Émile Régnier
Émile Régnier
Émile Régnier.
| Fødsel |
29. juli 1894 Plemy |
|---|---|
| Død |
4. september 1940(kl. 46) Bergerac |
| Nasjonalitet | fransk |
| Aktivitet | Luftfart |
| Militær rang | Andre løytnant |
|---|---|
| Konflikt | Første verdenskrig |
| Forskjell | Offiser for Legion of Honor |
Émile Régnier , født den29. juli 1894i Plémy og døde den4. september 1940i Bergerac , er en fransk flyger . Ace i luftfart i 1914-1918, ble han en industriell motor byggmester i mellomkrigstiden .
Biografi
Opprinnelse
Émile Julien Mathurin Régnier ble født den 29. juli 1894i Plémy i Côtes-d'Armor fra ekteskapet til Julien Pierre Marie Régnier, plogmann og Jeanne Marie Bouteille.
Infanteri
Émile Régnier ble mobilisert den 1 st september 1914til det 115. infanteriregimentet fra5. septemberfølgende. Såret i Marne i Perthes-lès-Hurlus , den17. november 1914Han sluttet seg til foran som en skytter vinner et sitat ved å lagre tre av hans sårede kamerater og faller på sin side å Verdun i 1916, truffet av tre av chips' skjell .
Luftfart
Erklært uegnet for infanteri , fikk han overføring til luftforsvaret , men ikke uten vanskeligheter: den første forespørselen han kom med, kom tilbake til ham med denne omtale "Har ingen evner til å være pilot" . Han fortsetter, til slutt blader for Dijon på1 st juli 1917 og så 1 st augustfor Étampes hvor han fikk pilotlisens den12. september 1917.
Etter trening på en Nieuport plan i Avord , ble han skvadron N 89 Manoncourt-en-Vermois ( Meurthe-et-Moselle ) som en pilot korporal . Han passerer sersjant den12. april 1918mens skvadronen nå er basert i Cramaille i Aisne, mottar Spad- fly . Han vil oppnå seks seire mellom17. juni og 26. september 1918. Denne gangen, som et nytt sitat går, er han en "førsteklasses jagerpilot . " Han forfremmes adjutant den1 st august 1918og overordnet garantileder den1 st januar 1919.
Motorkonstruksjon
Etter krigen bosatte han seg i Sèvres og handlet med luftfartsutstyr: han begynte på den sivile tilpasningen av disse militære innretningene, som er rik på overskudd. For å oppnå dette, skapte han i Versailles i 1927, et presisjonsmekanikk selskap . Han spesialiserte seg fremfor alt på motorer, særlig da han i 1930 kjøpte lisensen for Gipsy de Havilland- motorer, som tillot ham to år senere å produsere den første Gipsy Régnier 2. Året etter begynte han å bygge sine egne motorer, som det vil spesielt utstyre den blomstrende turistfarten, særlig flyene til det franske selskapet for luftfartsbygging (Lignel, Taupin), men også Mauboussin , Guerchais-Roche eller Starck .
Han deltok også i konkurranse i 1934, Caudron 366 Atalante utstyrt med en Régnier 6 Bo- motor på 225 hk og seks sylindere slo verdensrekorden over 1000 km i en hastighet på 358 km / t og ble nummer to i cupen. Deutsch med 361 km / t . Også i 1934 absorberte det franske luftfartsselskapet Régnier-motorene, som fabrikken skulle trekkes tilbake til Bergerac i Dordogne på tidspunktet for den tyske offensiven i 1940 . Det var i denne byen, på Pozzi- klinikken , at Émile Régnier døde.4. september 1940. Han hviler på Montreuil-kirkegården i Versailles .
-
Annonsering for Régnier-motorer
-
Annonsering for Régnier-motorer
-
Annonsering for Régnier-motorer
Utmerkelser
- Émile Régnier har seks godkjente seire, som rangerer ham blant " luftens esser ".
- De 11. juli 1920, ble han utnevnt til ridder av orden av æreslegionen og deretter forfremmet til offiser.
- Han har militærmedaljen og krigskorset 1914-1918 .
- Han ble utnevnt til reserveløytnant i luftforsvaret den 17. desember 1934.
-
Legion of Honor.
-
Militærmedalje.
-
1914-1918 krigskors.
| Seier | Datert | Skvadron | Nede fly | plassering |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 17. juni 1918 | SPa 89 | Tandem | Ricquebourg (Oise) |
| 2 | 24. juni 1918 | SPa 89 | Tandem | Strikking (Oise) |
| 3 | 28. juni 1918 | SPa 89 | Tandem | Doumiers |
| 4 | 18. september 1918 | SPa 89 | Tandem | Belrupt (Vosges) |
| 5 | 26. september 1918 | SPa 89 | Tandem | Ville-sur-Tourbe (Marne) |
| 6 | 27. september 1918 | SPa 89 | Fly | Sommepy-Tahure (Marne) |
Å gå dypere
Bibliografi
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.
- Bernard Marck, Universal Dictionary of Aviation ,Oktober 2005, s. 875-876 ( ISBN 978-2-84734-060-0 ) .
Eksterne linker
- Patrick Bessas, "La société Régnier", i bulletin nr . 6 fra den historiske gruppen Toussus-le-Noble, 2001 [ les online ]
- Régnier-motorer , veldig detaljert fil, viktig ikonografi [ les online ]
Merknader og referanser
Merknader
- Hans far ble født fra ekteskapet til André Gilles Régnier, bonde (Saint-Trimoël 30. november 1783 - Saint-Trimoël 19. april 1851) og Françoise Louise Guiomard, bonde (Saint-Trimoël 5. november 1787 - Saint-Trimoël juni 4, 1852)); hans mor Jeanne Marie Bouteille ble født fra ekteskapet til François Pierre Bouteille, plogmann (Maroué 29. august 1801 - Maroué 12. mai 1878) og Françoise Louise Simon, husmor (Landéhen, 11. juli 1798 - Maroué 15. februar 1845).
- Selskapet ble etablert på 27, rue du Refuge i Versailles og deretter 77, rue Albert-Sarraut i Versailles ( Porchefontaine- distriktet ) fra 1935.
Referanser
- Avdelingsarkiv i Côtes-d'Armor, sivil status, Plémy-register 1888-1894 [ les online ] .
- Côtes-d'Armor avdelings arkiver, sivil status, registre (fødsler, ekteskap og død) av byen Plémy.
- Bernard Marck, Universal Dictionary of Aviation ,Oktober 2005, s. 875-876 ( ISBN 978-2-84734-060-0 ) .
- " Archives des institutions Emile Régnier " , på nettstedet archivesportaleurope.net (konsultert 9. mars 2017 ) .
- “ Etternavn: RÉGNIER Fornavn: Émile Julien Mathurin ” , på memorialgenweb.fr-nettstedet (konsultert 9. mars 2017 ) .
- Patrick Bessas, "La société Régnier", i bulletin nr . 6 fra Historisk gruppe Toussus-le-Noble, 2001 [ les online ] .
- Denis Albin, " Émile Régnier " , på nettstedet fandavion.free.fr (konsultert 9. mars 2017 ) .