Alliott Verdon-Roe

Biografi

Fødsel	26. april 1877 Manchester
Død	4. januar 1958(80 år gammel) Portsmouth
Nasjonalitet	Britisk
Opplæring	King's College London
Aktiviteter	Luftfartstekniker , ingeniør , entreprenør
Pappa	Edwin Hodgson Roe ( d )
Mor	Annie Sophia Verdon ( d )
Barn	Royce Verdon-Roe ( d )

Annen informasjon

Politisk parti	British Union of Fascists
Utmerkelser	Offiser i ordenen til det britiske imperiet Fellow av Royal Aeronautical Society Knight Bachelor

Heders tittel

Herr

Alliott Verdon-Roe (1877-1958) var en britisk industrimann og en stor pioner innen luftfart . Forfatter (ukjent) av den første flyturen av et britisk fly på sin design, skapte han bedrifter AVRoe and Company og Saunders-Roe Ltd .

En begivenhetsrik ungdom

Født den 26. april 1877i Patricroft, Manchester , den andre sønnen til en lege far til syv, studerte han i Manchester- regionen og deretter i London . Han reiste til Canada 15 år gammel for å finne arbeid, returnerte til Storbritannia i 1893 og gikk i lære hos Lancs & Yorks Railway Co i Manchester . Etter å ha blitt sjøingeniør etter en periode på King's College i London , la han seg på SS Jebba- skipet fra det sørafrikanske Royal Mail Company . I1898, begynte han å observere sjøfuglenes fly på nært hold og produserte sine første skala modeller.

I 1902, ble han med i bilfirmaet Brotherton & Crockers Ltd som designer , samtidig som han studerte mekanisk tyveri. Han publiserer til og med en artikkel om mekanisk tyveri i teknisk supplement til avisen The Times . IApril 1906han dro til USA og deltok i arbeidet til en landsmann, George LO Davidson, som bygde et gyrokopter i Denver .

Dette amerikanske eventyret var kortvarig siden i November 1906den avleirer i Storbritannias patent nr . 26099 på en kontrollenhet for stabiliteten og retningen til et fly ved hjelp av en enkelt kommando. En oppfinnelse som deretter vil bli utfordret av franske Robert Esnault-Pelterie . De15. april 1907en skalamodellkonkurranse finner sted på Alexandra Palace i London . AVRoe deltar i arrangementet med fem modeller, alle med propeller bak, og tar andreprisen (£ 75), med førsteprisen som ikke tildeles.

Produsent og pilot

I Desember 1906, hadde sportskomiteen til Brooklands Motor Circuit (Weybridge, Surrey ) tilbudt en premie på £ 2500 til den første flygeren som var i stand til å fullføre en komplett krets (4 km ) før slutten av 1907. Tiltrukket av denne summen startet Alliott konstruksjonen av et Wright- type fly , i likhet med målestokkene, i levering av hestevognene til sin eldre bror Spencer Vernon til Putney. Denne enheten er ferdig iAugust 1907, utstyrt med en 6 hk 2-sylindret JAP motorsykkelmotor, og overført til Brooklands hvor Roe selv bygde et trehus. JAP-motoren vil ikke lykkes med å få Biplane n o 1 til å ta av , som likevel stiger fra bakken innDesember 1907, slept av en bil.

Start 1908flytester ble stanset da Brooklands Automobile Racing Club krevde at AV Roe-fasilitetene skulle flyttes fra racerbanen. Mens han forhandlet om tidsfrister, klarte han å låne en Antoinette 8-sylindret 24 hk motor. Hvis ingen har lykkes med å fjerne vesken som tilbys av Brooklands-kretsen, tilbyr avisene The Graphic og The Daily Graphic deretter en bonus på £ 1000 til den første flygeren som kan koble to bestemte punkter med en mil fra hverandre (1.610 m ) på banen . I følge to skriftlige vitnesbyrd ville AVRoe ha gjort en flytur på 46 meter til omtrent 1 meter i høyden fra8. juni 1908. Hans bror Humphrey Vernon vil hevde at han holdt luften i mer enn 55 m på28. juni. Alliot Verdon-Roe var derfor den første briten som flyr på et fly av hans design. I likhet med andre pionerer jobbet han imidlertid med skjønn og på grunn av uomtvistelige vitnesbyrd, var det John Moore-Brabazon som ble anerkjent i 1929 som "den første engelske flygeren" av Royal Aero Club , for en 457 m flyreise på2. mai 1909 foran pressen.

En pioner ble industriist

Han ble kalt til å forlate Brooklands og forlot banen for godt17. juli 1908uten Avroplane , alvorlig skadet under håndtering for å få ham gjennom kretsens sikkerhetsbarrierer. Korresponderer regelmessig med Wright Brothers , syklet han til Le Mans for å delta på Wilbur Wrights kontrollerte flydemonstrasjoner og for å studere konstruksjonen av Flyer .

Etter å ha blitt medlem av Aeronautical Society of Great Britain, bosatte han seg tidlig i 1909 i Walthamstow-myrene , i Essex , deretter i Wembley , og monterte sin JAP-motor på et nytt triplan, i håp om å ta med seg £ 10.000-prisen som ble tilbudt av Daily Mail til flygeren som kan fly fra London til Manchester .

1910 blir et viktig år: 1 st januar tidsskriftet Flight International kunngjør opprettelsen av firmaet AVRoe & Co (Avro); det en st juni gjorde han sin første flytur i lukket krets på Brooklands med sin triplane Mercury , som for første gang bruker det fins; de10. augustDen Daily Mirror publiserer på forsiden bildet av hans ekteskap med Mildred Kirk (1884-1965). Fra dette ekteskapet vil 9 barn bli født, inkludert 2 gutter drept i aksjon ombord på RAF- fly under andre verdenskrig . I oktober åpner endelig Avro flyskole , fortsatt i Brooklands , hvis ledelse har endret seg. I 1911 hyret han Roy Chadwick som sin assistent .

Fra AVRoe og Co til Saunders-Roe

I 1912 dukket Avro F opp , den første monoplanen i verden som fikk en lukket hytte, kort før Avro 504 . Livet til Alliot Verdon-Roe smelter sammen med historien til to selskaper. I 1928 forlot han AVRoe & Company Limited etter å ha solgt sin andel av kapitalen til Armstrong-Siddeley Motors Ltd og kjøpt en del av SESaunders Ltd i Cowes på Isle of Wight . Den Saunders-Roe Ltd vil skjære et sterkt omdømme innen sjøfly og realisere en av de første helikoptrene bygget i serien i Storbritannia . Samtidig ble AV Roe en sterk tilhenger av Oswald Mosley , hvis høyreekstreme unionsbevegelse han fortsatte å støtte etter andre verdenskrig .

Kjent i 1929, ga han ut en selvbiografi i 1939: The World of Wings and Things .

De 28. juni 1964, Sir Alliott avdekker en minneplate ved Brooklands- kretsen og utfører sin første heliokopterflyging ombord på et BEA-fly .

Sir Alliott Verdon-Roe døde 4. januar 1958 .

Referanser