Armstrong Siddeley Python

Armstrong Siddeley Python
Motorvisning
En Armstrong Siddeley Python under vindtunneltesting på NACA , 1949
Bygger Armstrong Siddeley
Første fly April 1945
bruk Westland Wyvern
Kjennetegn
Type Turboprop
Lengde 3.129 mm
Diameter 1372 mm
Masse 1.565 kg
Komponenter
Kompressor 14-trinns aksial
Forbrenningskammer 11 separate perifere rom
Turbin 2-trinns aksial
Opptreden
Maksimal tørr thrust (restkraft) 5,25 kN
Maksimal effekt (ved 8.000  o / min ) 4.110  ESHP eller 3.065 kW
Kompresjonsforhold 5.35: 1
Luftstrøm 23,8 kg / s

Den Armstrong Siddeley Python var en turboprop -motor designet og produsert av Armstrong Siddeley selskapet i midten -1940s . Dens hovedoppgave var fremdrift av den Westland Wyvern tunge montert kampfly . Prototyper av denne enheten har brukt stempelmotor Rolls-Royce Eagle (in) , men flyserien var utstyrt med Python. I denne bruken var produksjonen deres 4110 ESHP (på engelsk  : Equivalent Shaft HorsePower , tilsvarende antall hester på treet).  

Befruktning og utvikling

Designet begynte som en ren eksperimentell turbojet , kjent som ASX , som begynte å bli testet allerede i 1943 . På dette tidspunktet hadde de andre motorkonseptene allerede kommet i pre-produksjon, og det virket for selskapet som behovet for ASX-motorer i sin nåværende form var ganske lavt. Konseptet ble deretter modifisert ved å legge til en reduksjonsgirkasse for å kjøre propell . Turbopropmotoren som ble opprettet, fikk navnet ASP .

Flytester

De første Python flyge tester ble utført ved bruk av en Avro Lancaster B.1 (FE) ( n o   serie TW911 ) og en Avro Lincoln B.2 ( n o   serie RE339 / G ). På disse to flyene ble de to utenbords Merlin- motorene erstattet av Pythons. Lincoln B.2 ble også brukt til bombe-tester i høy høyde i Woomera , Sør-Australia , der pytonene ble brukt til å øke høyden bombardementene skulle utføres fra. Disse testene gjaldt hovedsakelig ballistiske kåper av atomvåpen Blue Donau  (in) . På det tidspunktet var det ingen andre enheter tilgjengelig som kunne bære dette enorme dekket på 1,57  m i diameter og 7,30  m langt, samtidig som det var i stand til å bringe det til ønsket høyde for testene. Maksimal hastighet og høyde for de første elleve testene var 442,5  km / t og 10 602  m , med en synsfeil på 18,6  m .

applikasjoner

Merknader og referanser

  1. (no) Bill Gunston , World Encyclopedia of aero engine , Cambridge, England, Storbritannia, Patrick Stephens Limited,1989, 2 nd  ed. , 192  s. ( ISBN  978-1-85260-163-8 , OCLC  21117189 ) , s.  19
  2. (in) National Archives, London, fil ES 1/44 E4C Vedlegg 3 på side 1.

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker