| Albatross | |
|
Grov tegning av Albatrossen | |
| Type | Hydrofoil |
|---|---|
| Historie | |
| Serveres i | CGN |
| Skipsverft | Leopoldo Rodriquez, Messina |
| Bestilt | 1962 |
| Start | 1963 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 20.90 m |
| Herre | 7.40 |
| Utkast |
|
| Skiftende | 24 t |
| Framdrift | Mercedes-Benz dieselmotor |
| Makt | 1350 hk |
| Hastighet | 64 km / t |
| Kommersielle funksjoner | |
| Passasjerer | 78 |
Den Albatros er en hydrofoil bygget for Compagnie Générale de navigasjons sur le Lac Leman (CGN) for 1964 sveitsiske National Exhibition . Etter den første suksessen fikk nedgangen i fremmøte og driftsvansker CGN til å selge det i 1972.
På begynnelsen av 1960-tallet førte utsikten til den sveitsiske nasjonale utstillingen 1964 til lanseringen av en rekke ingeniørprosjekter i Lausanne-området . I denne sammenheng vurderer Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN), et selskap som driver historiske padlehjulskip og moderne skip i rutetrafikk, å ta moderne skip i bruk. De10. mai 1962, bestemmer ekstraordinær generalforsamling å bestille hydrofoil. Det valgte prosjektet er selskapet Leopoldo Rodriquez, fra Messina , for et budsjett på 1,2 millioner franc .
Den Albatross ble bygget i løpet av året 1963.8. februar 1964, forlot hun Messina for sin jomfrutur ved å bli med i Marseille , og ble dermed det første CGN-skipet som seilte på åpent hav . Ankom Marseille, satte han seg på en lastebil og fraktet til Lausanne.
De 16. april, Albatros opererer som skyttelbuss på Vidy - Evian linjen . Den vann trekke skipet derimot forbudt inngangen til havnen i Genève mesteparten av tiden. I 1970 bestemte CGN seg for å legge Albatrossen ut for salg.
I 1972 ble Albatros solgt til et selskap i Lavandou .