Brussel tolv | |
Passasjerbygg og stasjonsinngang. | |
plassering | |
---|---|
Land | Belgia |
Kommune | Saint-Gilles |
Adresse | Avenue Fonsny 1060 Brussel |
Geografiske koordinater | 50 ° 50 ′ 07 ″ nord, 4 ° 20 ′ 07 ″ øst |
Ledelse og drift | |
Eieren | SNCB |
Operatør | SNCB |
UIC- kode | 88 14001 2 |
Tjenester | Eurostar , Thalys , Izy , ICE , TGV inOui , Nightjet , InterCity (IC), Forstad (S), Heure de Pointe (P) |
Kjennetegn | |
Linje (r) |
0, Bruxelles-Midi til Bruxelles-Nord 50A, Bruxelles-Midi til Ostende 96, Bruxelles-Midi til Quévy (grense) 124, Bruxelles-Midi til Charleroi-Sud 28, Schaerbeek til Bruxelles-Midi |
Baner | 22 |
Brygger | 12 |
Høyde | 26 m |
Historisk | |
Idriftsettelse | 18. mai 1840 |
Korrespondanse | |
T-bane | |
Trikk | |
Buss | |
Buss De Lijn | 116, 117, 118, 136, 137, 140, 141, 142, 144, 145, 170, 171 |
TEC- buss | 123, 365a, W |
Den Bruxelles-Midi stasjon (i nederlandsk : Brussel-Zuid stasjon ), mer kjent som Gare du Midi , er en av de tre viktigste jernbanestasjonene i Brussel , som ligger på territoriet til Brussel kommune Saint-Gilles .
Denne stasjonen, som var en terminal da den ble innviet i 1869 , har blitt en transittstasjon siden åpningen av Nord-Midi-krysset i 1952.
Bruxelles-Midi-stasjonen ble etablert i en høyde av 24 meter og ligger ved kilometerpunktet (PK) 0,000 av de seks sporene på linje 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (også kjent som Nord-Midi-krysset), før stasjonen av Bruxelles-Chapelle for fire av disse sporene og Bruxelles-Central stasjon for de to siste.
Det er også: opprinnelsen ved PK 0,000 av linjene: 50A Brussel - Oostende , før Gand-Saint-Pierre stasjon , 96 Bruxelles-Midi - Quévy , før Forest-Midi stasjon , og 124 Bruxelles-Midi - Charleroi-South , før Forest-Est stasjon ; og slutten, på PK 8.9, av linje 28 Schaerbeek - Bruxelles-Midi , etter den åpne stasjonen i Bruxelles-Ouest .
Midi-jernbanelinjen, som først var ment å knytte Brussel til Mons deretter til den franske grensen og videre, ble opprettet i 1839 . Endestasjonen ble installert nær sentrum av byen, i en trebygning bygget på stedet for det tidligere klosteret i Bogards-klosteret, der Place Rouppe er i dag . Sporene kom inn i byen via den brede Avenue du Midi, som i dag har blitt Avenue de Stalingrad. Bogards stasjon vil raskt ta navnet "Gare du Midi".
Suksessen med den nye transportmåten var umiddelbar, det belgiske jernbanenettet vokste raskt og ble det tetteste på kontinentet. Vi vurderer allerede å knytte Gare du Midi til Gare du Nord . En enkeltsporforbindelse plassert direkte på gaten eksisterte allerede mellom Bogards og Allée Verte-stasjonene , men uten overbevisende resultater fordi hvert tog måtte innledes av en mann til fots som viftet med rødt flagg. Det endelige prosjektet ville ikke være ferdig før mer enn et århundre senere. Rundt 1860 nådde Gare du Midi metningspunkt og beliggenheten for nær sentrum begynte å forårsake problemer. Det ble besluttet å bygge en ny, større utenfor boulevarden som danner Brussel-femkantet , på territoriet til kommunen Saint-Gilles .
Den første monumentale stasjonen ble innviet i 1869 . Den ble tegnet av arkitekten Auguste Payen (1801-1877). Det vil være utviklingspolen i distriktet og vil forbli i funksjon til etter andre verdenskrig , da krysset Nord-Sør ble opprettet gjennom byen (dette krysset, hvis arbeid begynte i 1911, ble endelig fullført i 1952 ). Denne første stasjonen var i aksen til Nord-Sør-krysset, og den måtte rives fullstendig.
Den andre stasjonen ble innviet i 1949 : den var dekket med en front av gule og glatte murstein (kalt Fouquemberg-murstein) og ble overvunnet av et firkantet klokketårn (nå revet). Billettkontorene ligger på gateplan, mens sporene er plassert overhengende, på nivå med en smijernbro som gjør at de kan krysse boulevardene og holde seg oppe på nivået til stasjonen. Bruxelles-Chapelle , hvorfra de blir underjordiske .
De fleste av de nåværende bygningene, i modernistisk stil , ble bygget mellom 1939 og 1954 etter planer av arkitekter Adrien og Yvan Blomme og Fernand Petit . På 1990-tallet ble den bakre delen, bygget foran Place Victor Horta, revet og erstattet av en ny terminal designet i 1992 av arkitekten Marc De Vreese , for høyhastighetstog på forbindelsene Paris - Brussel - Amsterdam. , Paris - Brussel - Köln og London - Brussel.
I løpet av 1990- og 2000-tallet ble distriktet rundt stasjonen forvandlet dypt. På Saint-Gilles-siden førte ekspropriasjonsplanene som var i gang fra 1992, i 2012 til opprettelsen av kontorbyggstårn som utgjorde en tertiær økonomisk sektor langs Avenue Fonsny, samt utvidelser av stasjonen langs rue de France, de to arteriene som omgir stasjonen. Dette forretningssenteret ligger sør for sentrum, et steinkast fra det, er ment, i tankene til de offentlige myndighetene, å speile Nordkvarteret som ligger nær Gare du Nord, på den andre siden av sentrum.
Den nåværende stasjonen har 22 plattformspor, hvorav to er forbeholdt Eurostar- tog (tollområde).
Med mer enn 60 000 reisende per dag er det en av de travleste stasjonene i landet; det er det mest besøkte i 2014 og det tredje i 2019. Det ligger i et lommeplass med Bruxelles-Nord , Bruxelles-Central og Gand-Saint-Pierre ; disse fire stasjonene har hver sett en gjennomsnittlig økning på mellom 55.000 og 64.000 passasjerer per dag ioktober 2019.
De 2. april 2016, blir EuroCity Vauban og Iris (Brussel - Basel via Namur , Luxembourg , Metz og Strasbourg ) kansellert, og skal delvis erstattes neste dag med TGV (Brussel - Strasbourg via Roissy ).
Fra 1869.
Fra 1952.
SNCB-stasjon, den har en passasjerbygning med benkeplater, åpen hver dag. Spesielt er den utstyrt med fasiliteter for venstrebagasje og automatiske billettmaskiner for kjøp av billetter. Det har fasiliteter, utstyr og tjenester for funksjonshemmede. En buffé er installert på stasjonen.
Stasjonen betjenes av følgende internasjonale forbindelser:
Bruxelles-Midi gir tilgang til de fleste av landets store stasjoner og ser flere omnibus-tjenester avgang (omdøpt til S-tog i sammenheng med RER-prosjektet ).
Nasjonale tjenester leveres av følgende togkategorier:
Passasje.
Buffet.
Vente rom.
En sykkelpark og en parkeringsplass (betalende) ligger i nærheten.
Stasjonen tillater forbindelser med forskjellige transportformer.
STIB