Antwerpen sentralstasjon
| Antwerpen-Centraal | ||||
 Utsikt over stasjonen i 2017 fra Queen Astrid Square . | ||||
| plassering | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Belgia | |||
| Kommune | Antwerpen | |||
| Adresse | Koningin Astridplein 2018 Antwerpen |
|||
| Geografiske koordinater | 51 ° 13 '01' nord, 4 ° 25 '16' øst | |||
| Ledelse og drift | ||||
| Eieren | SNCB | |||
| Operatør | SNCB | |||
| UIC- kode | 88 99 210 7 | |||
| Tjenester |
Thalys InterCity (IC) Suburban (S) Omnibus (L) Rush Hour (P) |
|||
| Kjennetegn | ||||
| Linje (r) |
25, Brussel til Antwerpen 12, Antwerpen til Essen (grense) 27, Brussel til Antwerpen |
|||
| Baner | 14 (6 + 4 + 4) | |||
| Høyde | 7 m | |||
| Historisk | ||||
| Idriftsettelse |
3. mai 1836 (Antwerpen-Borgerhout stasjon) |
|||
| Arkitekt | Louis de la Censerie | |||
| Beskyttelse | Siden 1975 | |||
| Korrespondanse | ||||
| Premetro | linje 2, 3, 5, 6, 15 | |||
Geolokalisering på kartet: Belgia
| ||||
Den stasjonen Antwerpen sentral (i nederlandsk : Station Antwerpen Centraal ) er en jernbanestasjon belgiske linjer 12 Antwerpen sentral i Essen (kant) , 25 fra Brussel Nord Antwerpen (Y Luchtbal) , 27 Brussels -North i Antwerpen-Central og 59/1 fra Antwerpen-Central til Y Ouest-Berchem , som ligger på plassen Reine Astrid nær sentrum av byen i Antwerpen , hovedstaden i provinsen Antwerpen i den flamske regionen . Det regnes som en av de mest overdådige monumentene i Belgia og en av de vakreste stasjonene i verden.
Siden mars 2007 har arbeidene på stasjonen og utbygging av låtene på tre nivåer gjort det mulig å lage en direkte link til Nederland via en jernbanetunnel under stasjonen og byen, mens stasjonen var historisk en endestasjon.
Jernbanesituasjon
Antwerpen-sentralstasjonen ble etablert omtrent 7 meter over havet og ligger på kilometerpunktet (PK) 43,80 av linje 25 fra Brussel til Antwerpen , mellom stasjonene Anvers-Berchem og Anvers-Luchtbal .
Det er også opprinnelsen, ved PK 0,00, for linje 12 fra Antwerpen til Essen (grense) og slutten av linje 27 (dobling parallelt med linje 25).
Historie
Antwerpen-Borgerhout stasjon
I Antwerpen, på stedet for den nåværende stasjonen, ble den første stasjonen som da ble kalt "Borgerhout", plassert utenfor festningen nær porten med samme navn, tatt i bruk den 3. mai 1836av den belgiske statlige jernbanen , da innvielsen av den andre delen, fra Mechelen til Antwerpen av den første jernbanelinjen i Belgia. Åpningstoget, som ble dannet i Mechelen, ankom stasjonen under "forferdelig vær", men det forhindret ikke et stort publikum fra å være tilstede for å ønske personlighetene velkommen, den første av dem var kong Leopold og dronningen . Det er under et telt reist for anledningen at kongeparet tok imot sine gjester fra Brussel og Antwerpen. Etter en tale, som kongen svarte på, ble konvoien reformert for retur til Brussel. Passasjerbygningen er bare en "liten trehytte".
Under sin sesjon av 30. desember 1853, skjedde det en utveksling mellom ministeren for offentlige arbeider og senatorene, innenfor rammen av 1854-budsjettet for offentlige arbeider, om jernbanestasjonens problem, selv om dette emnet ofte ble nevnt, forble i den tilstanden det hadde da linje ble levert. Senatorene insisterer på at det er uegnet for en så stor by, og at en ekte passasjerstasjon bør bygges og kanskje flyttes inn i festningene hvis militæret nekter problemet med å bygge nye bygninger på grunn av sin nærhet utenfor befestningene. Ministeren forklarer at det er sant et militært problem siden stasjonen ligger i høyborgens strategiske radius, og at hans kollega fra krigsavdelingen svarte ham at han ville nekte en etablering i Borgerhout. Likevel ble det nådd enighet under et ministerråd for "etablering av en midlertidig stasjon, men som vil tilby handel og for publikum i Antwerpen flere fordeler enn dagens stasjon". Han understreker også at det ville være vanskelig å gjennomføre og ekstremt dyrt å flytte til byen. Det skal ikke glemmes at den nåværende plasseringen, viktig i sammenheng med byggingen av jernbanen fra Antwerpen til Rotterdam, vil tillate at de to stasjonene blir koblet til Borgerhout. Ministeren spesifiserer også hva foreløpig betyr for krigsdepartementet. Det er en stasjon bygget av tre og jern, slik at den lett kan ødelegges, men det hindrer ikke å etablere en solid bygning som er varig. Han tar for eksempel stasjonen i Valenciennes som ikke er i frittstein, men er godt bygget, og han indikerer også at det allerede er planlagt, av regjeringen å senere bygge et "nytt monument".
Borgerhout terminalstasjon blir en transittstasjon, den 26. juni 1854, med linjetrafikken fra Antwerpen til Essen (grensen), til Rosendael stasjon i Nederland , av Société anonyme des railroads fra Antwerpen til Rotterdam. Selskapets stasjon er skilt fra Borgerhout, av den belgiske statlige jernbanen , av kommunegaten. Det skal bemerkes at denne åpningen tillater en kryssing av byen, på en nord-sør-akse, med jernbane.
Byen trenger å utvikle mellomrommene mellom den gamle ødelagte befestningen og den nye linjen av forter. De6. juli 1865, undertegner hun en avtale med Mr. Ybry om fremmedgjøring av land beregnet på opprettelse av nye distrikter, godkjent av et kongelig dekret av 11. oktobersamme år. Denne avgjørelsen har viktige implikasjoner for situasjonen til jernbanene i byen, et dekret av30. desember 1870, pålegger avskaffelse av avgreningslinjene til jernbaner som forbinder de maritime etableringene i Antwerpen til stasjonen kjent som Borgerhout, og 17. august 1871 et kongelig dekret er basert på disse elementene for å rettferdiggjøre avskaffelsen av den delen av jernbanen fra Antwerpen til Rotterdam mellom stasjonen Borgerhout og broen over Schyn, i grenda Dam.
Antwerpen øst stasjon
I 1898 hadde Antwerpen flere stasjoner; Antwerpen-Øst-stasjonen er den mest sentrale og viktigste stasjonen for reisende, samtidig som den er en godstasjon.
Antwerpen sentralstasjon
Arbeidet for bygging av en ny stasjon startet i 1895, den uformelle igangkjøringen fant sted den 11. august 1905 (15. juliifølge andre kilder). Det var ved denne anledningen at den ble omdøpt til "Anvers-Central".
Endestasjonen bygd i stein, dekket med en stor kuppel over venterommet, ble designet av Louis de la Censerie i en eklektisk stil, med inspirasjon fra Lucerne stasjon . Strukturen som dekker sporene (185 meter lang og 44 meter høy) laget av jern og glass ble designet av ingeniør Clément van Bogaert . Stasjonen blir ansett som et av de fineste eksemplene på jernbanearkitektur i Belgia. Viadukten til de forhøyede sporene som fører til stasjonen er også et bemerkelsesverdig kunstverk, designet av den lokale arkitekten Jan van Asperen .
Antwerpen-stasjonen visste på slutten av 1950-tallet, med Brussel-Midi-stasjonen , en av de tetteste trafikkene i Europa, med 136 persontog per dag og i hver retning som sirkulerte mellom Antwerpen og Brussel.
Siden 1998 har det blitt utført et omfattende rekonstruksjonsarbeid for å gjøre det som var en terminal til en kryssingsstasjon i nord og Nederland som tillot passering av TGV Brussel-Amsterdam. En ny tunnel er gravd mellom Berchem stasjon sør i byen og Antwerp-Dam stasjon i nord. Denne tunnelen går under sentralstasjonen uten at togene trenger å snu (mens tidligere tog fra Amsterdam-Brussel bare kunne passere Berchem eller endre retning på sentralstasjonen). Stasjonen har nå 4 etasjer og 14 spor.
I 2009 ble Antwerpen-sentralstasjonen vurdert av det amerikanske magasinet Newsweek som den fjerde vakreste stasjonen i verden. Den første er St Pancras Station i London , den andre er Grand Central Terminal i New York og den tredje er Chhatrapati Shivaji Terminus i Bombay .
Reisendes service
Hjem
Spor og plattformer
Antwerpen-sentralstasjonen har 8 plattformer som gir tilgang til 14 spor, hvorav 10 er blindvei , på 3 nivåer: nivå +1 (4 blindvei-plattformer under det store glastaket, utvidet til det ytre, delt inn i 6 baner: 1, 2, 3, 4, 5 og 6), nivå -1 (2 blindvei-plattformer, delt inn i 4 baner: 11, 12, 13 i 14) og nivå -2 (2 plattformer, med plass til internasjonale tog og Thalys , delt inn i 4 spor: 21, 22, 23 og 24).
Ørken
InterCity (IC)- IC: Bruxelles-Midi - Antwerpen-Sentral - Amsterdam CS
- IC: Antwerpen-Sentral - Gent-Saint-Pierre - Kortrijk - Poperinge / Lille-Flandres
- IC: (Essen) - Antwerpen-Sentral - Brussel-Midi - Nivelles - Charleroi-Sud
- IC: Antwerpen-Sentral - Gent-Sint-Pieters - Oostende
- IC: Antwerpen-Sentral - Mechelen - Leuven
- IC: Antwerpen-Sentral - Hasselt
- IC: Antwerpen-Sentral - Lier - Herentals - Turnhout
Paris-Nord / Marne-la-Vallée - Bruxelles-Midi - Antwerp-Central - Rotterdam-Central - Amsterdam-Central
Intermodalitet
Fotogalleri
-
Fasade fra Queen Astrid Square , i 2010.
-
Salle des pas perdus og trappen til kaiene.
-
Kuppellykt over Salle des Pas Perdus.
-
Fasade på kaikanten.
-
Nivåer.
-
Atrium.
-
Sidevisning av nivåer.
Merknader og referanser
- Kilde Google Earth , høyde (åpnet 18. januar 2016).
- Guioth, “Nei. CCXXXVII. Pl. 31 - Medalje: Innvielse av jernbanen ” , i den belgiske revolusjonens Numismatiske historie , Milis,1844( les online ) , s. 217-219
- ZOO Antwerp , vol. 53-54, Antwerpen, Royal Society of Zoology of Antwerp,1987( les online ) , s. 16-17
- Belgisk senat, "Diskusjon av artiklene i budsjettet for offentlige arbeider for året 1854" , i Annales Parlementaires de Belgique ,1854( les online ) , s. 75-77
- " 12 Antwerpen - Roosendaal (NL) " , på Wim Derrider (åpnet 12. januar 2016 ) .
- Merknad om havnen i Antwerpen , Antwerpen, E. Guyot,1898, 99 s. ( les online ) , s. 25
- Denne monumentale sveitsiske stasjonen vil bli ødelagt av en brann (nl) i 1971 " Architecture of stations in Belgium (1835-1914) " , på .quenovel.be , Le rail: Månedlig med sosiale arbeider fra SNCB ,Juli 2002(tilgjengelig på en st desember 2020 )
-
Jaime Cunningham, “ Train Stations like Grand as the Journeys, ”
på newsweek.com ,9. januar 2009(åpnet 27. september 2020 ) .
Se også
Relaterte artikler
- Liste over stasjoner i Belgia
- Jernbanetransport i Belgia
- Linje 25 (Infrabel) / Diagram over linje 25 (Infrabel)
- Linje 12, fra Antwerpen til Essen (grensen)
- Linje 27, fra Schaerbeek til Antwerpen
Ekstern lenke
- Informasjon om Antwerpen-sentralstasjonen , på SNCBs nettsted