Switchman
Switchman
I dette bryterposten i 1918 , i Birmingham i Storbritannia , ble en kvinne ansatt som svitsjmann, en funksjon som da ble ansett for å være ganske maskulin. (Under første verdenskrig deltok mange kvinner i krigsinnsatsen , og erstattet mennene som hadde kjempet foran for flere oppgaver for flere oppgaver ).
| ROME (Frankrike) | N4401 |
|---|
I jernbaner i Frankrike, sporskifter er det middel ansvarlig for driftssignaler eller brytere .
Koblingsmannens rolle er å manøvrere signalene og bryterne som er under hans ansvar, for å sikre flyt av jernbanetrafikk. Vaktmesteren er også ansvarlig for sikkerheten til agentene som arbeider på sporene, ved å stenge den delen av sporet som er berørt av vedlikeholdsoperasjoner. Det er under ansvaret for en jernbanetrafikksjef. De er i stand til å betjene installasjonene og kan variere fra en stiv overføringsspak (mekanisk og gammel) til datamaskinnøkkelen på de nyeste arbeidsstasjonene (av typen PAI eller PRCI ).
På grunn av sin rolle som ansvarlig for håndtering av signaler for å stoppe et tog, er svitsjeren den første som sørger for trafikksikkerhet. For å gjøre dette har han myndighet over de andre agentene (avsender, sjåfører osv.) Med hensyn til området jernbanesikkerhet.
En annen rolle også referert til som en avsender var utsenderen til depotet . Dette besto i å varsle arkhodet, ansvarlig for maskinene i depotene , om maskinene som kom tilbake til depotene og om å varsle operasjonsavdelingen om maskinene som var klare til å tas i bruk.
Oppdrag
Avhengig av stillingen som bryteren har, kan han være ansvarlig for:
- Håndter signaler og brytere for å etablere en rute som tillater sikker passering av et tog, og normalt til planlagt tid.
- Avhengig av posisjonen er det noen ganger ansvarlig for å arbitrere trafikkonflikter under forsinkelser eller hendelser, avhengig av linjens størrelse (ellers vil det være en jernbanetrafikksjef eller en regulator som vil gjøre det)
- Forbud tilgang til visse spor, deler av spor, enten for å beskytte personalet (arbeid, vedlikehold osv.) Eller for å forhindre at tog kjører mot fare (dyr, mennesker osv.).
- Administrer tildeling og styring av tjenestespor (depoter, tun, mottak, plattform ...) til en stasjon.
- Administrer strømforsyningen til visse ledninger (vanligvis de som er brukt i servicesporene som brukes til depoter, sortering, mottak)
- Administrer hendelser som påvirker trafikken fra bryterposten: dyr på sporene, selvmord osv. Med sikte på å gjenopprette trafikken trygt.
Å komme opp
Jobben til switchman er satt til å forsvinne mellom nå og 2035-2040 når hele jernbanenettet vil bli administrert fra regionale kommandosentre, i stedet for de nåværende bryterpostene. Agentene vil da være trafikkoffiser, på datastyrte stasjoner og eksternt kontrollere punktene i en hel region. I tillegg til plikten til svitsjeren, vil disse agentene ha et trafikkstyringsoppdrag, ofte assistert av trafikksjefer eller regulatorer.