| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 28. th |
| Antall ermer | 17 store premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Niki lauda |
|---|---|
| Mesterbygger | Ferrari |
Navigasjon
Den 1977 Formula 1 World Championship ble vunnet av østerrikske Niki Lauda i en Ferrari . Ferrari vinner konstruktørmesterskapet.
Hos Ferrari erstatter den raske argentinske sjåføren Carlos Reutemann, som allerede var tredje sjåfør i Monza året før, Clay Regazzoni. Fremgangen med vintertesting har gitt inntrykk av at Ferrari gjør Reutemann til sin nye første driver. Til tross for sin heroiske tilbakekomst til konkurranse etter hans alvorlige ulykke ved Nürburgring, virker Niki Lauda i vanære overfor Maranello etter at han frivillig gikk av ved den japanske Grand Prix 1976 , og hans evne til å gjenvinne sitt beste nivå er åpenbart i tvil.
Blant vinterens betydelige overføringer bemerker vi Jody Scheckters overraskende avgang til det nye Wolf Racing-teamet. Han blir erstattet på Tyrrell, som igjen stiller opp den berømte 6-hjulede bilen, av Ronnie Peterson lei av de uberegnelige forestillingene i mars.
Fra et teknisk synspunkt markerte sesongen 1977 ankomsten av to nye funksjoner som var tenkt å riste opp Formel 1 i årene som kommer:
Den åpningen av sesongen er en ekte vri: etter oppgivelse av de raskeste driverne (spesielt Hunt og Watson, som startet fra første rad og Dominators) seieren går til Jody Scheckter som startet bare fra ellevte plass på nettet. Sørafrikaneren klarte bragden å pålegge ulven fra den aller første Grand Prix av dette nye laget. En slik forestilling hadde ikke skjedd siden den franske GP og Fangios seier over Mercedes i 1954.
I Brasil vant Carlos Reutemann, som en av de store favorittene i mesterskapet, løpet til tross for en bemerkelsesverdig prestasjon av Carlos Pace på Brabham-Alfa. I Sør-Afrika vant Scuderia igjen gjennom Niki Lauda, hvis første suksess siden ulykken hans året før. Solid andre, Scheckter tar ledelsen i mesterskapet. Løpet ble preget av den dødelige ulykken til waliseren Tom Pryce som slo en hensynsløs marskalk i full fart. To uker senere er Formel 1 igjen i sorg: Den brasilianske sjåføren Carlos Pace, veldig livlig siden sesongstart i hans Brabham-Alfa Romeo, blir drept i en flyulykke.
I Long Beach i California hvor Alan Jones erstatter Pryce at Shadow mens tyske Stuck kalles til for å erstatte Pace, tilbyr Mario Andretti Lotus 78- fløyen som sin første suksess. Igjen til sin fordel endte Jody Scheckter på tredjeplass og forblir bundet for mesterskapsledelsen med Lauda. I Spania , enda tydeligere enn i California, tar Andretti nok en seier. Nok en gang på pallen utnyttet Scheckter Laudas pakke, hvis dårlig konsoliderte ribbein, en oppfølger av ulykken hans i 1976, brøt, for å ta ledelsen i mesterskapet alene.
I Monaco bekrefter Jody Scheckter den gode prestasjonen til Wolf ved å sikre sin andre seier foran den returnerende Lauda. I motsetning til hans heldige seier i Buenos Aires skylder denne suksessen ingenting til tilfeldighetene da han dominerte løpet fra start til slutt etter å ha slått polemannen Watson i starten.
Lite på sin letthet i fyrstedømmets gater, gjenvunnet Lotus sin prakt i Belgia . Hvis Andretti tar pol, går seieren til den svenske lagkameraten Gunnar Nilsson. For det andre er Lauda ett poeng bak Scheckter i mesterskapet. Lotus-herredømmet fortsetter i Sverige, men Andretti, offer for mangel på bensin for ankomsten, må gi opp seieren til den uventede Jacques Laffite på Ligier-Matra-kvalifiserte åttende, men keiserlig i løpet. I verdensmesterskapets historie er dette den første seieren for en fransk-fransk kombinasjon av chassis og motor. Den franske offentligheten forventer at "Blues" skal gjenta sin bragd under den franske Grand Prix, men i Dijon hevner Mario Andretti seg etter å ha hatt nytte av John Watsons bensinfeil på slutten av løpet. En beskjeden femte, Lauda tok ledelsen av mesterskapet tilbake fra Scheckter, foran Andretti og Sør-Afrikan med ett poeng.
På Silverstone blir den regjerende verdensmesteren James Hunt husket for alles gode minner ved å plukke opp sin første seier for sesongen etter den så mange pensjonistene til John Watson, sesongens veldig uheldige. Mario Andretti ble offer for motoren sin mens Scheckter gjorde en feil tidlig i løpet som tillot den vanlige Lauda å distansere seg fra mesterskapet. Den berømte Renault turbo gjorde sin debut i hendene på Jean-Pierre jabouille: fortsatt langt når det gjelder ytelse og offer av tvilsom pålitelighet av motoren som ofte slipper røyk, er den gule bilen ironisk omdøpt den gule tekanne (den gule tekanne ) av britiske entusiaster.
Nesten et år dagen etter den forferdelige ulykken, gjør Lauda seirende retur til Tyskland, bortsett fra at F1 har forlatt Nürburgring for Hockhenheim-banen. Så, andre i Østerrike etter Alan Jones og fortsatt seirende i Nederland , flyr han uimotståelig til mesterskapet. Samtidig fikk Mario Andretti, som fremsto som favoritt for tittelen midt i sesongen, tre nye motorfeil og så ut til å være fullstendig sviktet. Han vendte tilbake til suksess i Monza, men i solid sekund tok Lauda et nytt skritt mot tittelen som han definitivt sikret på Watkins Glen med en enkel fjerdeplass.
Lauda er kald med hovedmedlemmene i Scuderia siden forrige vinter og ikke har fordøyd kritikken mot ham, samt fratakelsen av å gjøre ham til den andre sjåføren for teamet bak Reutemann som han vil dominere gjennom hele året. sesongen etter med Bernie Ecclestones Brabham-team i løpet av sommeren. Verden tittelen i lommen, østerrikeren smeller på døren til Scuderia allerede før de to siste begivenhetene i sesongen. Ved den kanadiske Grand Prix på Mosport ble han erstattet av Quebecer Gilles Villeneuve. Løpet ble vunnet av Scheckter som, til tross for en svak andre del av sesongen, utnyttet enda en motorfeil fra Andretti for å sikre plassen til vice-verdensmester.
I Japan , i et løp preget av kollisjonen mellom Villeneuve og Peterson som kostet to menneskers liv (som befant seg et sted teoretisk forbudt for publikum), vant James Hunt. På løpepallen vises bare den tredje Patrick Depailler fordi Hunt og Reutemann ikke møtte opp til den offisielle seremonien for ikke å gå glipp av flyet sitt til Europa.
| Datert | Grand Prize | plassering | Vinner | Stabil | Polestilling | Rundrekord | sammendrag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20. mars | XII Marlboro / Daily Mail Race of Champions | Merker klekkes | James jakter | McLaren - Ford | John Watson | James jakter | sammendrag |
| Rangering | Pilot | Poeng |
|---|---|---|
| Champion | Niki lauda | 72 |
| 2. nd | Jody scheckter | 55 |
| 3. rd | Mario andretti | 47 |
| 4 th | Carlos reutemann | 42 |
| 5. th | James jakter | 40 |
| 6 th | Jochen-messen | 25 |
| 7 th | Alan Jones | 22 |
| 8. th | Gunnar nilsson | 20 |
| 9 th | Patrick Depailler | 20 |
| 10. th | Jacques Laffite | 18 |
| 11. th | Hans-Joachim fast | 12 |
| 12. th | Emerson fittipaldi | 11 |
| 13. th | John Watson | 9 |
| 14. th | Ronnie peterson | 7 |
| 15. th | José Carlos Pace | 6 |
| 16. th | Vittorio Brambilla | 6 |
| 17. th | Leire regazzoni | 5 |
| 18. th | Patrick Tambay | 5 |
| 19. th | Jean-Pierre Jarier | 1 |
| 20. th | Riccardo patrese | 1 |
| 21. th | Renzo zorzi | 1 |
| Rangering | Stabil | Poeng |
|---|---|---|
| Champion | Ferrari | 95 (97) |
| 2. nd | Lotus - Ford | 62 |
| 3. rd | McLaren - Ford | 60 |
| 4 th | Ulv - Ford | 55 |
| 5. th | Brabham - Alfa Romeo | 27 |
| 6 th | Tyrrell - Ford | 27 |
| 7 th | Shadow - Ford | 23 |
| 8. th | Ligier - Matra | 18 |
| 9 th | Fittipaldi - Ford | 11 |
| 10. th | Ensign - Ford | 10 |
| 11. th | Speditører - Ford | 6 |
| 12. th | Penske - Ford | 1 |