen med Zodiac Aerospace.

I desember 2011, Kjøper Zodiac Aerospace British Contour Aerospace og blir dermed, med en markedsandel på 40% av verdien, verdensledende på flyseter foran American B / E Aerospace . Contour Aerospace er til stede i business class og førsteklasses sitteplasser, mens Zodiac Aerospaces sitteaktivitet, Sicma Aero Seat, produserer seter for økonomiklassen, der den allerede er verdensledende.

I september 2012, Zodiac Aerospace oppretter en organisasjon i fem grener (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), supplert med en after-sales service-aktivitet, Zodiac Aerospace Services.

Zodiac Aerospace har videreført oppkjøpene siden 2008, totalt femten selskaper seks år senere, tretti på tretti år. Markedsverdi og omsetning fortsetter å utvikle seg i denne perioden. Men like før midten av 2010-tallet hørtes sterk kritikk fra selskapets store kunder: levering av seter til Airbus, Boeing eller American Airlines ble ikke lenger utført i tide og med kvaliteten på visse deler. Utilfredsstillende. "Profittvarslene" følger hverandre, aksjemarkedskursen faller og resultatene kaster seg til tross for en omsetning som alltid har steget i årevis. Den globale desentralisering av produksjonen av den gruppen , dårlig strukturert for å håndtere så mange divisjoner, synes å være involvert, noe som gjør styring og kontroll av selskapets hovedkvarter vanskelige. En beredskapsplan lanseres iapril 2014for å forbedre ting. Til slutt, selv om Zodiac forblir solid, blir image av selskapet alvorlig forringet.

Oppkjøp av Safran (2017-2018)

I januar 2017, Safran kunngjør sin intensjon om å kjøpe Zodiac Aerospace, gjennom et vennlig overtakelsestilbud, for rundt € 10 milliarder , inkludert gjeldsovertakelse. Men iapril 2017, Safrans tilbud er fortsatt under utredning siden forrige tilbud. De14. mars 2017, Kunngjør Zodiac Aerospace en fjerde resultatadvarsel i løpet av et år. IMai 2017Safrans overtakelsestilbud for Zodiac reforhandles til 15% lavere, men er bekreftet. Den nye gruppen må da regne med en lønn på 92 000 ansatte.

I februar 2018, eier Safran-gruppen 79,74% av kapitalen i Zodiac Aerospace etter overtakelsestilbudet (OPA) på utstyrsprodusenten åpnet ved slutten av desember 2017, kunngjør Autorité des marchés financiers (AMF) i en foreløpig uttalelse.

I mars 2018, Safran-konsernet har 97,57% av kapitalen i Zodiac Aerospace, som gjør det mulig å presse ut aksjene på aksjemarkedet.

De 1 st juni 2018, kunngjør Safran-gruppen den foreslåtte sammenslåingen av de to gruppene ved absorpsjon av Zodiac Aerospace-gruppen. Zodiac Aerospace-gruppen er derfor oppløst den1 st desember 2018, de forskjellige enhetene som består av det er direkte knyttet til Safran-gruppen.

Utstyrsprodusentens aktiviteter ble omdøpt etter den nye eieren - i følge eksemplet med Zodiac Seats, omdøpt til Safran Seats - og samlet i minst fire førsteklasses datterselskaper, som rapporterer direkte til konsernsjefen. I praksis har Safran til hensikt å dele seg med noen få eks-Zodiac-enheter som ikke er en del av kjernevirksomheten - nemlig sektorer langt borte fra luftfart, for eksempel medisinske bandasjer som selges under Novesil-merket eller toalettene for tog.

Zodiac Aerospace-merkevaren

Da det ble grunnlagt i 1896 het selskapet Mallet, Mélandri og de Pitray. Det skifter navn flere ganger i løpet av historien.

I 1899 ble det Ateliers de constructions Aéronautiques Maurice Mallet og ni år senere ble det Société française des ballons dirigibles.

I 1909 dukket navnet Zodiac opp i navnet Société française de ballons dirigibles et d'aviation Zodiac , etterfulgt i 1911 av navnet Société Zodiac, tidligere luftfartsinstitusjoner Maurice Mallet.

I 1965 skiftet selskapet navn til “Zodiac”. Navnet Zodiac er assosiert med oppblåsbare båter som ble utviklet etter andre verdenskrig, og ble gjort kjent av utforskningen av Commander Cousteau eller den frivillige bortkastede opplevelsen av Alain Bombard . Da Zodiac Group solgte sin marine virksomhet i 2007, ble det også solgt Zodiac-merket. Under avtaler inngått med kjøperen, den gruppen tar navnet Zodiac Aerospace, som understreker sin omstilling på luftfart. Denne navneendringen er ledsaget av en ny logo. Merket forsvinner med absorpsjonen godkjent av styret den27. november 2018.

Organisasjon

Zodiac Aerospace leverer utstyr til kommersielle fly, regionale fly, forretningsfly samt helikoptre og rom. Gruppen ble strukturert i fem operative filialer på begynnelsen av 2010-tallet, støttet av en serviceaktivitet.

Zodiac Aerosafety

Zodiac Aerosafety samler aktiviteter som utvikler sikkerhetssystemer om bord og på bakken, samt beskyttelses- og redningsløsninger. Denne grenen består av fem divisjoner som hovedsakelig er til stede i Europa og USA  :

Zodiac Aerosafety deltar også siden 2018 i Engineering fleksible systemer (konvolutter) for det fremtidige luftskipet til Flying Whales . Det er en oppstart som spesialiserer seg på konstruksjon og drift av aerostater , beregnet på transport av tunge eller udelbare laster. Det er litt av et hjemkomst for Zodiac Aerospace, som drar nytte av lang erfaring med produksjon av luftskip.

Zodiac Aircraft Systems

Zodiac Aircraft Systems-grenen spesialiserer seg på innebygde systemer som gir viktige funksjoner under flyging. Denne filialen består av syv divisjoner og ligger hovedsakelig i Europa (Frankrike, Tyskland ) og USA:

Zodiac Galleys og utstyr

Zodiac Galleys & Equipment-grenen består av tre divisjoner i Europa (Frankrike, Tyskland, Nederland ), USA og Thailand  :

Zodiac Cabin & Structures

Zodiac Cabin & Structures-grenen designer og produserer kupéinteriør for innredning av nye fly og ombygging av gamle fly. Det er hovedsakelig til stede i USA:

Zodiac Seter

Zodiac Seats designer, markedsfører og produserer passasjerseter (førsteklasses, premium eco business class og økonomiklasse) for kommersielle og regionale fly, tekniske seter (flypiloter, helikopterseter , seter for flypersonell). Denne grenen består av fire hovedavdelinger:

Zodiac Aerospace Services

Zodiac Aerospace Services er ettermarkedsaktiviteten til Zodiac Aerospace Group. Den er tilstede i Europa, USA, Midtøsten og Asia .

Styring og retning

Zodiac Aerospace Group er et aksjeselskap med styret og representantskapet . Det ledes av styret, ledet av Vincent Mascré. Representantskapet ledes av Louis Dommange. Hovedstyret vurderer konsernets strategiske prosjekter og overvåker den operative ytelsen til filialene. De13. februar 2018Zodiac Aerospace har kunngjort en omorganisering av styringen etter fusjonen med Safran . Styreleder Yann Delabrière er erstattet av Vincent Mascré. Styret består nå av tre medlemmer fra Safran (Vincent Mascré, Celeste Thomasson og Bruno Pasini).

Markeder og strategi

Produktene og systemene utviklet av Zodiac Aerospace er primært ment for det sivile luftfartsmarkedet . De deler seg i to kategorier:

Zodiac Aerospace Groups strategi består i å bygge eller styrke verdens ledende posisjoner i nisjemarkeder for luftfart, med sterke inngangshindringer og betydelig ettersalgsinnhold. Denne utviklingen er basert på både intern og ekstern vekst.

Nøkkeltall

Regnskapsåret begynner Zodiac Aerospace på en st september og lukker31. august.

Aksjebeholdning og aksjemarkedsinformasjon

Zodiac Aerospace-aksjen ble notert på Euronext Paris- markedet frem til tilbakekjøpet av Safran, som har holdt siden månedenmars 2018 97,57% av kapitalen og minst 95,26% av stemmerettene etter overtakelsestilbudet desember 2017. Gruppen som ble dannet ble verdens nummer to innen luftfartsutstyr og nummer tre i luftfartssektoren utenfor flyprodusenter med en omsetning på mer enn 20 milliarder euro.

Merknader og referanser

  1. ZODIAC AEROSPACE Årsrapport 2016-2017
  2. Global LEI-indeks , (nettdatabase), konsultert28. juni 2018
  3. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (Tilgang 4. september 2019 )
  4. V.L., “ Zodiac Aerospaces lufthull   ”, Utfordringer , nr .  456, fra 3. til 9. desember 2015, s.  70 ( ISSN  0751-4417 )
  5. 120 år med gründereventyr på Zodiac Aerospace-nettstedet.
  6. Gérard Hartmann, www.hydroretro.net Den store militære luftfartskonkurransen til Reims 1911 .
  7. Historie om Puteaux: da Zodiac bygget luftskip i Puteaux .
  8. Endelig nedleggelse av Zodiac i Rochefort
  9. http://www.zodiacaerospace.com/fr/timeline
  10. "  Zodiac setter seil for sine Marine - Aeronautics aktiviteter  " , på usinenouvelle.com/ (åpnet 25. september 2020 ) .
  11. "  Zodiac Aerospace konsoliderer sitt lederskap i flyseter ved kjøp av Contour  " , på Les Échos ,14. desember 2011.
  12. Jean-Baptiste Jacquin, "  Parasailing  ", Le Monde ,21. september 2013( les online ).
  13. (in) "  Aircraft Design News / Interiors / Technology / Mark Allen Group  " på Aircraft Interiors International (åpnet 25. september 2020 ) .
  14. http://www.red-dot.sg/en/online-exhibition/?y=2014&v=3022&i=M
  15. V.L., "  Zodiac Aerospaces plan om å komme seg ut av turbulenssonen  " , på utfordringer.fr , Utfordringer ,24. november 2015(konsultert 6. januar 2016 ) “Hvis omsetningen for regnskapsåret 2014-2015 økte med 18% til 4,9 milliarder euro, er driftsmarginen i fritt fall” .
  16. JJJ, "  Zodiac Aerospace: the sweetness of the dollar  " , Economy , på lemonde.fr , Le Monde ,28. mars 2015(konsultert 6. januar 2016 ) “Zodiac Aerospace-gruppen, verdens ledende produsent av flyseter, er ikke lenger i stand til å levere til sine kunder i tide. Dette tjente ikke bare straffer for sen betaling […], men også betydelige merkostnader for å styrke kvalitetskontrollteamene, forbedre prosesser, øke produksjonshastighetene og så videre. "
  17. Safran og Zodiac Aerospace, en ny verdensledende innen luftfart , offisiell pressemelding fra Safran og Zodiac Aerospace, 19. januar 2017.
  18. Hvorfor overtakelsen av Zodiac av Safran ble skrevet , Bruno Trevidic, Anne Bauer, Les Échos, 18. januar 2017
  19. Safran-Zodiac: undersiden av en flash-oppkjøp , Véronique Guillermard, Le Figaro, 18. januar 2017.
  20. Safran lanserer 10 milliarder euro vennlig overtakelse av Zodiac Aerospace - Le Figaro , Reuters, 18. januar 2017
  21. "  Zodiac klar til å gi opp ekteskapet med Safran  " , på BFM TV ,27. april 2017.
  22. http://www.zonebourse.com/actualite-bourse/Zodiac-Nouveau-warning-les-surcouts-sur-l-A350-pesent--24040426/?countview=0 .
  23. Safran reduserer verdien på Zodiac-tilbudet med 15% , Isabelle Chaperon, Le Monde, 24. mai 2017
  24. "  Økodekryptering. Safran - Zodiac, en ny fransk global gigant  ” , på France Info ,25. mai 2017.
  25. Oppkjøpsbud: Safran har allerede kjøpt nesten 80% av Zodiac , le Revenu, 6. februar 2018.
  26. Safran eier nå 97,57% av Zodiac Aerospace , Challenges, 8. mars 2018.
  27. Safran lanserer utpressingsprosedyren for Zodiac Aerospace-aksjer på "Bourse Directe". Konsultert20. august 2018.
  28. Safran studerer en foreslått sammenslåing ved absorpsjon av Zodiac Aerospace , på "Safran-Group". Konsultert20. august 2018.
  29. "  Aeronautics: Safran støtter absorpsjonen av utstyrsprodusenten Zodiac  " , på Le Monde ,29. desember 2018(åpnet 30. november 2018 ) .
  30. Paul Villatoux , Gründerhistorie (r): Zodiac Aérospace, 120 år med luftfart , Paris / impr. i Belgia, Textuel ,2017, 270  s. ( ISBN  978-2-84597-583-5 ).
  31. "  LCA60T-prosjektet, pilotert av Flying Whales, drar nytte av et tilskudd på 25 millioner euro innenfor rammen av Future Investments Program (PIA) drevet av Bpifrance  " , på presse.bpifrance.fr (konsultert 11. desember 2020 )
  32. “Zodiac: Delabrière gir vei til Vincent Mascré, fra Safran” , Challenges , 8. mars 2018.
  33. https://www.zodiacaerospace.com/fr/groupe/gouvernance/conseil-de-surveillance
  34. lesechos.fr .
  35. http://www.zodiacaerospace.com/fr/annual-reports
  36. zodiacaerospace.com
  37. "  Safran eier nå 97,57% av Zodiac Aerospace  ", utfordringer ,8. mars 2018( leses online , åpnet 25. mai 2018 )
  38. Dimitri Delmond , "  Overtakelsestilbud: Safran har allerede kjøpt nesten 80% av Zodiac  ", Le Revenu ,6. februar 2018( leses online , åpnet 25. mai 2018 ).

Vedlegg

Bibliografi

Ekstern lenke