Troyes stasjon

Troyes
Illustrasjonsbilde av artikkelen Gare de Troyes
Hovedfasaden på stasjonen.
plassering
Land Frankrike
Kommune Troyes
Adresse Cour de la Gare
10000 Troyes
Geografiske koordinater 48 ° 17 '45' nord, 4 ° 03 '53' øst
Ledelse og drift
Eieren SNCF
Operatør SNCF
UIC- kode 87 11800 0
Tjenester TER Grand Est
frakt SNCF
Kjennetegn
Linje (r) • Paris-Est i Mulhouse-Ville
• Troyes i Brienne-le-Château
• St-Julien (Troyes) i St-Florentin-Vergigny
• St-Julien (Troyes) i grå
• Coolus i Sens
Baner 5 (+ tjenestespor)
Brygger 3 (inkludert 2 sentrale)
Årlig transitt 1008126 reisende (2019)
Høyde 116 m
Historisk
Idriftsettelse 7. april 1848
Korrespondanse
Busser og busser se Intermodalitet

Den Troyes togstasjon er en jernbanestasjon fransk av linjen Paris-Est i Mulhouse by , som ligger på territoriet til byen Troyes , prefekturet avdelingen for Aube , i regionen East Grand .

Den ble bestilt i 1848 av Compagnie du chemin de fer de Montereau i Troyes .

Det er en stasjon for det franske nasjonale jernbaneselskapet (SNCF), betjent av regionale tog i TER Grand Est- nettverket , samt godskonvoier .

Jernbanesituasjon

Etablert ved en høyde på 116 meter, er den Troyes koblingsstasjon som er plassert i kilometer punkt (PK) 166193 av den Paris-Est linje i Mulhouse-Ville mellom stasjonene, åpen for passasjerservice, Romilly-sur-Seine og av Vendeuvre  ; den ligger også på PK 90.3 av linjen fra Coolus til Sens (delvis avviklet).

Det er også opprinnelsen til linjen fra Troyes til Brienne-le-Château (åpen for godstjeneste), linjen fra Saint-Julien (Troyes) til Saint-Florentin - Vergigny (delvis nedlagt) og linjen fra Saint-Julien (Troyes) i Grå (delvis utrangert).

Historie

Kronologi

Første stasjon: blindvei

Ankomsten av jernbanen i Troyes tar form29. mai 1845med utgivelsen av forordningen som godkjenner vedtektene til aksjeselskapet kalt Compagnie du chemin de fer de Montereau i Troyes , og overtar konsesjonen tildelt25. januar 1845. Tre prosjekter løper etter plasseringen av Troyes-stasjonen: det første i Ravelin-distriktet, det andre på kanten av rue Thiers og det tredje på den andre siden av kanalen mellom Comtes-de-Champagne-plattformene, rue Mitantier og rue Hennequin. Valget faller på det andre prosjektet. De første arbeidene på linjen begynte i 1846; Troyes-bryggen sto ferdig i 1847.

I begynnelsen av måneden Februar 1848, Herrene Violet og Lemasson, divisjonsinspektører av broer og veier, fortsetter med en foreløpig aksept av verkene til seksjonen på omtrent 68  km mellom Hermé og Troyes. Inspektørene, ledsaget av ingeniører og direktører i selskapet, går ombord på et lokomotiv ved Nogent-sur-Seine stasjon  ; de tar turen jevnt og ser kvaliteten på denne delen av jernbanen som kan leveres til trafikken, spesielt ettersom sikkerhetspersonalet og agenter er klare til å innta sine stillinger.

Fra 14. februarvil testtog kunne kjøre på denne strekningen før den offisielle åpningen av hele linjen. På slutten av månedenMars 1848, test utføres med lokomotiver alene eller med slep av store konvoier av vogner lastet med materialer; de gjør det mulig å konkludere med at installasjonene er kompatible.

Innvielsen i nærvær av ministeren for offentlige arbeider finner sted den 6. april 1848. I talen gratulerte ministeren styret i selskapet og gründere, MM. Seguin , for kvaliteten på infrastrukturene. Den offisielle driften av linjen og stasjonen starter dagen etter,7. april 1848.

Stasjonen har en passasjerbygning på fasaden, med et galleri gjennomboret i første etasje av halvcirkelformede dører og et sentralt karosseri med et gulv som er omkranset av et fronton med en klokke. Bygningen utvides med overbygde plattformer. På hver side av sporene er det installert godstasjoner og verksteder. Ensemblet strekker seg til rue Sainte-Jule. I 1853 ble det opprinnelige selskapet, i økonomiske vanskeligheter, overtatt av Compagnie du chemin de fer fra Paris til Strasbourg, som i 1854 ble Compagnie des chemin de fer de l'Est .

Andre stasjon: passerer gjennom

Compagnie de l'Est planla å utvide linjen for å åpne en kobling fra Paris til Mulhouse , men terminalstasjonen fra 1847 hadde ikke tilstrekkelig klarering for passering av denne nye linjen. Valget falt på et sted nær Ravelin-reservoaret på et punkt som ligger på kanten av territoriene til kommunene Troyes og Sainte-Savine . Det nye stedet krevde større jordarbeid som ble utført i 1856 kort tid etter brannen som skadet loftet og strukturen til den gamle stasjonen i 1855. Fremdeles ble det reparert for kontinuiteten i tjenesten i påvente av bygging og åpning av den nye stasjonen (den blir deretter Pithou college fra 1861 til 1978, hvorav restene er synlige i fasaden til Espace Argence åpnet i 1999).

Arbeidet startet i 1857; seksjonen fra Troyes til Chaumont er bestilt den25. april 1857, som stasjonen, hvis infrastruktur ikke vil være ferdig før våren 1858. Den viktige passasjerbygningen, etablert parallelt med sporene og de to plattformene, har en klassisk stil for perioden, med en sentral bygning med to etasjer og to vinger i første etasje. Den sentrale delen huser Salle des Pas Perdus og billettkontorene. Den nye stasjonen er et industrikompleks som dekker et stort område der vi finner: en pakke servicestier, en varestasjon, verksteder, boder som kan huse 28 biler og to rotunder hver, som tillater garasjen med 16 lokomotiver. For å betjene helheten ble det opprettet to nye veier, den første som ga tilgang til de reisende hagen og sør for Ravelin-reservoaret, den andre til varen.

I 1957 gjorde etableringen av TEE L'Arbalète det mulig å knytte Paris-Est til Zürich , via Troyes, Mulhouse og Basel .

Av november 2018 på Februar 2021, den store metallhallen, som dekker en del av sporene og plattformene til stasjonen, gjennomgår restaureringsarbeid; ved denne anledningen vil belysningen bli erstattet for å bedre fremheve den. Dette prosjektet, som koster 12,5 millioner euro, er finansiert og utført av SNCF Réseau .

Deltakelse

I følge SNCF-estimater er det årlige oppmøtet på stasjonen vist i tabellen nedenfor.

2019 2018 2017 2016 2015
Enkeltreisende 1.008.126 967 315 1 023 685 969 326 1.001.917
Reisende og ikke-reisende 1.380.995 1 325 089 1.402.309 1 327 843 1.372.489

Persontjeneste

Hjem

SNCF-stasjon, den har en passasjerbygning, med billettkontor, åpent hver dag. Det er spesielt utstyrt med et venterom og en overbygd plattform. En avisbutikk ligger i lobbyen.

Ørken

Troyes stasjon betjenes av regionale ekspresstog fra TER Grand Est- nettverket , som gir følgende forbindelser:

Siden januar 2018, de tidligere Intercités- forbindelsene (tog til eller fra Paris) administreres av Grand Est- regionen , som en del av en transformasjonsplan som er inngått mellom staten og regionene . De er integrert i TER Grand Est- nettverket (og priser)september 2018. Disse togene forbinder også byen med Longueville og Chaumont , samt alle Aube-jernbanestasjonene beregnet for persontrafikk .

Siden 5. april 2019, en spesiell kobling mellom Paris-Est og spaene i Vosges ( Contrexéville og Vittel ) er opprettet av Grand Est- regionen  ; de aktuelle togene kjører på fredager, søndager og helligdager.

Intermodalitet

Parkeringsplasser er tilgjengelig i nærheten. En busstasjon tillater forbindelser med TER Grand Est- bussene , bussene til nettverket til den trojanske tettbebyggelsen (linjene 1, 4, 5, 6, studentbussen 10 og søndagstogbussen), Courriers de l 'Aube og regionalbussene til TranschampagneArdenne-gruppen. En trojan taxiholdeplass er også i nærheten.

Vareavdelingen

Denne stasjonen er åpen for godstjeneste, inkludert for enkeltvogntjenester.

Merknader og referanser

  1. Bok: Reinhard Douté, De 400 profilene for passasjerlinjer i det franske jernbanenettet , redigert av La Vie du Rail iaugust 2011( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , vol.  1, s.  30 .
  2. Journal of railways and mines, lørdag 5. februar 1848, i Journal of railways, mines and public works, 1848 s.  95 full (åpnet 10. juni 2011).
  3. Jacques Payen Escudié Bernard Jean-Marc Combe, Lokomotivet maskin i Frankrike: opprinnelse i midten av XIX th  århundre , CNRS, regional publisering sentrum av Lyon, 1988 ( ISBN  9782222041900 ) s.  28
  4. Journal av jernbanen fra lørdag en st april 1848, 1848, s.  180 fulle
  5. Journalen for jernbanene lørdag 15. april 1848, år 1848, s.  212 fulle
  6. Amédée Aufauvre, "Lycée - Chemin de fer de Montereau à Troyes - Chemin de fer de Paris à Mulhouse", i Troyes og omegn: historisk og topografisk guide , Bouquot, 1860, s.  221 i sin helhet (åpnet 10. juni 2011)
  7. Nettsted xxi.ac-reims.fr, Litt historie: Høgskolen Pierre og François Pithou leste (åpnet 11. juni 2011).
  8. Evene.fr-nettstedet, Espace Argence, "i Troyes kollektive minne, fremkaller denne bygningen lettere lukten fra kritt og blekkpenner siden den ble lycée Pithou i 1858 etter å ha vært den første stasjonen i Troyes. » Les (åpnet 10. juni 2011).
  9. Adolphe Laurent Joanne, Historical and Statistical Atlas of French Railways, L. Hachette, 1859 s.  31 i sin helhet (åpnet 11. juni 2011).
  10. Rail Passion n o  260 (juni 2019), kortfattet: Bernard Collardey, “Restaurering av hallen ved Troyes stasjon”, s.  8 .
  11. "  Frekvens i stasjoner: Troyes  " , på SNCF Open Data , behandling av20. november 2020[ jfr. informasjonsfanen] (åpnet 13. januar 2021 ) .
  12. SNCF TER Grand Est-område, Troyes stasjon; lese (konsultert på15. august 2020).
  13. "  Territoriale balansetog (TET): Transformasjonen av nettverket av territoriale balansetog (TET)  " , på ecologique-solidaire.gouv.fr ,16. april 2018(åpnet 20. mai 2019 ) .
  14. "  Paris-Troyes: Problem på reservasjoner  " , på lest-eclair.fr ,16. august 2018(åpnet 15. august 2020 ) .
  15. "  Paris-Vittel live i helgene  " [PDF] , på ter.sncf.com/grand-est (åpnet 15. august 2020 )  ; dette dokumentet er et arkiv .
  16. SNCF-fraktsted: Troyes stasjon.

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker


Opprinnelse Forrige stopp Tog Neste stopp Mål
Paris er Romilly-sur-Seine TER Grand Est Vendeuvre
eller Bar-sur-Aube 		Vittel
eller Mulhouse-Ville
Paris er Romilly-sur-Seine TER Grand Est Terminus
eller Vendeuvre 		Terminus
eller Culmont - Chalindrey
eller Dijon-Ville
eller Belfort
Terminus Terminus TER Grand Est Vendeuvre Culmont - Chalindrey
eller Dijon-Ville