Airco DH.5
Airco DH.5
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Airco |
|---|---|
| Roll | Jeger |
| Første fly | Oktober 1916 |
| Idriftsettelse | Mai 1917 |
| Dato for uttak | 1918 |
| Antall bygd | 549 |
| Mannskap | |
| 1 | |
| Motorisering | |
| Motor | Rhône 9J |
| Nummer | 1 |
| Type | roterende |
| Enhetens strøm | 110 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 7,82 moh |
| Lengde | 6,94 moh |
| Høyde | 2,77 m |
| Vingeflate | 19,7 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 458 kg |
| Med bevæpning | 677 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 164 km / t |
| Tak | 4.800 moh |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 1 Vickers 7,7 mm |
| Utvendig | 4 bomber på 11 kg |
Den Airco DH.5 er en britisk WWI enkelt - sete biplan jagerfly fly .
Opprinnelse
Designet spesielt for å erstatte DH.2- krigerne , helt utdaterte, adopterte denne enkeltseterjegeren en uvanlig konfigurasjon: Det var en klassisk biplan i tre lerret med forskjøvede vinger, men i stedet for å ha et øvre plan deportert fremover og pilot installert på bakkanten kanten, ble den øvre baldakinen forskjøvet bakover, piloten satt under forkanten. Med denne innovasjonen ga Geoffrey de Havilland piloten et uavbrutt synsfelt fremover og oppover. Men det ble vanskelig å se bak deg, noe som ikke er viktig i luftkamp. Dette flyet var også utstyrt med synkroniseringssystemet for propellerfeltfyringssynkronisering, betydelig mer effektivt enn de første enhetene som ble brukt i Storbritannia, men bevæpnet med en enkelt Vickers- maskingevær , mens Sopwith Camels eller Royal Aircraft Factory SE5 ble gitt ut praktisk talt samme tid hadde 2 maskingevær.
Den første flyvningen fant sted i Oktober 1916og de offisielle testene ble utført desember påfølgende. Solid, men delikat å håndtere, underdrevet og vanskelig å installere, denne enheten hadde generelt lavere ytelse enn Sopwith Pup . Imidlertid ble 550 eksemplarer bestilt.
Produksjon
- Airco : 200.
- British Caudron : 50.
- Darracq : 200.
- Mars, Jones & Cribb: 100.
I tjeneste
- Australia : Airco DH.5 er fremfor alt den første single-seater fighter som brukes av det australske Flying Corps. Den utstyrte No 2 (No 68 Sqdn of the RFC) og No 6 Squadron.
- Storbritannia Storbritannia og Irland : DH.4 ankom fronten innMai 1917og utstyrt nr. 24, 32, 41, 64 og 68 kvm av RFC og, veldig kort, nr. 205 kvm av den helt nye RAF . Han viste seg umiddelbart upopulær, hovedsakelig på grunn av sitt ukonvensjonelle utseende. Denne maskinen ble også umiddelbart utklasset av de tyske krigerne på grunn av utilstrekkelig ytelse over 3000 m . 7 RFC- ryttere har ennå vunnet minst 5 seire på DH.4: Arthur Coningham (No 32 Sqdn) 9 seire), Bernard PG Beanlands (No 24 Sqdn), William RG Pearson (No 32 Sqdn) og Russell Winnicott (No 41 Sqdn) ) med 7 seire hver, St. Cyprian C. Tayler (nr. 32 kvm) og Stephen RP Walter (nr. 32 kvm) med 6 vinner hver, og Walter A. Tyrrell (nr. 32 kvm) og Herbert J. Edwards (nr 32 kvm) ), 5 vinner hver.
Det ble derfor forvist til angrepsmisjoner på bakken, en rolle som dets robusthet og god fremover synlighet var eiendeler for. FraAugust 1917DH.5 av No 41 Squadron of the RFC fulgte et infanteriangrep ved Boiry-Notre-Dame . Etter uttak av første linje iJanuar 1918, DH.5 ble brukt i noen måneder for jaktopplæring.
En DH.5 holdt i New Zealand
Hvis denne ukonvensjonelle enheten veldig raskt forsvant fra varelagerene, ble det produsert en replika i full størrelse i USA . Den er nå bevart, i flytilstand, av Aviation Heritage Center på Omaka flyplass, New Zealand .
Referanser
- WM Lamberton, jagerfly fra krigen 1914-1918 , Harleyford, Lethworth (1960)
- JM Bruce, Warplanes of the First World War , MacDonald, London (1965)
Bibliografi
- Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . London: Putnam, 1957.
- (en) JM Bruce, Warplanes of the First World War , vol. 1: Fighters , London, Macdonald,1965, 188 s. ( OCLC 851857039 ) , s. 128–132.
- Jackson, AJ De Havilland Aircraft siden 1915 . London: Putnam, 1962.
- Lamberton, WM et al. Jagerfly fra krigen 1914-1918 . Lethworth, Herts, Storbritannia: Harleyford, 1960, s. 42-43 .
- (no) John WR Taylor , Jean Alexander et al. , Verdens kampfly , London, Ebury P. Michael Joseph,1969, 647 s. ( ISBN 978-0-718-10564-8 , OCLC 15901 ) , "DH5"