Flybase 102 Dijon-Longvic | |||||||||||||
Air Base 102 kontrolltårn, utsikt fra Charlie taxiway, i juli 2019 | |||||||||||||
plassering | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||||||||||
Region | Bourgogne-Franche-Comté | ||||||||||||
Åpningsdato | 1914 | ||||||||||||
Utløpsdato | 2016 | ||||||||||||
Kontaktinformasjon | 47 ° 15 '59' nord, 5 ° 05 '42' øst | ||||||||||||
Område | 503 ha | ||||||||||||
Høyde | 222 m (728 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Côte-d'Or
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
IATA-kode | DIJ | ||||||||||||
ICAO-kode | AKU | ||||||||||||
Flyplass type | sivil | ||||||||||||
Administrator | Mixed union | ||||||||||||
Den flystasjon 102 var en base av Airforce franske sør for Dijon , i departementet Côte-d'Or , på territoriet til kommunene Ouges av Longvic og Neuilly-lès- Dijon .
Med mer enn et århundre med drift av flyplassen den lå på, er denne prestisjetunge flybasen en av de franske basene med mest historie. Imidlertid, rammet av forsvarets restruktureringstiltak, så den at de siste flyene - Alphajets fra 2/2 "Côte-d'Or" treningskvadronen - forlot plattformen sommeren 2014, og ble oppløst den30. juni 2016, etter 102 års eksistens.
Flybasen 102 "Kaptein Georges Guynemer " - dåpsnavnet som den bærer i mer enn et halvt århundre - vil fremfor alt ha vært et kampverktøy. Sikkerheten til det franske luftrommet og omgivelsene var kjernen i dets aktiviteter. Jagereskvadronene hadde vært på vakt 24 timer i døgnet siden11. september 2001, Jul og nyttår inkludert, til overføringen til Luxeuil av 1/2 "Cigognes" -eskvadronen ijuli 2011. BA 102-ansatte deltok jevnlig i å sikre parisiske flyplassanlegg som en del av interne oppdrag. Det er også engasjert i eksterne operasjoner (OPEX) , enten i Afrika eller i Sentral-Asia , spesielt gjennom etableringen på stedet for Air Parachutist Commando nr. 20 .
To arrangementer kan betraktes som begynnelsen på luftfarten i Dijon:
Disse hendelsene skapte en skikkelig mani for luftfart, og Dijon tilbød den franske hæren 29. februar 1912, en Farman HF-20 kalt "Ville de Dijon" og finansiert av populært abonnement.
Samtidig bestemte krigsdepartementet å skaffe Dijon en militær flyplass. Landet La Maladière er for lite og nær boligene, det er sør for Dijon, nærmere bestemt kommunene Ouges og Longvic , at ingeniørsjefen valgte å utvikle militærflyplassen i Dijon, og beholde en stort område med flatmarked hagearbeid, som også vil tillate fremtidige utvidelser. Opprinnelig ble ni hektar land i byen Ouges erklært som offentlig nytte ved dekret av7. juli 1913 ; de ble ervervet ved ekspropriasjon den22. august 1913. Det var på denne første tomten som ligger mellom kilometer 4 og 5, til venstre for veien som fører til Saint-Jean-de-Losne , at de første hangarene - demonterbare hangarene av Bessonneau-typen - og flere trebrakker ble installert. de første skvadronene. Den første hangaren, bygget igjen takket være et populært abonnement, ble innviet av nestleder og fremtidige republikkpresident Albert Lebrun den10. oktober 1913. Le Progrès de la Côte-d'Or , i sin utgave av8. januar 1914, kunngjorde etableringen av flysenteret ved å publisere brevet til herrene Camuset og Muteaux, varamedlemmer til Côte-d'Or. de17. februar, samme dag gjentok den endelige godkjennelsen fra krigsdepartementet, og spesifiserte at senteret var bestemt til å bli det viktigste i Frankrike: "Det ervervede landet vil bli jevnet og rullet for å tillate enkel landing hele tiden. Militærmyndigheten forbereder seg på å skaffe seg ytterligere hundre hektar og å bygge en brakke for et regiment av flyvere på høyre side av veien, det vil si 400 tropper og underoffiserene med deres husstand. De 20 eller 25 offiserene vil bo i byen. "
Månedene før inntoget i krigen viste seg å være avgjørende for flysentralen. Bygging av solide bygninger hadde forrang over midlertidige installasjoner. Brakkeområdet ble kalt "Ferber Quarter", oppkalt etter kaptein Ferdinand Ferber (1862-1909), en pioner som både var pioner og visjonær for militær luftfart. Ferdigstillelse av arbeidene og installasjonenes tilstand tillot den offisielle innvielsen av flysenteret28. mars 1914.
Denne flyplassen var i drift våren 1914, og han fikk midt i en st gruppe luftfart, som ble bygget for hangarer og brakker. Fire skvadroner var stasjonert der da første verdenskrig brøt ut: BR 17, BL 18, HF 19 og MF 20. Det var på denne militærflyplassen at 2 nd luftfart reserve, enheten ble plassert gjennom hele krigen. Dedikert til sentralisering av leveranser fra fabrikker som arbeider for luftfart og transport til luftfartsparkene til skvadronene i frontlinjen av lagrede varer. Fra 1917 var det også en flyskole dedikert til pilotering av flyene til Voisin-firmaet. de13. mai 1916, under ledelse av oberstløytnant Léon Adolphe Girod, inspektørgeneral for luftfartsskoler og depoter, ble det militære luftfartflagget presentert for troppene der av andre løytnant Georges Guynemer , krigs ess, såret to måneder til tidligere i Verdun , flaggbærer, før fronten av troppene i en st -gruppen og en delegasjon av offiserer av alle luftfart sentre, marinen og sivile myndigheter og lokale militære.
På søndag 24. november 1918, ble rundt to hundre fly "som har deltatt i krigen" samlet på flyplassen for å bli presentert der og egner seg til demonstrasjoner organisert i anledning den "store militære festivalen" som ble foreslått den dag av flygerne for å feire slutten av krig. Bakken, i månedene som fulgte, skulle bli stedet for omgruppering av et stort antall fly som ble trukket ut av skvadronene og beregnet for metallskrot.
Dens viktige grep tillot flyplassen å være stedet for flere jakt- og observasjonsenheter etter krigen.
I 1920, Dijon så fødselen av to e observasjon Aviation Regiment (omdøpt senere 32 th RAO), med Breguet XIV .
Samme år, på kanten av flyplassen, var et område reservert for sivil luftfart, og landet ble en "blandet flyplass". For sivil luftfart ble det bygget ikke langt fra den fremtidige basen 102, i den nordlige enden av Côte og sør-vest for Dijon, det kraftige luftfarts fyret på Mount Africa , ideelt plassert på flyruten Paris-Lyon. -Marseille.
Bevis på den sterke tilknytningen til flygerne til "Longvic air center" - navnet offisielt båret av flyplassen siden 1 st april 1923- til den mest berømte franske essen, ble et monument til minne om kaptein Guynemer reist på kanten av flyområdet og høytidelig innviet den25. juli 1932.
Samme år, en omorganisering av Luftforsvaret fant sted, og i Dijon seg selv, 2 nd luften brigade ble opprettet , en enhet som har myndighet over flere formasjoner hvorav tre skvadroner installert på flyplassen: Den 32 nd observasjon skvadron (med Breguet 19 ), idet 7 th kampfly skvadron suksessivt utstyrt med Wibault 72 (1932), Morane-Saulnier 225 (1933) og SPAD 510 (1937) og den 52 nd store rekognosering skvadron utstyrt med Potez 25 , Breguet 19 og Lioré og Olivier 20 , deretter fra Potez 540 .
I 1934, året da luftforsvaret ble opprettet, ble det opprettet en ny territoriell organisasjon; "luftregionene" gjorde sitt utseende og i sentrum av Dijon , Place Wilson , ble personalet til " 1. st. RA" installert .
Samme år ble det opprettet en akrobatisk patrulje, hvis berømmelse var å strekke seg utenfor grensene. Oppkalt etter skaperen, sjefen for den 7. jagereskvadronen, René Weiser , ble "Weiser Patrol" illustrert av den farlige utviklingen utført med et stadig økende antall fly, tre i begynnelsen, og opp til atten i 1937 Bemerkelsesverdig egenart : Morane-Saulnier 225-tallet hans var koblet sammen tre og tre.
Etter invasjonen av Polen av Tyskland, forlot Dijon-skvadronene basen for sine operasjonsområder, mens andre passerte eller bodde på Dijon-Longvic. de10. mai, det er slutten på den morsomme krigen for basen som andre i nordøst. Fra klokka fem om morgenen til ettermiddagen ødela tre bombebølger installasjonene i basen og fikk 5 ofre. de14. mai, blir rundt 40 bomber kastet igjen, og øker skaden. Staff sersjant Emile-Adrien Boymont dør ved kontrollen av sin Morane 406 mens han prøver å forsvare basen.
de 16. junitar tyskerne basen og installerer Frontstalag 155 der. I et år vil 35 000 til 40 000 fanger passere gjennom denne leiren, for det meste soldater fra kolonitropper, gjetet i umenneskelige forhold før de blir deportert. i Tyskland. Noen tiltak, inkludert Canon Kir , gjør det mulig å unnslippe noen av dem.
Basen rehabiliteres gradvis og har en betongbane på 1400 m for å bli en viktig tysk base under okkupasjon . Den har plass til forskjellige flyenheter fra Luftwaffe, inkludert iMars 1941, en bombeflyskole (IV / KG10) og senere i Mars 1943, en nattjagergruppe, 5./NJG4, suksessivt utstyrt med Messerschmitt Me 110 og Dornier Do 217 .
Med tanke på sin geografiske beliggenhet, vil den luftfartsplattformen også brukes til lufttransport av tungt utstyr og vil parkere der gigantiske Messerschmitt 321 seilfly samt Heinkel 111 Z , deres dobbelkrok pentamotor slepebåter.
På slutten av krigen bombes basen igjen, av de allierte denne gangen. de28. mars, 25. april, 4. mai, 14 og 25. august, blir basen angrepet av jegere. Okkupanten bestemte seg for å evakuere basen videre10. september, tar maksimalt med enheter og etter å ha sabotert installasjonene som er igjen etter bombardementene. De tyske styrkene som trakk seg tilbake i retning Rhinen , ble Dijon frigjort den11. september 1944. Dersom Luftforsvaret tar umiddelbar besittelse av flyplassen Ouges -Longvic, gir hun raskt veien til luft enheter av 12 th US Air Force som vil gi det for betegnelsen "Y-9." Blant dem er de 17. og 320. bombegruppene i den 42. bombevingen hver utstyrt med hundre B-26 Marauder-bombefly som vil tilbringe vinteren med å trakassere de tyske linjene i Vosges og Alsace. Amerikanske fly av alle typer vil passere gjennom Dijon og blant dem de mest moderne nattjagerne, Northrop P-61 Black Widow .
Mens rehabilitering av flyplassens infrastruktur tok flere år, kom ikke Dijon-basen - suksessivt kalt “utstyrt base 102” (1944), “hovedstasjon mellomlanding” (1946) og “flybase-løsrivelse” (1947) - tilbake til gode tider som var hans før krigen.
Ansvarlig for luftvern i Frankrike, "taktisk flystasjonen 102" velkommen i juni 1949 på 2 nd Fighter Squadron og sine skvadroner utstyrt med Republic P-47 Thunderbolt , og ble den første luft bunnen av Army of luften til å være utstyrt med jetfly: De Havilland 100 Vampires ankommer videre10. juni.
Det vil raskt bli tatt et viktig skritt med å ta i bruk den første franskdesignede jagerflyen, Marcel Dassault MD 450 Ouragan , et fly som ankommer Dijon iJuni 1953å erstatte Vampires av de tre skvadroner som utgjør 2 nd skvadronen: 1/2 “Cigognes” , 2/2 “Côte-d'Or” og den 3/2 “Alsace” .
Det var på dette tidspunktet at Nord-Atlanterhavstraktaten ble dannet , en internasjonal militærorganisasjon opprettet for å svare på trusselen om en sovjetisk invasjon av Vest-Europa. I denne sammenhengen, i Frankrike, er fjorten flybaser - inkludert Dijon - blitt renovert eller bygget og utstyrt med en rullebane til standarden for denne alliansen: 2400 m lang og 45 m bred. I Dijon vil umuligheten av å forlenge rullebanen i bruk på grunn av dens ender for nær Canal de Bourgogne i vest og Ouche i øst, krever ekspropriasjon av ytterligere 70 hektar å bygge, sommeren 1955, en ny rullebane lenger øst for plattformen.
I 1956 Dijon skvadronen brakk orkanen og hørte en ny fighter bygget av Dassault : den MD 454 Mystere IV A . Om høsten, etter eget skjønn, fløy dette neddypede overlydflyet til Midtøsten for å delta, under fargene til det israelske luftvåpenet , i operasjonene som ble lansert for å gjenvinne kontrollen over Suezkanalen , nasjonalisert av den egyptiske presidenten Nasser ( Operasjon Musketeer ).
Det er dette flyet som fra 1957 utstyrte Patrouille de France , en akrobatisk trening der antallet fly - som økte fra fem til tolv på få år - var stasjonert i Dijon til overføringen i 1962 (Dijon-skvadronen ble valgt å utgjøre denne patruljen i permanent form, mens det tidligere ble utpekt en annen flysenhet hvert år for denne representantrollen av stabssjefen i luftvåpenet ).
De grunnleggende luftaggregatene var i 1961, utstyrt med Mirage IIIC . Utstyrt med en innebygd radar, en Matra R530 elektromagnetisk styrt luft-til-luft-missil og i stand til å motta en SEPR 941 boosterraket som gjør det mulig å nå stratosfæren (22.000 m høyde), det er den første franske interceptor, all weather , flyr på Mach 2.
Den enorme kommersielle suksessen til Mirage III vil bidra til å øke bevisstheten om BA 102 internasjonalt. Faktisk vil de 21 innkjøpslandene sende piloter og mekanikere til Burgund for opplæring.
Det var på samme tid at navnet "Académie de la Chasse" dukket opp, tildelt 2/2 "Côte-d'Or" skvadronen , oppløst under den algeriske krigen og reformert i 1965 for å sikre transformasjonen av piloter ombord den Mirage III B, de to-seters versjon av luftfartøyet.
Den Mirage III C vil lykkes i 1968 Mirage III E, en mer avansert versjon er utstyrt med en mer effektiv radar, egnet for både avskjæring og taktisk støtte i all slags vær (dette luftfartøyet er utstyrt med forbedrede våpen)., Den Sidewinder blir erstattet av et mer manøvrerbart fransk missil med økt rekkevidde: Matra Magic 1 ).
Det var på denne tiden at flyplassen i Dijon fungerte som ramme for en av de mest berømte franske TV-seriene: Les Chevaliers du ciel .
de 2. juli 1984, Den femtiende årsdagen for etableringen av Air Force , den to th skvadron av jakt var den første skvadronen å motta siste fighter Marcel Dassault , den Mirage 2000 C . Utstyrt med en ny turbojetmotor med en skyvekraft på 9 tonn med etterforbrenning (mot 6 for Mirage III ), er det også det første franske flyet utstyrt med elektriske flykontroller . Det er en enhet beregnet for operasjoner med luftoverlegenhet i alle høyder, i all vær og i et miljø med elektronisk krigføring.
Etter å ha blitt "Académie de la chasse" gjennom spesialiseringen av en av skvadronene, 2/2 "Côte-d'Or" , i pilotering av Mirage delta-wing-jegere, gikk den inn i den moderne tid. Kampfly i 1984, med utplassering av utstyr i Dijon det var den første til å implementere: den Mirage 2000 C . I 1999, utstyrt med den mest vellykkede versjonen av Mirage 2000 - Mirage 2000-5F utstyrt med en RDY-radar - var BA 102 den første basen i Europa som hadde en multimålavskjærer og et systemvåpen av slik teknologi.
I 2008, etter å ha vurdert nedleggelsen av BA 102, bestemte myndighetene endelig vedlikehold og lokalt ble det gjort forsøk på å styrke flyplassen i Dijon. For å oppnå dette er renessanseprosjektet lansert, med ambisjon om å utvikle Dijon-Burgundy flyplass ved å øke luftaktiviteten, både sivil og kommersiell.
Til tross for alt ble sommeren 2011 de siste Mirages til stede i Dijon - de fra 1/2 "Cigognes" jagereskvadron - overført til flybasen 116 i Luxeuil , og det var bare en igjen på militærstedet. Omtrent femten fly: Alphajets fra 2/2 "Côte-d'Or" treningsskvadronen , en enhet uten tilsvarende i luftforsvaret , som hadde blitt opprettet noen år tidligere for å opprettholde operativ tilstand pilotene til alle skvadronene til den franske jagerflyen . Enheter som de siste dagene avjuni 2014, nøyaktig hundre år etter ankomsten til flyplassen til de aller første flyene, vil de forlate Dijon definitivt, på vei til flybasen 120 i Cazaux , og etterlate seg alene på flyplassen de to TBM 700 forbindelsesflyene implementert av de siste skvadronene til være stasjonert på basen: transportskadron 41 "Verdun" .
Flybasen ble offisielt oppløst den 30. juni 2016, som gir vei til et likvidasjonsorgan 102 som var ansvarlig for den endelige likvidasjonsoperasjonen på stedet.
Imidlertid forblir 24.501 luftforsvarets arkiv- og reservekontor, en enhet som ikke er berørt av omstillingstiltakene, på militærstedet.
Siden 1 st september 2016, en fransk nasjonal gendarmeriskole er åpen på nettstedet.
Flyplassen blir utelukkende sivil og spesialiserer seg på forretningsflyging. Noen ganger kommer franske eller utenlandske militære fly tilbake til feltet for blant annet å fylle drivstoff eller trene.
En av basens bygninger, PC3, er nå okkupert av Association des Anciens et Amis de la BA 102 , grunnlagt etter basens nedleggelse. [1]
Merket til flybasen 102 i Dijon-Longvic, godkjent den 12. august 1986under nr. A-1175, har følgende heraldiske definisjon: "Moderne skjoldguler et speilbilde av sølv plassert i en stang, hovedpartiet til den første azurblå sådd med fleur-de-lis av gull med komponentgrensen til 'Argent og Gules, to ganger bandasjert Or og Azure i utkanten av den første emaljen, sjefen også Or belastet med inskripsjonen GUYNEMER sand. "
Merket gjengir våpenskjoldet til byen Dijon (uten imidlertid Legion of Honor , medalje tildelt byen i 1899), ved å legge til to symbolske elementer som på den ene siden er et "Mirage delta" som husker flyet som var stasjonert på flybasen fra 1961 til 2011, og på den annen side det tradisjonelle navnet "Guynemer", som til en ubestemt dato ble gitt til basen med henvisning til kaptein Georges Guynemer (1894-1917) , ess med de femti-tre godkjente seirene i første verdenskrig.
Det skal bemerkes at dette merket er det eneste som er godkjent for flybase 102, selv om tidligere flere merker som har samme mønster, men som presenterer andre fly - suksessivt en De Havilland 100 Vampire , en Dassault Mystère IV , en Dassault Mirage IIIC og en Dassault Mirage IIIE - ble produsert og slitt med merkingene "BAT 102" (taktisk flybase), "BAO 102" (flybase) og til slutt "BA 102" (flybase).
Flagget holdt av luft basen 102 i Dijon , fra slutten av 1940-tallet inntil dets oppløsning i 2016, var det av de to nd kampfly skvadron.
Flagget til denne skvadronen består av et forkle med tre vertikale striper (blå, hvit og rød) festet til en trestolpe avsluttet med et forgylt hakk i form av et spydspiss der det vises to patroner på innsiden av hvilke inskripsjonene "RF" vises. (for Den franske republikk ) og " 2 e ESCADRE DE CHASSE". En pannelugg laget av vridde gyldne metalltråder grenser til de tre frie sidene av forkleet.
Forsiden av forkleet bærer følgende innskrift, innrammet av fire kranser av eikeblader og laurbær (i midten vises inskripsjonen “ 2 e ”): FRANSK REPUBLIK / 2 e ESCADRE DE CHASSE. På baksiden av forkle vises hoved kriger, kampanjer og operasjoner der 2 nd Fighter Squadron, hvis tradisjoner dateres tilbake til første verdenskrig, deltok, innrammet av fire kranser av eikeløv og laurbær (i sentrum som figur inskripsjonen " 2 nd "): HONNEUR / ET / PATRIE / STOR KRIG 1914-1918 / FRANKRIKE 1940 / LIBYA 1941 / DIEPPE 1942 / NORMANDY 1944 / HOLLAND 1944 / TYSKLAND 1945 / FAR EAST 1946-1947 / AFN 1952-1962.
Slipset med to sider, bredt bånd festet til akselen under spir, er tricolor og hviler ved hver av sine ender til reproduksjon av en gylden broderi viser en eik og laurbærkrans med, i midten, omtale " 2 nd Som er nummeret til jagereskvadronen.
Tidligere huset BA 102 kommunikasjonsskvadronen "ET 801" som trente luftforsvarets telexoperatører for den østlige regionen.
Air Base 102, i sine senere år, var basen for følgende enheter:
Omorganiseringen av militærkartet som ble kunngjort i 2008 av regjeringen, skulle føre til stengingen av basen. Startaugust 2011grep inn den planlagte migrasjonen av 1/2 Cigognes jagereskvadron , med Mirage 2000-5F, samt teknikere og mekanikere som hadde ansvaret for vedlikeholdet. De dro til Luxeuil flybase . Denne avgangen vil være samtidig med ankomsten av skvadronene til TBM-fly fra Air Force Command.
Siden sommeren 2012 hadde basen hovedkvarteret til Air Force Command, tidligere stasjonert i Metz og sommeren 2015, ble overført til flybasen 106 Bordeaux ..
de 27. juni 1965, "Åpne dører" dager, nærmere bestemt "grunnleggende dag" på BA 102, med statisk visning av T-33 , Fouga Magister , Morane-Saulnier 760 "Paris" , Mirage IIIR i Strasbourg, helikoptre H -34 og flydemonstrasjoner av Mirage IIIC (kaptein Fille-Lambie), F-100 Super Sabre og RF 84F , fallskjermutgivelser fra Max Holste 1521 Broussard & Dakota-fly.
De 4. mai 1968 og 5. mai 1968, åpne dører på BA 102 spesielle åpne dører på BA 102 på 4 og 5. mai, på grunn av suksessen til Bourgogne-hastighetskretsen 1967, vil de bli plassert under tegnet av Aviation and the Automobile, det vil være nesten 35.000 tilskuere. Legg merke til deltakelse av fire Lightning 's 111 th Squadron av RAF, og presentasjonen etasje i en Mirage III R kamuflert.
Torsdag 20. mai 1982, er Dijon-basen vert for det nasjonale flymøtet, det valgte temaet vil være: Dijon 1912-1982, 70 år med luftfart . Til tross for veldig ugunstig vær, vil arrangementet tiltrekke seg rundt 35 000 besøkende.
Kjedering: Dewoitine D520 ( Air Force ), Lockheed C130 Hercules ( Royal Air Force ), MC Donnell Douglas F15 ( USAF ) ...
Scene: Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ), Aérospatiale Écureuil ( Gendarmerie ), Aérospatiale Alouette 3 ( Air Force ), Sepecat Jaguar ( Air Force ), Bae Hawk ( Royal Air Force ), General Dynamics F16 ( Belgisk luftvåpen ), Pilatus PC-7 ((Patrouille Martini av Apache Aviation ), Breguet Atlantique 2 ( Navy ) ...
de 28. juni 1992arrangeres et møte til fordel for Air Social Works Foundation på basen. For første gang vil fly fra østeuropeiske land være til stede blant et sett med 110 fly med 9 forskjellige nasjonaliteter. Vi noterer en rekorddeltakelse med mer enn 33 000 betalende bidrag.
Platå: Aero L-39 Albatros ( Tsjekkoslovak Air Force ), Mikoyan-Gourevich MiG-29 ( Czechoslovak Air Force ), Tupolev Tu-134 ( Czechoslovak Air Force ), Antonov An-26 ( Czechoslovak Air Force ), Nordamerikanske P-51 Mustang (nz), Saab 35 Draken ( dansk luftvåpen ), Chance Vought F4U Corsair (nz, us marine plan), Dassault Mystere IVa (nz: fransk luftvåpenordning), MCDonnell Douglas F-15 Eagle ( USAF ), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), Sepecat Jaguar ( Air Force ), Panavia Tornado ( Luftwaffe ), Dassault Mirage F1 ( Air Force ), MCDonnell Douglas F-4 Phantom ( Luftwaffe ), C160 Transall ( Air Force ), Aérospatiale Écureuil ( Air Force ) , Hawker Harrier ( Royal Navy ), Dassault Mirage IV ( Air Force ), General Dynamics F-16 ( Belgian Air Force , Armée de l Dutch Air Force ), Hawker Hunter ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), BAe Hawk ( Royal Air Force ), Westland Sea King ( Royal Navy ) .......
de 10. juli 1994. Legg merke til den enorme tilstedeværelsen av nesten 60.000 besøkende
Rutenett: Dassault Alphajet ( belgisk luftvåpen , Patrouille de France ), Dassault Mirage F1 ( luftvåpen ), Socata TB-30 Epsilon ( Cartouche Doré ), Zlin Z-50 (Malév Aerobatic), Pilatus PC-7 (patrulje Ecco av Apache Aviation ), SNCASO Vautour (nz: fransk luftvåpenordning), Nordamerikansk P-51 Mustang (nz: usaf-ordning), Pitts Special (Patrouille Sud), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), General Dynamics F-16 ( Belgian Air Force , Danish Air Force ), Panavia Tornado ( Luftwaffe ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ) ...
Plattform: Mikoyan-Gourevich MiG-29 ( polsk luftvåpen ), Saab 35 Draken ( østerriksk luftvåpen ), Pilatus PC-7 ( Breitling Patrol , østerriksk luftvåpen ), Boeing CH-47 Chinook ( nederlandsk luftvåpen ), Short Skyvan ( Austrian air Force ), MBB Bo 105 ( Army of the Dutch air ), General Dynamics F-16 ( Army of the Dutch air , Turkish air Force ), Stampe Sv.4 (nz: fransk luftvåpenordning), McDonnell Douglas F- 4 Phantom ( Luftwaffe ) ...
De 15. juli 2000 og 16. juli 2000.
Plattform: Socata TB-30 Epsilon ( Air Force ), McDonnell Douglas A-4 Skyhawk ( Singapore Air Force ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ), CASA CN-235 ( Spanish Air Force) ), Antonov An-26 ( Polish Air Force ), Saab 37 Viggen ( svensk luftvåpen ), Northrop F-5 Tiger ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), PZL-130 Orlik ( Orlik Aerobatic Team ), Sukhoï Su-26 (Breitling Academy) ...
de 27. juni 2004. I settet vil vi delta på den første Dijon-presentasjonen av Albatross- jetflyene fra Breitling Jet Team , en suveren formasjonsflyging av Mirage 2000-5 drevet av et fly spesielt malt for anledningen i fargene på "Storks" . Publikum var i stand til å være vitne til den siste utviklingen i Dijon av en Mirage IV- jet .
Plattform: Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), Dassault Mirage IV ( Air Force ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche verte ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Boeing KC -135 Stratotanker ( Air Force ), Bae Hawk ( Royal Air Force ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ), Fouga CM-170 Magister ( Red Devils ), Douglas AD Skyraider (nz: fransk luftvåpenordning), General Dynamics F- 16 , nordamerikansk T-28 Trojan (nz: US Navy Scheme), Embraer Tucano ( Air Force ), Yakovlev Yak-11 (NZ: Sovjet Air Force Scheme), Douglas DC-3 (NZ), CASA CN-235 ( Royal Luftforsvaret (Marokko ) ...
de 29. juni 2008. Luftmøtet " Enter the legend" organisert på grunnlag av Dijon den29. juni 2008vil være et landemerke i Bourgogne. Mer enn 50 000 besøkende vil svare på invitasjonen fra oberst Erschens og luftforsvaret . Denne suksessen og denne bemerkelsesverdige folkeavstemningen som ble observert og understreket av den regionale pressen, er ubestridelig bevis på at befolkningen er knyttet til Dijon-flybasen, samt en ekte hyllest til luftforsvaret og dets personell.
Kjedering: Extra 300 ( Royal Jordanian Falcons ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), De Havilland Vampire (nz: fransk luftvåpenordning), Pilatus PC-7 ( Irish Air Force ), Socata TB-30 Epsilon ( Air Force ), Panavia Tornado ( Royal Air Force , Luftwaffe ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), General Dynamics F-16 ( belgisk luftvåpen , hær Dansk luft ) Mikoyan MiG-29 ( ungarsk luftvåpen ), BAE Systems Hawk ( RAF ), Northrop F-5 Tiger ( hæren til den spanske luften ) Antonov An-2 (nz), Dassault Rafale ( Armée de l'Air ), Morane-Saulnier MS.733 (nz: fransk luftvåpenordning), C-160 Transall ( Armée de l'Air ), Hawker Siddeley Harrier ( Royal Air Force ), Embraer Xingu ( Air Force ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche verte ), Dassault Mirage F1 ( Air Force ), Dassault Flamant (nz: fransk luftvåpenordning), Nordamerikansk T-28 Trojan (nz: us navy s cheme), Aérospatiale Écureuil ( dansk luftvåpen , luftvåpen ), Embraer Tucano ( luftvåpen ), Max-Holste Broussard (nz: fransk luftvåpenordning), Boeing E-3F Awacs ( Army de l'Air ), Rutan Long- EZ ( Patrouille Reva ), Cessna L-19 Bird Dog (nz: Canada air force scheme), Morane Saulnier MS.406 (nz: fransk air force scheme), Supermarine Spitfire (nz: raf scheme), Socata TBM-700 ( Air Force ), Lockheed C-130 Hercules ( italiensk luftvåpen ), Antonov An-26 ( polsk luftvåpen ), Breguet Atlantique 2 (fransk marine ), Eurocopter Caracal ( Air Force ) .......
de 9. juli 2017.
Presentasjoner under flyging: Belgisk F16 Solo Display , Rafale Solo Display , Pilatus PC-21 , freestyle aerobatics (med blant andre Michael Brageot ....), NH90 Caiman fra marinen ...
Den Patrouille de France laget en passasje med Breitling Jet-teamet .
I statisk presentasjon av forskjellige enheter: Rafale , Mirage 2000 , Alphajets of the Air Force , Broussard , replica Spitfire og Mirage III private, Aero L-39 of Breitling , EC145 medicalized ... De regionale strukturene er også til stede: Pilatus PC-6 fra BFC Parachutisme, Robinson R22 , Robin DR400 , ULM Tétras og Eurostar fra Aéroclub de la Côte-d'Or ....
de 7. juli 2019, ønsket flybasen 102 publikum alltid velkommen på stevnet, i anledning den andre utgaven av Frankrikes møte, to år etter den første.
Presentasjoner i fly: DR400 Patrol fra Darois , Extra 330 , Aviamilano F.8L Falco , nordamerikanske T-28 Trojan , Air Force Aerobatic Team som opererer på Extra 330SC , TB-30 patruljen fra Apavhe Aviation, Alphajet Solo Display, evolusjonene underveis av 15 Patrouille de France-fly ved siden av Breitling Jet Team , Rafale Solo Display , Socata TBM-700 , Pilatus PC-7 , den nordamerikanske T-6 Texan , Bücker, Extra 330 av Aude Lemordant , Rutan Long-EZ fra REVA Patrol, Sea Fury samt Tiger of the ALAT .
Statisk utstilling: Robin DR400 , Robin DR401 , CAP 10 , Socata TB-20 Trinidad , Robinson R22 , Bristell XL8 , Autogyro Magny 16 , Mirage 2000 , Embraer EMB-121 Xingu , Mirage III , Aero L-39 Albatros , Zenair CH650 og Vans RV9 .
Blant personlighetene knyttet til historien til den militære flyplassen i Ouges-Longvic som ble flybase 102, er:
Eksepsjonell passering av 15 fly: Breitling Jet Team ledsaget av Patrouille de France på Frankrike-møtet i 2019.
Aerobatic team of the Air Force på presentasjon på Dijon-møtet.
Patrouille Reva opererer på Acorez på Frankrike-møtet i 2019.
Apache Roll of Patrouille de France på Frankrikes møte i Longvic den 7. juli 2019.