Aichi E16A Zuiun
Aichi E16A1
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Aichi Kokuki KK |
|---|---|
| Roll | Rekognoseringsfly |
| Første fly | Mai 1942 |
| Idriftsettelse | 1944 |
| Dato for uttak | 1945 |
| Antall bygd | 256 |
| Mannskap | |
| 2 | |
| Motorisering | |
| Motor | Mitsubishi kinsei 54 |
| Nummer | 1 |
| Type | 14 stjernesylindere |
| Enhetens strøm | 1.300 hk ved start |
| Dimensjoner | |
| Span | 12,81 moh |
| Lengde | 10,83 moh |
| Høyde | 4,79 moh |
| Vingeflate | 28,0 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 2.945 kg |
| Med bevæpning | 3900 kg |
| Maksimum | 4553 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 439 km / t |
| Tak | 10.000 m |
| Klatrehastighet | 600 m / min |
| Handlingsområde | 1175 km |
| Utholdenhet | 2.420 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 2 kanoner med 20 mm vinger, 1 bakre maskingevær på 13 mm |
| Utvendig | 250 kg bomber i ekstern ladning |
Den Aichi E16A Zuiun er en japansk WWII toseter fjernt rekognosering sjøfly heter Paul av de allierte.
Opprinnelse
Utviklingen av etterfølgeren til E13A ble initiert av Aichi allerede før E13A Jake ankom skvadroner. Det var en klassisk metallmonoplan med lav utkragfløy og arbeidsdeksel, men vingespissene og stabilisatoren var laget av tre og de bevegelige overflatene var lerret. To-seters basert på to lange flyter, denne enheten hadde det spesielle for et sjøfly å være utstyrt med dykkbremser for å kunne brukes som dykkebomber. Disse luftbremsene ble innlemmet i forbenene som støttet flottørene. Den første av tre prototyper tok luften innMai 1942, utstyrt med en 14-sylindret Mitsubishi Kinsei 51- stjerners motor med 1300 hk ved start ( 1200 hk på 3000 m ) som kjører et trebladet metall med konstant hastighet. Det ble bevæpnet med to 7,7 mM type 97 med faste vinger maskinpistoler og en type 92 av samme kaliber tilgjengelig for observatøren. 180 kg bomber kunne også bæres i ekstern last.
Versjonene
- E16A1: Standardversjon, vingemaskinpistolen ble erstattet av 2 Type 99 20 mm kanoner og bombelastningen økte til 250 kg . Under produksjonen ble Kinsei 51 erstattet av en Kinsei 54 med samme kraft. 193 eksemplarer forlot Aichi- fabrikken i Eitoku mellomJanuar 1944 og Mai 1945, mens Nippon Hikoki KK skulle produsere 59 ekstra enheter mellom August 1944 og August 1945 i Tomioka.
- E16A2: 1 prototype Kinsei 62-motor med 1 560 hk ved start ( 1340 hk ved 2100 m ) bygget i 1944. Slutten på fiendskap vil ikke tillate at produksjonen av denne modellen starter.
I tjeneste
Til tross for dimensjoner som kan sammenlignes med E13A, viste Zuiun overlegen ytelse med tyngre stasjonær bevæpning og identisk bombelastning. Han gikk i tjeneste iAugust 1944, men erstattet aldri E13A, hvis produksjon ble opprettholdt til slutten av krigen. Mye mindre populær enn sin forgjenger med mannskapene på den keiserlige marinen ble E16A bygget 256 eksemplarer bare og brukes av 301 th , 634 th og Yokosuka Kokutai.
Merknader og referanser
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 4: 2. verdenskrig - USA, Japan, Sovjetunionen, etc ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 198.
- (in) David Donald (red.), Den komplette leksikon om verdensfly , New York, Barnes & Noble Books,1997( ISBN 978-0-760-70592-6 , OCLC 37976989 )
- (no) René J. Francillon ( ill. JB Roberts), japanske fly fra Stillehavskrigen , London, Putnam,1979, 2 nd ed. ( 1 st ed. 1970), 570 s. ( ISBN 978-0-370-30251-5 , OCLC 6124909 )